So, jetzt ist er nicht mehr drin in Mobile! Bin gespannt ob wir von dem Auto noch mal was hören werden... 
Beiträge von zinngrau
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...realistisch 4500-5000 wobei ich sage das NUR einer der DIREKT sowas sucht das kauft..ein Sammler sucht nur ORGINAL unverbastelt und nichts nachlackiertes!!!und der legt dann auch mal etwas mehr auf denn tisch!!!
Ich suche auch ...schon lange
...das ist es ja! Wenn er "nicht" nachlackiert wäre, aber das trifft ja nun mal nicht zu. Ausserdem steht immer noch die Frage im Raum mit dem Seiten-Heck-Schaden. Zumal sich der Verkäufer anscheinend nicht entscheiden kann was er nun mit seinem Schätzchen macht. Verkaufen --> Dann doch nicht, aber Kauf von neuen Felgen --> Dann doch verkaufen, aber am Telefon einen potentiellen Käufer abwimmeln mit Aussagen wie: Besichtigung lohnt nicht, ist schon mehrmals Reserviert und er wäre sich nicht sicher ob er ihn nicht doch behält! Ist einem Bekannten passiert. Sorry
da bin ich eigentlich nur noch sprachlos...
Wir sind auch schon länger auf der Suche, die meisten Verkäufer übertreiben es aber dermaßen mit Ihren Preisvorstellungen das einem schwindlig wird. -
Hallo, warum verkaufst den jetzt doch?
http://suchen.mobile.de/fahrze…PORT&lang=de&pageNumber=1
Und dann auch noch für 8000€ ? Seitenteile lackiert (warum wissen wir "noch" nicht), Radlaufkanten "beschnitten", Heckschaden? Sorry, aber mich würds jetzt schon mal genau interessieren!
Gruß
p.S.: Trotz alledem sieht er schon geil aus... !
Alles anzeigenHier ist ja eine lebhafte Diskussion entbrannt, schön
Man sieht wieder einmal, wie klein die Welt ist, da das Auto wohl schon eine kleine Berühmtheit ist. Es gibt halt wohl nicht mehr so
viele rote G60 in dem Zustand. Einige über den Golf getroffene Aussagen kann ich so aber nicht stehenlassen.Also: Die beiden Seitenteile wurden tatsächlich mal lackiert, leider nicht besonders gut. Indizien dafür, dass das Auto mal einen
Hecktreffer hatte, kann ich aber beim besten Willen nicht finden. Die Radlaufkanten wurden hinten umgelegt bzw. etwas beschnitten,
das hat aber schon einer der Vorbesitzer "verbrochen". Außerdem war der Golf motortechnisch beim Kauf bereits mit 68er Laderrad und
SLS Chip bestückt. Damit lief er für mich nicht überzeugend. Leider wurde der Lader (der bereits einmal getauscht worden war) nicht
überholt bzw. inspiziert, nachdem das kleine Laderrad verbaut wurde. Ich wollte das kurz nach dem Kauf in Angriff nehmen, war aber zu langsam:
--> Nebenwellenlager fest, Verdränger gebrochen, Loch im Gehäuse. Bei dieser Gelegenheit machte ich dann gleich den Rundumschlag mit
Kopfüberholung, Nocke, nagelneuem Werkslader und Chip vom Theibach, Fächer etc. Jetzt läuft das Auto:) Ich fahre übrigens penibel warm
und drehe in 95% der Fälle nicht über 5000 u/min. Bin da sehr pingelig bzw. zurückhaltend und denke daher, dass der Golf mit mir einen sehr
sehr aufmerksamen Besitzer erwischt hat. Dass ich das Auto nach jeder längeren Fahrt putze ist vielleicht sogar etwas übertrieben;)
Zum Thema verbastelt: Für mich sind die Änderungen alle zeitgenössisch und somit legitim (bis auf Schraubfahrwerk und Felgenfarbe, ja!).
