Er redet von mir....
jop den mein ich 
ich bin auch im golf 4 forum aktiv und habe dort mit einem user gesprochen der auf kfz elektronic spezialisit ist, dieser sagte mir schon vor längerer zeit das die komunikation des cans nicht notwendig ist, ich müste lediglich die can leitungen an meinen w8 tacho anschließen damit die abs lampe im ki richtig funktioniert
wie hast du das gelöst steffen? funktioniert da noch nen analoger ausgang am abs oder hast du auch den tacho umgebaut
der stefan hat das mark 20 aus dem golf 4 drinne im 2er golf
der can wird laut meinen informationen nur für das esp (oder wars eds vertausch die immer jedenfalls sols ohen can gehn) verwendet um den motor "zu bremsen" ohne can geht die esp funktion einfach nicht/wirkt wie decodiert
ob er das esp zusätzlich noch über vagcom auscodiern muste muss er uns ma noch verraten
so jetz ma ne ganz krasse frage
kann ich vom 35i/golf 3 mark 20 die teile verwenden z.b. hauptbremszylinder (is der kleiner wie beim 4er mark20??), bkr ausgleichsbehälter etc und tausche davon lediglich das steuergerät/hydrauligeinheit gegen die des golf 4 mark 20 ersetzen?
und dan den passat mark 20 kabelbaum verwenden und dort lediglich die stecker auspinnen und auf ein golf 4 steckgehäuse pinnen welches an das 4er strg past? so bräuchte ich vorerst keine eigenen kabelbäume bauen (das die belegugn vllt etwas abweicht und nicht 1/1 zu übernehmen ist is mir klar die belegungen würd ich mir dan besorgen)
und oben wurde ja gesagt eds is kein thema (nur asr is nen problem) woran erkenne ich ob das golf 4 strg mit oder ohne eds ist?
sorry für die ganzen blöden fragen möchte halt gerne neue technick auf den umkompliziertesten wege verbauen und ich denke das wäre die beste lösung
er meinte das er irgendwelche unterlagen brauch damit er das ganze eintragen kann z.b. eine liste der teile aus et-ka (wass soll das bringen wenn ich golf teile aus et-ka suche wo sie doch im corrado verbautwurden...) oder alternativ ne kopier einer eintragung
einfach nur aufen bremsen prüfstand fahren udn schaun obs bremmst geht nicht (war ja eigendlich klar das wär auch zu einfach)
zuerst wolt er mir auch erzählen ich müsse dafür nach hannover und das für 2-3000 euro eintragen lassen (als ich dan sagte am tel sagte tüv nord das ginge auch in osnabrück stoterte er nur dan bräuchte er aber unterlagen)
hi,
bin jetzt auch schon ein paar tage hier aktiv und wolte mich auch vorstellen
mein name ist danny werde bald 25 und bin maschienenbauer im landkreis osnabrück
ich fahre einen 94iger corrado 2E welcher schon einiges mitmachen muste
mein plan ist es soviel wiemöglich vom golf 4 r32 in die corrado karosse zu verpflanzen
es sind unteranderem bereits folgende sachen erledigt
r32 sitze
armaturenbrett mit r32 dekor und lüftungsdüsen
w8 tacho
r32 lenkrad
r32 pedalkappen
golf 4 v6 (gleich wie s3) bremsanlage va und ha
und noch einige dinge mehr
was auf jedenfall noch kommt ist der r32 motor mit der gesamten r32 elektrick (inkls canbus etc)
spiegel im r8 design
duplex anlage
und ich möchte versuchen eine r32 frontstoßstange an den corrado anzupassen (wiegesgat versuch, wens nichts wird pech gehabt)
bilder findet ihr auf meinem database profiel http://corrado-database.nl/ind…item=view_corrado&id=4294
und so KÖNNTE der wagen irgendwan einmall ausschauen
so und jetzt könnt ihr mich gerne in der luft zerreißen was es doch für eine schande ist einen corrado so zu verbasteln
hi,
war gestern beim tüv und wolte die va 312er und ha 256iger anlage eintragen lassen, leider stellen die sich ma wieder quer bei uns
wäre es möglich das mir jemand der die anlage im corrado verbaut hatt eine kopie seiner eintragung zukommen läst?
wen ja bitte an dark_reserved(at)osnanet.de senden
ok, haltertechnisch muss ich dan warscheinlich auch den vom golf 2 verwenden nehme ich an
ja weiß ich das sich das dan erübrigt
jetz ma noch ne frake zum mk20 ist die golf 4 version genauso wie im golf 3 aufgebaut? also das die hydraulick einheit direkt hinter dem bkv sitzt? oder is das schon wie beim 5/6er golf wo die teile getrent sind und die hydraulik einheit auf der baifahrerseite ist?
