also bei der Leistung und dem Gewicht von deinem Corrado würde ich einmal richtig Geld ausgeben und einen Porsche Reibring nehmen,
es gibt sicher günstiger Varianten von VW 334 x 32 mm (R 32) Bremsscheibe, nur musst du da wieder einen anderen Sattel fahren,
am besten ist du rufst mich mal und wir reden über alles, da es ein sehr umfangreiches Thema ist.
mein Nummer findest du auf meiner Internet-Seite
Also bei 450 PS brauchst du schon eine dickere Bremsscheibe
322 x 32 mm würde ich dir empfehlen, musst 17 Zoll mindestens fahren, oder 304 x 32 mm da brauchst du keine neuen Sättel kaufen, nur Reibring + Topf + Halter , montieren losfahren
auf was für einem Auto fährst du die Bremse?
also nach meiner Messung hat der 993 Turbo (RS 2 Große Bremse) Sattel 40/44 mm Kolben größen
kann sein das du den kleinen Sattel 993 C (RS 2 Kleine Bremse) hast und er nur 36/44 mm Kolben hat
den bei den Bremessättel gibt es unterschiedlich hohe Bremsbeläge 993 Turbo hat 5 mm höhere als der 993 C
die Bremssattelwahl ist auch nicht gerade gut, der Bremsbelag ist viel zu klein für die Bremsscheibe und was richtig unüberlegt war, der Sattel ist für einen Bremsscheibe mit 32 mm Dicke gedacht, deine ist nur 25 mm Dick, wenn die Bremebeläge runter sind und bei der Bremsscheibe auch noch 2 mm abgefahren ist, kann es passieren das die Kolben zu weit aus dem Sattel herauskommen, sie dann nicht mehr geführt werden sodas Bremsflüssigkeit austritt und du null Bremswirkung hast.
Ich würde einen anderen Sattel verwenden.
MfG
Hi
Wenn dann musst du die Kolben mal richtig rausdrücken, dann wirst du sehen das da einen Nut eingearbeitet ist wo der Dichtgummi drin liegt, die Kolben sind hinter dieser Nut größer sodas du dann auf 44 mm bei dem großen Kolben kommst. Was für Porsche Nummern stehe drauf? Es gibt 2 verschieden Bremssättel, ob jedoch die kolbengröße unterschiedlich ist kann ich nicht sagen, hab bis jetzt nur 993 Turbo sättel in der Hand gehabt.
304 x 32 mm Bremssanlage
332 x 32 mm Bremsanalge
Was für eine Bremsscheibe verwendest du?
Snake24
warum willst du die 312 x 25 mm Serienscheibe weiterfahren? Nur weil die billig ist?
Mit den 996/BoxterS Sättel hast du die perforamnce deiner Bremse verbessert, aber die nur 25 mm dicke Scheibe ist nicht so ideal von der Wärmeaufnahme/speicher kapazität.
Beim Abbremsen aus hohen Geschwindigkeiten wirst du irgendwann fading haben.
Ich kucke heute Abend mal ob der Bremsbelag von der Höhe zur Reibfläche der 312 x 25 mm passt.
Ansonsten kann ich Ferodo Beläge empfehlen.
wechsel einfach mal die Dose, so teuer sind die doch nicht, wenn du nicht auf exterens Wastegate umbauen möchtest.
mit den internen Wastegates gibt es immer Probleme, meist sind es die Unterdruckdosen/Feder die nach kurzer Zeit defekt oder Überfordert sind.
ich kann dir nur eins empfehlen, exterens Wastegate und du hast keine Probleme mehr.
MfG
Ich hab am Wochenende meinen gesamten Unterboden mit Waxoyl Hartwachs besprüht. 
hi SDI
ja die 305 x 28 mm hat die gleiche kleine Reibfläche wie die 323 x 28 mm, wo man nur den Porsche Boxter 986 Sattel mit belag fahren kann! Ich finde für das Geld kann man einen bessere Bremsanlage bekommen, die echt mehr Reserven und Leistung bietet.
das ist natürlich etwas komisch, da der Boxter S 6 mm höhere Beläge hat als der Boxter 986, vieleicht hängt es auch mit dem Baujahr zusammen, da es ab BJ 2000 den 3.2 l Motor Boxter S gab und sie da vieleicht erst dengroßen Boxter S Sattel der gleich dem 911(996) Sattel ist, verbaut haben.