Auch das Motortuning gab es bereits vor 20 Jahren. Beim Motorumbau wurde übrigens alles penibel erledigt und originalgetreu wieder zusammengebaut,
unter Benutzung einer Menge neuer Schrauben, Halter, Gummiteile etc. Meinen Teilehändler habe ich mit meinen Kleinteilbestellungen regelmäßig in
den Wahnsinn getrieben:D Es würde mich ernsthaft interessieren, ob eine VW-Vertragswerksatt auch so sorgfältig und beflissen vorgehen würde,
die ja für einige die einzige Instanz darstellt, die an einem Auto schrauben darf, ohne es zu verpfuschen bzw. zu verbasteln.
Und last but not least: Nach einigen Tagen und dem Versuch, mich mit dem Gedanken anzufreunden, der Golf stünde nicht mehr an seinem Platz
in der heimischen Garage, muss ich mich fragen, ob ich komplett verrückt bin, so ein Wolfsburger Edeljuwel herzugeben:D Ich hänge viel zu krass an
ihm, er bleibt also bei mir und bekommt wohl in Kürze einen Satz dieser blitzenden und funkelnden Felgen mit Kreuzspeichen in 16Zoll
Danke jedenfalls für euren Zuspruch, die Reise geht weiter auf dem Wegt zum Jahreswagen-Zustand!Die allgemeine Diskussion zur Wertermittlung vom 2er GTI G60 kann gerne fortgeführt werden.
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Seile vom 2er sind drin. Passen einwandfrei! Danke nochmal an alle
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Hab die 3er Achse genommen weil ich ewig nach ner 2er gesucht hab, ohne Erfolg!
Ich hab untenstehende Antworten als nicht 100% sicher verstanden. Sorry
Zitat von DOC! (das sollte!)
Passen sollte bei Dir entweder:ab Bj 08.88 ein Handbremsseil mit der Länge 1622 mm
oder bis Bj 07 88 ein Handbremsseil mit der Länge 1800 mm
Fahrzeuge mit ABS ab Bj 07 88 eine Länge von 1840 mm
Zitat von Drakken (meines wissens nach nicht die gleichen Sättel, ich hab Lucas 38)
Kannst die vom 2er mit Scheibe hinten nehmen.
SInd ja die gleichen Sättel usw.Alles anzeigenHallo,
die richtige Antwort wurde Dir ja schon gegeben. Jetzt Frage ich mich aber warum Du Dich nicht daran hältst...
Nimm alles vom 2er vom passendem Baujahr und es funktioniert.Was war der Grund überhaupt die 3er-Achse einzubauen?
Grüße
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ich würd auch sagen es liegt an den Steuerzeiten oder an vertauschten Zündkabeln.
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Hab jetzt mal das Seil aus dem Spender Golf 3 GT eingezogen. Das Seil würde von der Länge her bis zum Handbremshebel reichen. Allerdings ist die Ummantelung (Hülle) zu kurz. D.h. sie reicht nicht von den Sätteln bis zu den Führungsrohren.
Hab noch meine original Rohre vom 2er drin. Die Frage wäre nun ob die 3er Rohre länger bzw. lang genug wären! -
vielleicht ist der Blaue temp-Fühler auch wieder defekt?
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Danke für die Antworten. Werd mir mal welche besorgen probieren.
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Hallo, hab schon viel gegoogelt aber nix richtiges gefunden.
Hab ne 3er GT Achse (4 Loch) in meinen 89er 2er eingebaut. Soweit auch alles klar, aber welche Handbremsseile brauch ich? Kann ja schlecht sämtliche Seile kaufen ohne zu wissen obs passt. Den Umbau haben ja auch schon mehrere gemacht. Vielleicht kann mir wer helfen.Danke und Gruß...
P.S.: Dann würd ich gerne noch die Teilenummern von den Staubschutzblechen der 3er Achse hinten haben.
