Heute in der Nacht wurde mir mein Golf 2 GTI 16V KR aus
der Garage in Gerasdorf bei Wien gestohlen
Wer was sieht bitte
melden!
Auffällig sind die OettingerAufkleber auf den Türen , alle
embleme und 51000km!!!
Sollte ich brauchbare Hinweise bekommen, werde ich
mich erkenntlich zeigen!
Bilsteinfahrwerk mir Orange H&R Federn, rote H&R Stabis
Kennzeichen : WU-VWM2
MKB: KR016040
das im acchsschenkel ein ca 2cm großes loch ist und hinten auf die radnabe ein lochring draufgeschraubt ist.
meinst du 058 109 309E?
die kann ich ohne distantzstücke zwischen ventil und stössel fahren und eingestellt wird das ventilspiel über die plättchen oben ?
Meinst du DX Stössel?
aus welchen material hast du die lashcaps gefertigt?
Was brauch ich GENAU das ich von hydros auf tassen umbaun kann ?
welche einstellverfahren gibts da?
wie funktioniert das mit die lash caps, weil ich hab schon so systeme gsehn wo man zum einstellen die starren stössel abdrehen muss?!
Mfg.
Hallo,
und zwar hab ich auf meinem KR zur Zeit Folgende kombi drauf,
Hartmann Fächer>Hartmann VSD>Ersatzrohr>nagelneuen VW 16V ESD
Er klingt zwar nicht schlecht, aber nicht so wie ich es gerne hätte, es klingt so dumpf, ich hätte aber eher gerne einen sound der mehr so kreischend-schreit und beim am stand und bei normaler fahrt eher leise ist.
Was habt ihr da für erfahrungen?!
Lg
am besten ist, gleich den ganzen kurbeltrieb wuchten lassen, kostet auch nicht die welt 
Hat eigentlich einer von euch erfahrung was am 210mm Schwungrad geht an Gewichts erleichterung?
Gruß Jens
servus,
ich fahr im kr den evo 5 von blueforce, hat original ca. 5,5kg, jetzt hatte er 2,9kg nach dem bearbeiten, fährt sich schon cool, das einzige bei 180 geht ihm die kraft bissl aus und wennst ihn in der 2ten schrein lassen willst brauchst schon viel drehzahl das sich die reifen melden .
nein, hab ich mitn spezialwerkzeug zentriert, das sollt passen, ich steh voll an....
hab grad gesehn das zb die 190er kupplung nen andren druckteller hat alls die 210er, kann das sein das ich da was falsch habe oder passt das ganz und gar nicht?!
so, fakt ist, die druckstange kommt nicht weit genug aus der getriebewelle heraus (nur ca 1cm!), aber wo könnt da der hund begraben sein, die platte wo die druckstange drauf drück kann ja auch nicht verkehrt drinnen sein, sonst würd sie ja weiter rausstehen außerdem weiss ich das die richtig drinn is weil das hab ich noch extra eingefettet, kann sein das die falsche platte ist?
druckstange ist 34cm lang und somit fix die 5 gang
wenn vom getriebe was nicht passen würde wäre die welle ja viel zu weit draußen, kanns ja auchnicht sein?!
jop, ich werd die tage mal den deckel runternehmen!
Hallo Leute,
hab bei meinem KR Motor und Getriebe (2Y) komplett neu aufgebaut,
jetzt hab ich aber das problem, das bei der Kupplung was nicht so recht hinhaut,
ich kann das seil schon voll spannen, und geht trotzdem nicht, wenn ich was unterlege geht es, dann kann ich das pedal nur mehr 3/4 durchtreten und es steht an.
jetzt is meine frage, bei der kupplung ist 1000% alles richtig, druckstange is neu, kupplung is neu, drucklager is neu.
druckstange is auch die 5.gang.
kann da hinten bei der betättigung was verkehrt zambaut sein das das nicht passt?
das einzige was ich noch gemacht habe, der schwung wurde vo n blue force evo 5 bearbeitet, und in folge auch die planfläche neu geplant, das da was nicht passt?
lg markus
Kurze frage zum KR Drosselklappenschalter, hats auch KR mit Volllastschalter geben ?
weil mein 86er KR hat zur Drosselklappe Kablbaumseitig einen 3 Poligen Stecker.
Und könnt mir mal einer der nen KR hat sagen welche farben bei ihm auf die Drosselklappe gehen ?
danke
Zoran Chip kann ich da empfehlen, fährt sich dann wie ein andrer motor, nur musst halt 98er tanken
sewas,
also 1Z turbo am 1,6 is ned der bringer, hatte ich schon, kommt zwar unten sau geil aber oben bringts nichts, ich würd dir empfehlen, Pumpe und Turbo vom AAZ, dann noch an andern kegel bei der Ladedruckanreicherung und dampfrad beim wastegate, dann geht das schon recht gut, ein ladeluftkühler schadet da aber auf keinen fall!
fallst kegel und dampfrad brauchst meld dich, hab ich noch
du kannst auch probieren, wenn du das kabel hinten bei geber auf masse haltest sollte die tankanzeige voll ausschlagen.
und hat der tittentacho nicht auch ne zener diode vorgeschalten?
Geht die Temperaturanzeige?
Ich hab am KR eine Hartmannanlage ab Kopf mit S-Rohr und Orignal Endschalldämpfer, von der Bauweise ist der Hartmann ident mitn 4-2-1 Supersprint Fächer, was ich dir aber gleich empfehle, schweiss zwei flexrohre ein staht den kack drahtdichtringen, dann is das auch dicht!
zu 90% werden sie am Vorlauf undicht und tropfen dann schön klein am Krümmer runter, erichtig fein 
Steuerzeiten passen?
Zündung passt?
Leerlauf und Vollastschalter I.O.?
Was sagen die Kerzenbilder und die Abgaswerte?