ich denke ma das der richtig eingestellt ist da der komplete achsne + bremsen umbau von einem bekannten kfz mechanicker in seiner werkstat durchgeführt wurde
hi matse
danke für die antwort, den lab bkr an der hinterachse habe ich nie ausgebaut der tut seine dienste noch und solte allerfrühstens wen ein anderes abs zum einsatz kommt entsorgt werden
der einzichste unterschied ist das ich nicht merh den alten bkr von meinem 2.0l corrado dran habe sondern den vom vr6 da ich mit samt plusachse auch die hintere achse des vr6 verbaut habe
und zum erkundigen kann ich nur so sagen das ich im forum vor dem umbau gefragt hatte ob mein altes abs mit der neuen bremsanlage klarkommt bzw das mit einander funktioniert und da wurde mir nur gesagt das es da wohl keine probleme gäbe
aber deine antworten finde ich echt spitze, schön ausführlich und auf den punkt gebracht 
danke dafür
Mark40? Was ist das denn? Das kenne ich nicht ...
mark 40 war nen schreibfehler meienrseits... wolte 20 sagen
was das fehlende ebv an meinem bisherigen abs angeht beudeutet das das mir der tüv jetzt bei der eintragung der 256x22iger hinterbemse mucken könnte?
schlißlich gehört die bremse ja zu der 312er va bremse dazu und laut tüv darf man bremsanlagen aus anderen fahrzeugen ja nurnoch komplet verbauen also va + ha...
wenn die wegen der eintragung echt mucken hab ich nen problem ich wolte das nämlich jetzt eintragen da ich diesen monat auch zum tüv muss und so fix sicher kein anderes abs bekomme + eingebaut kriege
hi,
mich interessiert dieses thema hier auch allerdings sind knap 60seiten zu lesen etwas viel also es geht um folgendes
meine freundin möchte warscheinlich im laufe des jahres ihren 16v im corrado gegen einen 1,8t tauschen (warscheinlich wohl der 180ps jubi motor)
was brauch ich an haltern? habe ma gehört g60 teile passen?
wie schaut es mit laderohren auß kann ich normale 1,8t teile nutzen und lediglich im bereich llk anpassen?
muss ich irgendwie antriebswellen oderso anpassen? wolte jetzt vorerst schonma auf plusachse umbauen
elektrik solte wohl nicht so das problem sein aber was gibt es sosnt wichtiges zu beachten oder zu wissen?
muss ich z.b. auf den vr6 schloßträger umbauen (kühler sitzt weiter vorne)
und mit was für nebenkosten muss man in etwa rechnen (technick packet jetzt nicht mitgerechnet)
wäre für antworten sehr dankbar
hi,
das nen ich ma ausführlich danke dafür
also der umbau auf plusachse ist letzte woche fertig geworden (va + ha) im selben atemzug ist vorne die 312er bremse des golf 4 v6 verbaut worden (baugleich s3) und hinten die 256iger bremse des selben fahrzeuges das ist auch der grund wieso ich gern ein besseres abs hätte bzw gern mit bkv und hbz arbeiten würde statt dem elektr. abs systhem was verbaut ist
wenn ich das richtig verstanden habe im thread von stefan is der lenkwinkelsensor mit im schleifring verbaut? dan is der bei mir schon vorhanden da ich org schleifring mit org r32 lenkrad fahre das einzichste was dafür nötig war um die lenksäule zu verbauen (vom 4er armaturenträger abgesehn) war das verlängern der lenksäule aber dies dürfte ja keine auswirkungen auf die messungen beim lenken haben schlißlich ist die lenksäule ja auch höhen/tiefen verstellbar und das hat ja anscheinend auch keine auswirkungen)
was das getriebe angeht muss ich sagen besitze ich schon das neuere mit der ich glaube zf verzahnung welche auch im golf 3 vorhanden ist nicht das alte aus dem golf 2 (der übergang war glaube 92 oder 93 jedenfals konnte ich ohne probleme die 4er lenksäule direkt an meinem lenkgetriebe montieren da die verzahnugn identisch ist) ggf erleichtert das den umbau auf mark60 ja ? ansonsten würde ich halt versuchen beim umbau auf den r32 auch das dazugehörige lenkgetriebe zu montieren (ich bau mir aber lieber adapter anstat den agregat träger zu zerfräsen... unmöglich)
und wiegesagt da ich das ganze auß einem r32 nutzen möchte damit die elektrick etc auch harmoniert wolte ich eh das mark60 aus dem 4er golf nutzen nicht auß dem 5er
wäre es den rein theoretisch auch machbar das esp auszuprogramieren und reinweg abs/asr zu nutzen? btw gasb im 4er golf nicht ne taste zum esp ausschalten? die könnte man ja permanetn brücken, alelrdings weiß ich nicht ob die taste es dan komplet ausschaltet im 4er oder nur runterregelt
was mir auch noch zu denken gibt beim mark 60 ist die tastse das der r32 ja ein 4motion ist der corrado aber ein fwd könnte das auch ärger machen?
falls das alles nicht klappt muss ich wohl mit einem mark 40 leben und hoffen das es mit der r32 elektrick harmoniert...
so genug text 
mir gehts erstma rein um den einbau bzw ob die elektrick geht, das esp kann man vllt auch irgendwie ausprogramieren... aber solte eigendlich auch kein problem bei mir sein mit lenkwinkelsensor da ich ja die gesamte 4er lenksäule drin habe
Wie - normal?!?
