Beiträge von Monsi

Moin...
Ab wann sind denn die Geräusche zu hören ? Bei kaltem Motor oder bei warmen?
Was ist denn ein komplett bearbeiteter Zylinderkopf ? xD
Wieviel wurde Plan geschliffen ?
Wurden die Ventilsitze verändert ?
Hast du ein verstellbares Nockenwellenrad dran?

Mfg

Hallo.

Motor war nochmal beim Instandsetzer...

Die Kolben haben ganz leicht gegen den Zylinderkopf geschlagen.

Kopf wurde jetzt ausgefräst und alles ist wieder gut .

Kein Klappern mehr nur noch Leistung

Danke für eure Beiträge

LG Monsi

Ja habe den jetzt auch nach dem Getrieb OT eingestellt.

Ergebniss:

Nockenwelle steht einen halben Zahn vor OT

Ist schwer zu sagen weil die untere riemenabdeckung noch draufsitzt. aber ich habe auch schon an ein verstellbares gedacht wenn ich ihn nicht mehr spannen kann

Ich hatte das selbe Problem mal bei meinem PL. bei mir war es die Lambdasonde... wart ein kabel nicht mehr ganz dran.

Vielleicht ist auch ein O Ring bei dir verschlissen das er nen bisschen nebenluft zieht. Das hatte ich auch mal Drehzahl war bei mir aber bei warmen motor bei ca. 2000 U/min

LG Monsi

So das mit dem Fehlerspeicher Auslesen ist geklärt.

K Line am STG ist Pin 43 Farbe schwarz!

Kompression 13 bar

Öldruck 2,5 im Leerlauf.

Im Fehlerspeicher war nur die Lambdasonde. Die scheint ein wenig träge zu sein.

Aufgefallen ist das der Zahnriemen evtl nicht richtig gespannt ist und sich auch beschissen spannen lässt.einmal ist er fest und beim halben durchdrehen lockerer...

vielleicht hat das was mit dem tak tak tak zu tun ....

Monsi

ahhh cool danke für die antwort.

also ich bin jetzt schon so weit das ich nur noch wissen muss wo diese grau/weiße Ader am Stg. angeklemmt wird (an welchen pin)

Ok!

Also nen OBD STECKER habe ich aus einem Passat.

wo finde ich denn die k leitung am stg?

achso und der stecker in der anleitung hat ein bisschen ne andere pin belegung . und das gelb schwarze kabel ist an meinem obd garnicht dran .

ohwei....

lg monsi

OBD STECKER Stimmt.

Hat einer eine Ahnung wie ich den obd an die golf 2 elektrik bekomme ?

Nockenwellenkette ist neu...

lg

Ahh OK.

Hi Leute ich raff hier gerade was nicht mit der Wegstrecke.
Also ich habe nen ABF aus nen Toledo in meinem Golf 2 eingebaut !
Tacho ist noch von meinem Golf 2 Gti 16v.
Drehzahl ist über klemme 1 gelöst und funst auch.
und was hat das jetzt mit Wegstrecke 950 uhnd 960 auf sich<?
Achso Tacho Geschwindigkeitsanzeige habe ich jetzt übers Getriebe laufen. (Tachowelle )

LG Monsi

Joa ist ne gute idee werde ich morgen mal machen

habe schon eine "zigarre " vom 2 liter 8v dran gebaut. drehzahl ist jetzt auch ein bisschen besser aber er braucht immer noch lange um runter zu drehen.

also ich werde erstmal öldruck messen lassen und fehlerspeicher auslesen lassen.

mit fehlerspeicher wird aber bestimmt schwierig weil selbst ich nicht weiß welcher stecker dafür sein soll....

monsi

Die kann man überprüfen ? wie denn?

Ich dachte ich bau gleich ne neue rein wenn ich die schonmal ausbaue ?!

monsi

Aussage von Hotwheelstuning in Hamburg.

mit dem Gewicht hast du sicher recht .

aber ich sage mal eine Bremse kann nie Groß genug sein wenn man an einem Motor rumtuned.

