und schon wieder ist ein beitrag auf mysteriöse art und weise verschwunden 
wieder neu:
welchen sattel würdest du nun verbauen?
54er oder 57er
mit dem mark 20 ABS, 10" BKV und 23,81er HBZ (aus dem passat)
wollte auch die hinterachse aufrüsten, das kann aber noch bis zum winter dauern, möchte jetzt erst wieder fahren 
kann man den HBZ eig auch aufrüsten???
genau das wollte ich auch fragen 
so schauts aus, wie hasten die 256er hinten drauf bekommen?
alles komplett vom 4er übernommen, wie es hier im forum diskutiert wurde???
klinkt für mich echt logisch
das mit der s2 und s3 darum brauch man sich ja nicht streiten, das ist eh klar (M = r x F)
doch der ATE 57 wurde doch in verbindung mit den 288er scheiben im Passat 3b verbaut, der wiederum das Mark 20 hatte oder irre ich mich da 
im 3er VR und im Passat 3a waren es die ATE 54
nur die scheiben wären dann größer, aber die Mark 20 ABS einheit, wenn man sie in den golf 2 verplazt ist aus dem Passat 3a
http://www.motor-talk.de/forum…0-mit-276mm-t1680489.html
na dann würde ich aber echt die ATE 54 vorziehen, da es das system so original gab , abgesehn von den scheiben
an den bremsen würde ich echt nicht rumexperimentieren 
ich weiß, ist in etwa wie 9x16 ET15 auf golf 2 achsen
aber ich rechne damit, dass ich 5er oder 10er platten unterlegen muss
im schlimmsten fall gibts vorne dann nur 7,5 oder 8 x16 wird man sehn
noch einmal
ich benötige ja dann:
-S3/TT Scheiben
-S3/TT klötze
-S3/TT Sattelhalter
-ATE 57
das wärs ja dann
also wenn der 54er besser wäre würde ich auf jedenfall den fahren, aber der ate 57 hat einen um 3mm größeren kolben, nur allein desshab würde ich ihn verbauen
das die bremsleitungen besser passen und der preis günstiger ist, ist eher erfreulich hatte nämlich mit 300€ gerechnet 
oder wie siehts nun aus 54 oder 57 ????
den 57 hatte der Audi 100/A4 und ich glaube der A6, vorteil liegt darin, dass der 57er einen um 3mm größeren kolben hat, man die alten bremleitungen nutzen kann und außerdem kostet er weniger
sonst haste bis auf die distanzscheiben/hülsen eig alles
Hi
da hätte ich auch noch eine Frage zu
und zwar:
beschäftigt mich die frage, ob bei meinem aktuellen umbau
plusachse,mark20 und größere bremse in verbindung mit 9x16 ET30 (eventuell mit 5er oder 10er platten vorne und hinten)
die s3 bremse drunterpassen würde
meines wissens nach passt sie ja unter 16" aber wie sieht das nach vorne aus, wieviel platz braucht sie wirklich???
wie dick/breit sind die hülsen oder platten, die man unterlegen muss, hätte vll einer einen link zu den hülsen/platten?
könnte das vll jemand der die S3 auf der Plusachse fährt nachmessen???
also ich meine jetzt vom auflagepunkt zum vordersten punkt und einmal die dicke der hülsen/platten
am besten wäre es im verbauten zustand
bei den achsen war die 280er dabei, würde aber gerne gleich die S3 drunterbauen, da ich eh neue scheiben und beläge bräuchte
habe von jemandem, der ebenfalls 9x16 ET30 auf der 5x100 280mm VR bremse fährt erfahren, dass das mit der 280er schon ziemlich eng wird und man vorne 5er platten braucht
ich hoffe, dass ihr mir hier weiterelfen könnt, habe auch schon die suche benutzt, konnte aber leider nichts brauchbares finden
PS: ich habe das schon gefunden, auf den bildern könnte sie schmaler sein, aber ich bräuchte zahlen, da ich keinen spielraum habe
http://www.wolfsburg-edition.i…php?page=Custom&pageID=63
Hi
also mich beschäftigt die frage, ob bei meinem aktuellen umbau
plusachse,mark20 und größere bremse in verbindung mit 9x16 ET30 (eventuell mit 5er oder 10er platten vorne und hinten)
die s3 bremse drunterpassen würde
meines wissens nach passt sie ja unter 16" aber wie sieht das nach vorne aus, wieviel platz braucht sie wirklich???
wie dick sind die hülsen oder platten, die man unterlegen muss, hätte vll einer einen link?
könnte das vll jemand von euch ausmessen???
oder hat vll einer von euch beides zuhause liegen und könnte mal ein foto machen
bei den achsen war die 280er dabei, würde aber gerne gleich die S3 drunterbauen, da ich eh neue scheiben und beläge bräuchte
habe von jemandem, der ebenfalls 9x16 ET30 auf der 5x100 280mm VR bremse fährt erfahren, dass das mit der 280er schon ziemlich eng wird und man vorne 5er platten braucht
ich hoffe, dass ihr mir hier weiterelfen könnt, habe auch schon die suche benutzt, konnte aber leider nichts brauchbares finden
mfg
Hi
da ich nun schon länger auf der suche nach einem Mark 20 mit 10" BKV und EDS bin wollte ich mal fragen ob es nicht möglich ist
sich einen 10" BKV vom 35i zu kaufen und daran den ABS block von einem Golf 3 oder Toledo (mit EDS) zu hängen
passen die kabelbäume eig alle untereinander also Golf3, Toledo, 35i
dann würde ich auf jedenfall den kabelbaum vom toledo verwenden, da die bodengruppe ja mit der vom golf 2 identisch ist, egal ob das ABS aus dem 35i oder dem Golf 3 stammt
ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen
schonmal ein dank an alle helfenden
mfg
KW hat auch welche im angebot und ne ganze sitzgarnitur
ist aber alles sau-teuer
schon fast ne frechheit
der stabi wird oft falsch herum verbaut, dann schleift er meist irgendwo.....