Warum nehmt ihr dann nicht einen andere Bremsscheibe? Wo der Belag passt? Denn jetzt noch den Belag vom hinteren Sattel einbauen, so wie du es empfohlen hast, ist auch keine Lösung.
Ach und ich kenne keinen 4 Kolbensattel wo der Belag über die R 32 Bremsscheibe übersteht?
R32 Bremsscheibe - Reibflächenhöhe = 68 mm
Porsche Boxter986 Bremsbelaghöhe der Reibfläche = 54 mm
Porsche Boxter S/911(996)/911(996 Turbo) Bremsbelaghöhe der Reibfläche = 61 mm
Porsche 991(993 Turbo) Bremsbelaghöhe der Reibfläche = 60 mm
SDI-Driver
deine Bremsbeläge sind vom Porsche Boxter (986) links 986.351.421.03 rechts 986.351.422.03
Porsche Boxter S
996 Vorderachssattel mit der Nummer 996.351.425 und 996.351.426
der untere Bremsbelag ist vom Porsche Boxter S
http://img576.imageshack.us/i/02012008679.jpg/
MfG
wie es müsste noch was weg?
es sollten mindestens 3 mm zwischen Bremssattel und der Felge sein, also egal ob Stern oder Innenbett
Morgen
na ich dachte schon du willst 16 v Turbo mit G 60 Bremse oder so fahren 
, die 305 x 28 mm ist auch ok, aber ab 350 PS finde ich sie auch nicht mehr ausreichend.
MfG
Kummi
was für einen Bremse ???
MfG
Der Sattelhalter kann nicht passen, er müsste erstmal 3,5 mm Höher sein Unterschied von 305 mmzu 312 mm, und die Bohrung um den Bremssattel radial zu befestigen müsste etwa 7 mm versetzt werden, und somit sitzt der Bremssattel nicht mehr optimal auf dem Halter, er müsste breiter sein,
ich hab schon ne Lösung für dich oggyvr6
Alles weiter machen wir über PN
Mf G
Morgen 
GT-K 450
Turbine Housing: T3 (0.63 A/R) 4 Bolt
Compressor Inlet: 3.5"
Compressor Outlet: 2.0"
GT-K 500
Turbine Housing: T3 (0.63 A/R) 4 Bolt
Compressor Inlet: 4.0"
Compressor Outlet: 2.5"
Ja vom Zylinderkopf her klingt das alles gut, nur würde ich keine Schrick-Ventile fahren, es gibt besser und die sind billiger mit backcut & undercut und wenn du es richtig machen willst, verwende gleich größere Ventile, für mehr Flow, falls du doch einen großen Lader mal fahren willst ( du weißt nicht was in 2 jahren ist) da hast du keine Probleme mit Comp. surge, und dein Lader spricht auch schneller an.
Du kannst ein erleichtertes Schwungrad fahren, ich habe ein neues gekauft und unbearbeitet eingebaut.Die Frage können dir andere hier aus dem Forum sicher besser beantworten, da für mich das Thema nie relevant war.
MfG
Ja der ist ok, aber du kannst dir fast 100 Euro sparen wenn du den GT-K 450 nimmst wie ich, den dort ist genau die Grenz wo die Turbolader teuerer werden, und so groß ist der Unterschied zwischen dem 450 &500 nicht, aber musst du selber entscheiden.
Andere Kolben sowie H-Shaft Pleuel sind Pflicht, am Kopf solltest du auch was machen lassen, und ich habe die ABF Nockenwellen drin mir Schrick Hydros & Schrick Ventilfedern, sowie gepanzerte Ein-Außlassventile.
Ich würde an deiner Stelle die natriumgekühlten Außlassventile gegen Massive ersetzen wenn du über 400 PS fahren willst.