Bremsanlage vom Golf 2 16v 256mm ist nur bis ca 139 PS ausgelegt

Ich hab in meinem Golf 2 nen ABF drinne 150 PS. um den eingetragen zu bekommen muss ich die G60 Anlage vorne fahren . das heißt 280 mm Scheibe ( Große Girling 54 )

Monsi

Du meinst ob ich die Kurbellwelle feingewuchtet habe ? Nein!

bin mir auch nicht sicher ob das nötig ist . weil ich die ja nicht erleichtert habe oder sonstiges.

es ist die originale verbaut die schon immer drin war . hmmm

?! kann es mit Öldruck was zu tun haben?

Das vielleicht doch die Hydros klappern?

Im Leerlauf klappert er ja nicht erst wenn er warm ist und man dann über 1000 U/min dreht. dann kommt tak tak tak...

kann es sein das bei steigender Drehzahl nicht mehr genug Druck zu den Hydros kommen ?

Also ich denke mal das es kein Ventil ist . sonst würde dieses tak tak... ja auch im Standgas leicht zu hören sein aber da ist nichts...

das mit dem krümmer ist eine gute idde werde morgen mal am krümmer horchen.

legsuchspry werde ich auch versuchen aber ich denke mal das ich da nicht groß was finde . alle dichtungen am ansaugtrakt sind neu.

Hey Leute,

ich habe echt ein Problem mit meinem Abf Motor. Ich fang mal ganz von vorne an. Also im November 2009 habe ich mir einen ABF Motor in meinen Golf 2 Gti gebaut.

Als dann endlich der Motor lief hat er gerasselt und machte immer ein Tak Tak Tak und wurde immer schneller mit steigender Drehzahl.

Vermutung war Hydrostößel also noch einmal nen Ölwechsel mit Ölschlammspülung gemacht aber hat nicht geholfen.

Dann war ich zum Kompression messen. Ergebnis 6,5 Bar auf jedem Zylinder.Darauf hin habe ich den ganzen Motor auseinandergebaut und den Block und Zylinderkopf zum Motorinstandsetzer gebracht.Dort wurde neu gemacht.

Block: Block aufgebohrt , neu gehohnt und geplant. Schmiedekolben eingebaut. Lagerschalen , PLeuellager usw erneuert.

Zylinderkopf: Kanäle geweitet und poliert , Ventilführung erneuert, Ventilsitzringe gefräst, Ventile eingeschliffen, neue Ventilschafftdichtungen, neue Steuerkette für nockenwelle und neue Hydrostößel von INA. Zahnriemen , Wasserpumpe und Dichtungen habe ich auch erneuert.

Schwungrad wurde erleichtert und gewuchtet . Die Druckplatter wurde ebenfalls gewuchtet.Verdichtung ist ca. 11,5:1. Getankt ist Super PLus und ein Garlock chip ist auch verbaut.

So jetzt zu meinem Problemen.

Der Motor rasselt immer noch und macht Tak Tak Tak. Ausser im Standgas wenn der Motor kalt ist. Ich habe auch schon versucht die Hydrostößel mit der beiliegenden Anleitung zu entlüften bisher ohne erfolg. ( 4minuten 2500 U/min dann 30 sek. Standgas und horchen ob es besser wird ) habe das ca 8 mal gemacht .Achso Öl ist ein Castrol Magnatec 10W-40 drauf .

Zudem kommt noch das der Motor total mit der Drehzahl rumspinnt. Wenn man Gas gibt und dann wieder auf Leerlauf Umdrehung will steigt die Drehzahl nochmal kurz an. Und es dauert eine Ewigkeit bis er auf ca. 950 U/min abfällt. Wenn er nicht sogar schon bei 1200 U/min hängen bleibt.

Hat irgendwer eine Ahnung oder Idee was das Problem sein kann ??? Ich weiß echt nicht weiter .

Danke im vorauf

Monsi