bei eddi auf der seite siehste sogar bilder
eventuell löst das ja dann schon dein problem
Runflatreifen sollen angeblich höhere kurvengeschwindigkeiten/besseres kurvenverhalten ermöglichen, da sich die flanken auf grund der verstärkung weniger verformen......
hab ich mal irgendwo im fernsehn gesehn/gehört
das mit der notlaufeigenschaft ist aber die haupteigenschaft der reifen
ET30 passt selbst mim gewinde an der VA ohne probleme ca 10-15mm platz zum federbein
hab in nem anderen forum von jemandem bilder geschickt bekommen
Gewinde.
Und bei 9x16 ET 20 wird es schon eng zum Gewindefederbein hin, aber es passt noch.
Mit ET 15 ist es entspannter
Viel Spass beim Scheissen
xD
als erstes dachte ich du machst hiern witz mit schweißen, doch dann hab ich gesehn, dass oben ein w fehlt 
mit nem gewindefederbein wird etwas enger hab ich da recht????
denn sonst hört man ja öffter, dass 9x16 ET30 beim 3er Golf GTI/VR6 kein problem sei
muss es mal ausprobieren, hoffe ein kollege schraubt für mich seine 9x16er runter 
ok, dann lassen wir das mal, will jetzt mal mim scheißen anfangen 
und wenn ich das dann mal richtig kann mach ich das und den motorraum
aber zurück zum thema
wieviel platz hast du mit deinen Reifen zum Dämpfer?
hasten gewinde odern sportfahrwerk?
hab hier auch ein paar bilder von versetzten radläufen gesehn, wie aufwändig ist sowas????
Gibts inzwischen schon was neues?????
hab das gerade eben erst gesehn und bin schockiert
finde Genzo´s Seite einfach Top, war sicher schon 500 mal auf deiner seite drauf
das summiert sich einfach in den jahren
fände es schade, wenn diese seite für immer verschwinden würde...
finde die erläuterungen einfach nur klasse, hat mir schon bei vielen entscheidungen geholfen
außerdem bekommt man so auch teilenummern und ein wenig einen überblick was man alles für die einzelnen umbauten benötigt...
hoffe ja, dass du weitermachst
aber scheinbar siehts ja so aus
es soll ordentlich aussehn
übern alltag mach ich mir keine gedanken.....
der golf wurde von mir noch nie im alltag genutzt 
70 tiefeR???
das ist ja schon ordentlich.....
werd mal zusehn, dass ich irgendwo ne 9er felge zur probe herbekomme 
-Borbet T Alufelgen rundum 9x16 et15 215/40 16 mit HA 20 mm Distanzringe
-Radläufe hinten um 30 mm und vorne 20 mm gezogen
dann wäre ja an der VA ne ET von 0 und HA ne ETvon -20 bezogen auf die Originalachsen
kommt das wirklich hin?
hab noch nie groß was mit felgen und karosseriebearbeitung am hut gehabt, ist mein 1. großer umbau
also nochmal danke an alle die mir hier weiterhelfen, dieses thema befasst mich jetzt nämlich schon seit gut 1,5 jahren......
nun hab ich mich endlich getraut es anzugehen 
die ganzen bilder sind einfach nur geil, ich stehe auf 9x16 am 2er
bei dem gelben könnte man mit den G60 Verbreiterungen aber nochmal ein stückchen rausholen oder?
so in die richtung von deinem wollt ich kommen, da haste sogar ein wenig tiefgang, dass man kein 60/40 oder 60/60 fahren lann ist mir schon klar
dann würden ja nun 15mm pro seite durch die plusachse draufkommen...
wenn ich ET20 fahren kann, dann wären es ja nur 10mm.....
also was ich machen würde, es sollte natürlich nicht affig aussehn
aber ich würde schon einiges dafür machen um das so fahren zu können, der schwarze aus eBay gefällt mir natürlich auch sehr gut 
mach mir da auch weniger gedanken um die HA, sondern über die VA
also die achsen hab ich schon, sind auch probeweise montiert.....
wollte die wenn alles passt eig pulvern lassen...
aber im mom steht das ja leicht auf der kippe, aber ich werde zuversichtlich
im schlimmsten fall würde ich jetzt fürn übergang dann 7,5+9x16 fahren, aber angehen werde ich es auf jeden fall
kommt halt drauf an wie es geldmäßig aussieht, da ich durch die plusachse einiges umbauen muss.....
außerdem hab ich mal was davon gehört, dass man die achse nur um ein bestimmtes maß verbreitern darf
kennt sich da jemand mit aus???
beim tüv war ich natürlich auch schon zwecks plusachse, das ist alles schon geklärt
