Beiträge von golf44

Bleib lieber bei der mechanisch hydraulischen Servo!

Die elektr. Servo ist relativ teuer wenn mal was kaputt geht und der Aufwand das ganze umzubauen ist auch nicht ohne! Besser ist eigentlich keine von beiden so wirklich!

Das E Zeichen gilt aber nur in Verbindung mit dem Golf 6.
Und du musstest die leuchten doch auch anpassen weil die so nicht im 2er passen. Da kannste auch gleich LED sofitten einbauen.

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Die FEBI hat soweit mir bekannt ein Metall pumpenrad. Und kein Plastik wie VW
Ich werde in meinen r32 auch die febi einbauen.
Die VW pumpe ist auch nur von SKF. Aber die Febi sollen viele gute Erfahrungen gemacht haben.

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Auf dem oberen Foto, das scheint der Riementrieb vom 5er R32 zu sein! der golf 5 r32 hat eine elektrische servo...
Und das letzte Bild passt! Der 4er R32 BFH hatte immer eine Servopumpe über Riemen! Alles andere ist nicht Original!

Also ich hab jetzt eine Spec Kupplung inkl. EMS gekauft und hab bisher auch noch nix negatives gehört über Probleme.. Bei den 02M Getriebe wird das Rasseln etwas lauter im Leerlauf, aber ich sage mal SACHS verkauft ja auch die EMS im Set und kann daher nicht soooo schädlich sein für die KW.

Klar man sollte schon immer die KW + Schwung zusammen wuchten, aber beim Sauger im Alltag nicht unbedingt nötig meiner Meinung nach! Riemenseitig ist ja auch der große Schwingungsdämpfer montiert der wiegt ja auch irgendwas bei 3,xx KG. Diesen würde ich nicht entfernen weil es dann schon eher zu KW-Schäden kommen kann.
Jedoch sollte man halt den Schwung auch nie ZU LEICHT machen! Solange wie man keine 3kg Schwungscheibe verbaut, sollte das alles im normalen Saugerbetrieb hin nnehmbar sein.

Beim R32 Turbo würde ich auf jedenfall alles zusammen wuchten lassen und das EMS auch nicht übertrieben erleichtern! Aber da macht man den Motor ja sowieso ganz anders vom Aufbau....

Schon mal jemand die Nockenwellenversteller im Ultraschallbad gereinigt ? Dürfte doch ohne Probleme gehen oder? Weil Neu machen kommt nicht in Frage bei einen Preis von 300€ pro Stück. Und theoretisch können die ja auch nicht kaputt gehen, weil die ja nur hydraulisch betätigt werden, daher denke ich würden die im Ultraschallbad wieder wie Neu sauber werden.....

Hi Leute, ich wollte nur mal meinen Thread updaten:
Momentan schaffe ich am 2er überhaupt nix, weil ich gerade dabei bin meinen 4er von TDI auf Benziner umzubauen, besser gesagt auf R32
Da ich mit meinen 4er einen Kupplungsschaden hatte.....

Deswegen nur mal ein kleiner Vorgschmack auf den 2er Motor, Bilder nach dem Lackieren und mittlerweile zugestaubten Motor
Ich habe den Block mit VHT Engine Camel in Gold Metallic lackiert.

* Der Motor wurde auf 1. Übermaß gehohnt + gebohrt
* neue Wössner Schmiedekolben in 8:1 für Turbobetrieb
* neue Zwischenwellenlager montiert
* ganz leicht geplant

KLICK

So wie die Pleuellager aussehen, ist die Kurbelwelle auch Schrott
Kurbelwelle schleifen kostet einiges! Ob sich das noch lohnt.... lieber eine gute gebrauchte organisieren!

Was haste nun gemacht?

Hi,
ich wollte mal wissen ob es Uni Schalldämpfer mit Prüfzeichen gibt? Für eine Eintragung zum Beispiel erforderlich!
Ich würde einen MSD bauen wollen und dazu bräuchte ich einen Universellen.
Sind die FOX oder Powersprint Teile geprüft?

Gibts eigentlich für den R32 auch eine 2-teilige Ölwanne wie für den (US) 1.8T ?

Schade, der Corrado VR6 Halter ist entfallen

Aber der kleine AGB ist echt cool
Genau wie der UP!

Ein Traum von Motorraum! Könnte ich stundenlang ansehen

Sag mal von welchen Modell ist der Mini-Ausgleichsbehälter? Und woher ist der Lüftersteuergeräte-Halter?

Dasselbe hab ich mir auch gerade gedacht. NK ist doch Billig grütze
Mach da gleich eine ordentliche Sachs Kupplung rein und du wirst auch lange Spaß haben

Stefan merkste was? Beim R32?
der hat doch Einzelstabspulen

Danke, genau das wollte ich sehen.
Hast du einen Nippel aus dem zubehör genommen oder gibts sowas Original von garrett ?

PS: Schöner Jetta und noch geilerer Motorraum

Hat schon mal jemand beim GT2871R einen Schlauchnippel angebracht für den Schlauch der Druckdose? Gibts da was Original von Garrett? Hab bei google meherere Bilder von GT28RS Ladern gefunden, aber nie vom 2871R........

macht ja auch sinn, spart schlauch und platz.

achso stimmt, du meinst quasi wie hier:

Wie habt ihr das eigentlich mit dem CO einstellen gemacht? Habt ihr ein CO Rohr an den Turbokrümmer geschweißt oder wie? Bei diversen Umbaubildern kann ich nirgends erkennen das da jemand ein Röhrchen hat...........

Theoretisch nimmste dir einfach das VCDS ran und ein Lappi und setzt dich ins Auto

PS: Geht das Start&Stop System bzw. der Motorstart wirklich jedesmal nur mit Schalter?

Ich bin letztens die neue B-Klasse gefahren und der hatte auch dieses Start+Stop verbaut und der Motor ist bei jeden erneuten Kupplung treten selbstständig wieder gestartet. Ging ruckzuck.....
Aber der Mercedesmensch meinte, das dieses Motor starten nicht über den normalen Anlasser geht, sondern über einen extra Generator irgendwie. Ich denke mal das wird VW ähnlich gelöst haben, weil sonst würde dein Anlasser ja nicht lange Leben.
Obwohl ich dieses ganze Start+Stop System auch für unsinnig halte, weil ich ebenfalls bedenken habe ob das für den Motor so gut ist. Aber es war mal eine Erfahrung wert