Wenn ich mir die Bilder aus deinem ersten Post ansehe kann das doch nie und nimmer normal sein...
Oder is das ne Montags-Karosse, wo der Schweißer für die Aufnahmen des Aggregateträgers noch dreifünf im Turm gehabt hat?
is zwar etwas älter aber egal!
der versatz is total normal!!!
bei kleinen rad /reifen kombis fällts nicht auf, habe bei einem kumpel seinem org corrado vr6 ma felgen montiert zum testen 16" mit 205/55iger bereifung
ergibnis vorne knuschte der reifen die schürze nach hinten richtung tür war platz ohne ende
sprich das rad muss außermittig stehn
so ma nebenbei hinterachse is das selbe bei plusachse das rad wandert 7mm weiter nach hinten (schenkelmass ist anders)
is wohl so gewolt dadurch nen minimal längerer radstand erziehlt wird, denke das wird auch leicht positive auswirkungen aufs vahrferhalten haben (was bei plusachse ja besser ist)
hi,
würde gerne wissen ob es möglich ist ein mark 60 abs im corrado zu verbauen
hintergrund ist folgender ich habe meinem corrado jetzt auf va 312x25 und ha 256x22umgebaut besitze aber noch das alte abs systhem des corrado (glaube mark02?)
in den nächsten (ich vermute 2jahren) werde ich den wagen auf r32 umbauen und würde auch gerne das abs übernehmen, da ich aber schon die bremse umgebaut habe ist meine frage jetzt ob ich das mark 60 jetzt schon verbauen könnte und später beim motor umbau dan quasi den selsbtgestrickten kabelbaum rauswerfe und den org r32 dranhänge
habe schon ein golf 4 armaturenbrett verbaut und einen can tacho (alles an org corri kabelbaum angepast)
die kabelbäume sollen ALLE beim umbau auf r32 rausfliegen und gegen org. r32 getauscht werden und dan kleinigkeiten wie z.b. scheinwerfer wieder auf corrado angepast werden
also da das mark 60 soweit ich weiß die signale (abs /asr lampe) über can ausgibt könnte ich diese schon problemlos an meinem can tacho anschließen aber was braucht das abs noch? meine vermutung ist k-line, 12v+ (zündplus?), masse, can ( zum ki) und abs sensoren also 4x2 leitungen
ist da sonst wohl noch was elektr dran? und wie schauts aus wenn ich später den motor einbaue meint ihr man kann das asr nutzen oder zerfetzt es mir wegen anderem radstand als beim golf 4 die karre?
mfg danny
das müste der lupo achszapfen sein,
hab das damals von jemanden als komplet packet abgekauft
auf jedenfall is es mit der lupo adapterplatte also kanns eigendlich nicht der polo gti achszapfen sein
die haben das für mich gefertigt für umsonst
dafür hab ich ihnen die zeichnung halt überlassen und ich hatte halt das muster für mein träger gebaut und außgemessen
hi,
muss mich auch ma einklinken also ich steig da nicht mehr durch was vag alles an sattelträgern verbaut hatt
also wen ich das richtig verstanden habe heit ein user hier die normalen jubi gti /cupra träger das müsten diese sein 
und sind gebogen
ein anderer user hat 4motion sattelträger verwendet welche gerade sind also demnach diese hier http://pittiplatsch.larsheber.…Loch/slides/IMG_0026.html
ich hingegen habe mir auch eine 4motion bremse besorgt auß einem golf 4 v6 (ist die gleiche bremse wie im s3) inkls. sattelträger und kannte das spenderfahrzeug allso es war definitiv ein 4motion aber meine halter weichen von den oberen ab sie sehen nämlich auß wie die jubi halter sind aber weiter weg so das ich mit distanzen arbeiten muss das ganze schaut so auß 
ich hab jetzt extra in zusammenarbeit mit firma epytech distanzplatten gefertigt damit man 4motion halter am normalen golf fahrne kann oder wie hier bei unseren umbauzwecken am golf2,3/corrado und finde dan rauß das die 4motion halter eigendlich gerade sind... ich wüste jetzt gerne ob die distanzen auch bei den geraden haltern passen oder ob wir jetzt voll den bockmist geschossen haben
