Ja ich habe heute noch bisschen rumgespielt, aber er fängt nach kurzer zeit im stand an zu regeln und läuft nicht 100% Rund.
Am Anfang des Leerlaufes sind die Lambdawerte relativ ruhig und er läuft auch besser.
Nach ein paar Sekunden, sieht man richtig dass die Lambdawerte auf und ab gehen.. und dann läuft er auch wieder unruhiger.
Dabei schwankt die Drehzahl laut OBD 810 und 900 Umdrehungen.
Wahrscheinlich ist das wirklich normal und ich habe ja auch noch Schrick Hydrostößel verbaut.
So Motor heute gestartet.
Im Leerlauf läuft der aber noch relativ schlecht. Ich habe inzwischen versucht die Grundeinstellungen durchzuführen, aber das ist gar nicht mehr so einfach.
Nun läuft er im Stand teilweiße wie ein Sack Muscheln oder läuft relativ ruhig.
Vielleicht muss das Strg erstmal paar Werte sammeln und ich muss die Grundeinstellungen mehrmals durchführen 
Während der Fahrt läuft er ganz normal und der Leistungszuwachs ist aufjedenfall zu spühren.
Soo das Rad habe ich die Tage bekommen und es heute eingebaut.
Hier mal paar Bilder von der ganzen Aktion.
Motor werde ich aber erst morgen starten. Ich hoffe ich habe soweit nichts falsch gemacht 
Hey danke Calimero für deinen Beitrag.
Ich kontrolliere natürlich auch mein OT in der Glocke, hatte es nur nicht fotografiert.
Mein KW OT an der Abdeckung stimmt ziemlich mit der an dem Getriebe überein.
In der Feineinstellung muss ich nachher natürlich dann nur mit dem Getriebe arbeiten. Ich könnte OT natürlich auch Messen, aber das schau ich dann 
Soo nochmal Danke Männers 
.
Ich bekomme jetzt über einen Kumpel, ein Rad von Schrick zum fairen Kurs.
Kann mich gerne nach dem ganzen Einbau nochmal melden.
Mfg
Ja Danke Jungs! 
Aber ich bin der Meinung OT sollte schon stimmen, wenn man da schon solche Wellen reinbaut. 
Ich habe den Motor ja schon öfters durchgedreht und es klatscht auch nichts.
Aber, wenn ich diesen 1/3 Zahn versatz korrigieren möchte reicht mir doch nur ein verstellbares Nockenwellenrad oder ?
Weil wenn ich mich nicht voll verechnet habe, dann komme ich auf 2-3° versatz.
Mfg
Nee Christian, ich habe leider kein Datenblatt dazu erhalten.
Aber darf man sich nicht einfach nach den originalen OT Markierungen orientieren ? (in dem Fall die an dem Nockenwellenrad)
So hier mal die Fotos, ich habe den Strich hinten auf der Nocke auch nochmal Fotografiert, weil er in OT 100% gerade ist... kann ich leider nicht ändern
Danke soweit
Hey Stefan,
Nee du hast natürlich recht. Den Kauf eines verstellbaren Nockenwellenrades halte ich durchaus für sinnvoll.
Und ein verstellbares Kettenrad wird natürlich nicht schlecht sein, aber ich bin der Meinung, dann geht es zu doll in die Feinabstimmung. Schließlich hat Schrick die Wellen ja auch so verkauft mit en festen Rädern.
Aber bitte klärt mich auf, wenn ich da etwas falsch sehe.
Hey danke für den link,
Nee umpressen möchte ich da nichts. Die alten haben schließlich auch "schon" ihre 170Tkm gelaufen.
Ich bin auch der Meinung, dass die Wellen von Schrick mit einer Passfeder zusätzlich gesichert sind. Die alten sind ja nur aufgeschrumpft bzw. raufgepresst.
Außerdem ist dann auch wieder die Frage wie genau ich die raufpressen könnte.
Die Überschneidung ist auf dem 4 Zylinder und die Nocken vom 1 Zylinder stehen sich etwa so "/ \" gegenüber.
Nur kann ich das unmöglich genau nach Augenmaß ausrichten.
Deswegen habe ich gedacht ich nehme einfach die Striche am Ende der Welle und gucke wann beide genau Waagerecht sind, aber da du sagst, dass das nicht geht, ist das schonmal rausgefallen. 
Und noch ein verstellbares Kettenrad zu holen, halte ich dann doch für zu viel des Guten.
Hey Christian danke für deine Antwort.
Die Kettenräder von Schrick haben leider keine Markierung.
Ich hoffe doch du meinst mit der Überschneidung den 4. Zylinder, weil sonst bin ich jetzt ganz 
Aber wenn ich mich wirklich nicht an den Waagerechten Strich orientieren kann, dann werde ich wohl an das Einmessen bzw Probefahren und dann einstellen nicht umrum kommen.
Welche einstellbaren Nockenwellenräder sind eigentlich zu empfehlen ?
