Beiträge von bam16v

also ich hab heute mal nochmal alles grundlegende überprüft, steuerzeiten sind i.O., sprit kommt genug an ALLERDINGS:
es kommen kraftstoffdämpfe aus dem ansaugrohr zurück!?
hab danach kompressionsdruck geprüft und siehe da: zylinder 1, 2 und 3 haben absolut scheiß kompressionswerte, ich bin mir ziemlich sicher, dass die einlassventile nicht richtig schließen oder nicht richtig dicht sind und das gemisch dann da auch wieder abhaut, also kopf nochmal runter und nachschaun, der typ, der mir den kopf überholt hat wird wahrscheinlich die ventile nich eingeschliffen haben....

wie prüf ich den leerlaufschalter ob der i.O. ist, bzw. wie prüf ich den kaltlaufregler?

Zitat von bam16v

ja könnte sein.. werd ich mir morgen mal genauer ansehn

so, war vorhin nochmal am auto. alle unterdruckschläuche bzw. leitungen sind in ordnung... mist!
was nun?^^

ja könnte sein.. werd ich mir morgen mal genauer ansehn

hey ich hab mal wieder n problem mit meim jetta 16v pl...
hab ja vor kurzem kopfdichtung erneuert und den kopf komplett überholen lassen, neuer kühler, neue temp.geber usw..

jetz das problem: die karre will mir manchmal ums verrecken nich anspringen... nach ca. 1 minute anlassen kommt er langsam und dann läuft er richtig hochtourig auf ca. 2000/min...

Also Zündfunke is ja da, hab auch neue zündkerzen rein, kraftstoff kommt auch an... hat jemand ideen?

musst du den regler überhaupt in irgend ner art drücken oder ziehen zum entlüften, hab 1mal nen neuen regler verbaut und einfach normal entlüftet, war danach top

solche antworten braucht deutschland!!
vielen dank, hast mir sehr damit geholfen!!!

die ham aber keine gute ansicht für die sensoren an dem motor, die haben nur eine gesamtübersicht aller sensoren auch von anderen motoren, deswegen muss ich es ja ganz genau wissen, was jeder sensor bzw. geber tatsächlich macht!

auf dem 6kant hab ich auch schon gekuckt aber da is keine teilenummer zu sehn.
danke schon ma aber was sind das dann für temp.geber für tacho und SG? Wasser oder Öl?

Hi,

Ich hab hier mal ein Bild von eim PL Motor gegoogelt. Mein Kopf is momentan beim Bearbeiten und mir ist der Geber Nr. 4 abgerissen, den brauch ich also neu. Geber Nr. 3 ging gut raus und die beiden Geber Nr. 1 und 2 hab ich noch drin gelassen - allerdings ist bei beiden der Kontakt-Stift abgebrochen. Ich glaube aber, dass eh nur 1 von beiden angeschlossen war.

Jetzt die Frage: Wer kann mir sagen, was das alles für Geber sind?
vielleicht weiß noch jemand die Teilenummern, das wär top!!

Danke schon mal im voraus!

hi ich hätte da mal ne frage.. und zwar läuft mein jetta 16V endgeschwindigkeit ca. 210 km/h --> aber des fahr ich eh fast nie
daher dacht ich mir: moment, wie wärs mit nem kürzer übersetzten getriebe? von mir aus nur noch 180/h aber dafür untenrum mehr zug!

jetzt die frage? hat schon mal jemand von euch an so einen motor ein kürzeres getriebe rangebaut? wenn ja welches bzw. welche getriebe eignen sich dazu und passen vor allem?

danke schon mal im voraus!

so schauts aus, radio am besten mitm s kontakt verbinden und die endstufe geht ja dank dem remote kabel immer nur dann an, wenn der radio auch angeht, sonst hätte die endstufe ja dauerplus und deine batterie wäre ständig leer, ich habs noch gar nicht ausprobiert aber ich glaub, ohne remote kabel funktioniert ne endstufe gar nicht (z.B. dauerplus!)!

gruß bam

ja vorher bzw. letztes jahr war es schon auf mich zugelassen wieso? ich wollte ihn eigtl. die nächsten tage sprich anfang april anmelden aber des geht dann noch nicht, solange die 6 wochen nich rum sind oder? :-r

hi kann mir jemand von euch weiterhelfen?

ich hab seit kurzem meinen umzug hinter mir und jetzt finde ich meine zulassungsbescheinigungen teil 1 und 2 nich mehr, ich hab nur noch den "ungültigen" alten "fahrzeugbrief"!

wie komm ich wieder zu meinen fahrzeugpapieren? zulassungsstelle is klar aber hat jemand von euch schon erfahrung damit gemacht, was es fürn aufwand is und was es ca. kosten wird?

bin scho voll am verzweifeln...

danke schon mal für jede antwort...

weißer führungsklipp! kann ich nur bestätigen! aufm schrottplatz isser umsonst

klingt logisch, denn in der warmlaufphase läuft der motor immer etwas fetter als wenn er mal warm is und dann kommts dazu, dass der unverbrannte kraftstoff oxidiert und durch die zyl.wände in die ölwanne gelangt, kann des sein? lieg ich da ungefähr richt? bin mir net sicher aber würde logisch klingen.. oder du hast einfach nen schlechten ks getankt

was meint ihr wenn man mal des gestänge vom turbo überprüft? also an der unterdruckdose des Turbos n schlauch drauf stecken und mal mit ner vakuumpumpe pumpen und kucken ob sich die stange, bewegt!? könnte fest sein oder sich zu spät bewegen, was den geringen ladedruck ausmachen würde. weiß aber leider net, ab wieviel bar die sich bewegen muss.. !?

also ich würde auch auf den hallgeber tippen, war bei mir auch so! ab und zu ausgegangen, dann schlecht angesprungen und iwann gar nimmer.

am zündanlassschalter könnts vielleicht liegen, wenn da iwo n wackelkontakt is bzw. war aber erscheint mir eher unrealistisch. steck doch mal den 3poligen stecker vom hallgeber ab, nimm 2 kabel, steck eins in den außeren pin und legs an batterieplus und steck das andere in den pin in der mitte und taste mit dem anderen ende des kabels taktweise an masse also einfach an motorblock oder so, wenns nich funkt is blöd, wenns funkt kannst davon ausgehn, dass dein hallgeber schei#@e is

würd auch empfehlen mal nach dem zzp zu kucken, is keine große sache und eigtl. auch schnell passiert mit ner stroboskoplampe oder so ne digitalanzeige bei dem VAG gerät, funktioniert aber wahrscheinlich bei nem boschtester genauso. ich sags nur, weil die meisten freien werkstätten bosch tester verwenden und da wirst dann auch kein großes geld wert wenn es einstellen lässt

Ich würde dir raten einfach mal beim nächsten VW Haus den Fehlerspeicher auslesen zu lassen, vielleicht steht was hilfreiches drin und wenn nicht, dann kann dir bestimmt ein Mechaniker bzw. der Meister sagen was sache ist, hab nämlich au schon öfter von do nem problem gehört.