Beiträge von Viking

Hallo baue grad einen 2.1l mit GT3076R in meinen 2er
Kurze Frage, kann mir jemand die Gewindemaße
von der Ölzulaufleitung im Ölfilterflansch
und hinten im Block von der Wasserrücklaufleitung nennen?
Beim Motor handelt es sich um einen APY aus einen S3.
Nächste Frage: Warum hat der 1.8T 2 Kurbelgehäuseentluftungen?
Eine am Ölfilterflansch und eine am Ventildeckel.
Kenn es nur vom VR mit der einen am Ventildeckel,
mit der man dann in Catchtank geht. Also geh ich beim
1.8T mit beiden Entlüftungen in Catchtank? Oder spricht etwas dagegen.

Zitat von Teylah

Sagmal Rafi, zwecks des Schweissen, welche art/Methode benutz du den um die löcher zu schliessen? Blech zurrecht geschnitten und mi TIG eingeschweist?

Ich persönlich bevorzuge bei Dünnblech immer MAG. Beim TIG bzw. WIG schweißen kriegst du zuviel Wärme ins Blech und du läufst somit Gefahr dass dein Blech wellig wird.
Falls du ein MAG Gerät hast am besten Verhältnissmäßig wenig Strom zu relativ viel Draht. Du musst den Drahtvorschub praktisch soweit hochdrehen dass es grade noch ordentlich schweißt. Somit erhälst du einen Kurzlichtbogen und brennst nicht gleich durchs Blech durch. Am besten auf einen ähnlich dünnen Probeblech probieren.

Mfg

Naja ich denke mal so 6 oder 7 mm Durchmesser. Vllt steht ja weiter vorn im Thread schon etwas dazu.

Schweißpunktfräser bzw. Schweißpunktbohrer würd ich bevorzugen

Du hast sicherlich den Motor mit ruhender Zündung oder?
Denn bei meinen mit verteiler hab ich nur den Winkelschlauch (ohne flexstück).
In dem Stück Schlauch ist ein Kunststoffteil mit einen Stecker eingegossen. Der Stecker sollte wohl anscheinend mal 2 Pins haben, besitzt allerdings garkeine. Praktische eine Attrappe.
Ein Druckminderventil oder solche Späße kann ich bei meinen da nicht finden.

Edit: Achja, am Motorkabelbaum ist sogar ein Stecker für diese Attrape vorgesehen, die 2 Kabel von dem Stecker gehen auch an den Zentralstecker.
Aber was bringts wenn an dem Steckergehäuse im Schlauch keine Pins sind??

Mal eine Frage, woher bekommst du die Netze für einen Ladeluftkühler??

Sagt er dir denn dass die angezeigten Fehler sporadisch sind?? Denn deine Fehlerbeschreibung klingt sehr nach Sporadischen Fehlern.
Hast mal nach den Kerzen und Zündkabeln nachgeschaut? Der VR6 ist darauf sehr anfällig und wenn man kein Spezailwerkzeug für die Kabel hat, kann man die sehr schnell beschädigen.