Mir wurde jetzt eins von Schrick und dbilas angeboten.
Ja danke, ich weiß wie das einmessen funktioniert. Aber wenn ich dann beispielsweiße die Auslassnockenwelle einmesse, dann verstellt sich die Einlassnockenwelle logischerweiße auch.
Und da es sich um symetrische 268er Nockenwellen handelt, müssten die Wellen doch in OT Stellung spiegelverkehrt zueinander stehen.
Und der Strich am Ende auf der Einlassnockenwelle müsste bei OT doch auch genau Waagerecht stehen, weil die Nut (für Zündverteiler) in der Auslassnockenwelle bei OT ebenfalls in der Waagerechten steht.
Oder sehe ich da etwas falsch ?
Anhand der Stellung im vorletzten Bild (Strich genau Waagerecht) kann man doch beurteilen wann die Nockenwelle in OT Stellung ist, oder sehe ich das falsch ?
Moin moin,
Am Wochenende habe ich an meinem 2l 16v Schrick Nockenwellen verbaut.
Nun habe ich jedoch das Problem, dass ich den Zahnriemen nicht mehr 100% eingestellt bekomme, egal was ich mache.
Während des spannens mit der halbautomatischen Spannrolle verdreht sich die Kurbelwelle immer wieder ein kleines bisschen, sodass nach dem Durchdrehen die Nockenwellen etwa 1/3 - 1/4 Zahn vor OT stehen.
Das Problem ist, ich habe die OT stellung vor dem Ausbau der alten Wellen nicht überprüft. 
Und den Motor habe ich selber vor über einem Jahr überholt und dabei wurde der Block auch geplant (kann leider nicht genau sagen um wie viel, da der Instandsetzer nur zu mir meinte es sei sehr sehr wenig gewesen).
Als ich damals den Zahnriemen eingestellt hatte, bin ich mir allerdings ziemlich sicher, dass alles iO. war.
Aber wie auch immer, ich habe halt jetzt das Problem, dass OT´s nicht mehr stimmen und muss mir deshalb etwas überlegen.
Frage ist deshalb: Was kann ich machen ?
Könnt ich mir ein verstellbares Nockenwellenrad kaufen und das so hindrehen, dass OT stimmt ? Oder geht das ganze nicht so einfach ?
Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Aufjedenfall schonmal danke.
Wenn die Nockenwellen auf OT stehen, sieht das ganze spiel so aus: 
Ahh ok, werde bei mir wohl bald meinen Kabelbaum aufmachen dürfen... komisch nur dass es 7Tkm gut lief. Sollte ich lieber mal warten bis es wieder wärmer ist ?
Ich dachte den Sensor hattest du schon getauscht?
hast du den Fehler gefunden ? Ist nun jetzt ja schon bisschen her... nur ich habe ein ähnliches Problen! Original VW Sensor, lief seit erneuern 7Tkm gut und jetzt steht der immer im Fehlerspeicher.
Leichtes Ruckel trifft etwa alle 100km auf. Vorhin ist er sogar einmal an der Ampel ausgegangen, ging aber gleicht wieder an
So neue Spannrolle eingebaut.
Motor gestartet! Spannrolle hat "gezittert". Also ok.
Doch Motor ausgestellt... und dann ist die Rolle manchmal am Anschlag wie vorher -.-
Voran kann das liegen ? Und sorgt der Anschlag dafür, dass der Riemen nicht überspringen kann ? Habe in einem adnerem Forum gelesen, dass das daran liegen kann das Zwischenwelle oder Nockenwelle schwergängiger laufen und somit der riemen an Spannung verliert beim ausschalten.
Aber wie ist eine schwergängige Nockenwelle definiert ? Was soll ich jetzt machen ?
Weil sorgt dieser Anschlag wirklich dafür, dass der Riemen nicht überspringen kann beim starten ? Weil danach läuft er ja wieder einwandfrei.
Moin moin,
ich habe Probleme mit meiner halbautomatischen Spannrolle im Abf, und zwar bin ich seit der kompletten Motorüberholung 2Tkm gefahren. Und heute habe ich mal meinen Zahnriemen angeguckt und gesehen, dass er ziemlich locker ist und die halbauto spannrolle auf der einen Seite am Anschlag liegt.
Als ich den Motor gekauft habe, war dies ebenfalls der Fall, doch genau auf der anderen Seite.
Meine Frage dazu wäre jetzt, ob jemand schon ähnliche Erfahrung hat und wie schaut so eine Spannrolle denn nach zB. 60Tkm aus ? Weil eigentlich sollten die Pfeile ja übereinander stehen, doch ist das nach mehreren 10Tkm auch noch der Fall oder wandert die Spannrolle Richtung Anschlag?
Ich werde jetzt wohl wieder eine neue kaufen und dann gucken.
Ich hoffe man kann einigermaßen verstehen was ich von euch möchte 
