Beiträge von marco GT30

also beim fehler auslesen bin ich mir nicht sicher ob das noch geht, hab ja die digifant vom g60 drinn und nicht vom abf (abf war serie) aber so stark geglüht, wie auf deinem bild hats noch nicht, ist ja echt übel

werds nochmal prüfen mit den steuerzeiten, würde mich aber wundern, da ich mit dem motor auch aus dem drehzahlkeller im hohen gang sauber hoch beschleunigen kann

aber den zündzeitpunkt habe mal in richtung früh verschoben halt nur ein wenig und habe jetzt 120° weniger AGT im leerlauf, werde aber noch abblitzen das ich mal genauere werte hab

ok das mit der zündung werd ich mal so machen, die steuerzeiten hab ich anhand der zahnriemenstellung geprüft , kw-rad ist genau mit der kerbe bündig mt der makierung vom zahnriemen-deckel und das nockenwellenrad bündig mit der makierung am ventildeckel

steurzeiten/zahnriemen stimmen sprich alles auf ot, zündung ist so eingestellt das er ruhig läuft

hallo, hab ein golf3 16v turbo und bin mit diesen wagen gerade in der einfahrphase und hab folgende probleme:

die abgasteperatur (gemessen vorm turbo) ist im leerlauf schon bei ca. 630° (mit 315ccm düsen/VORHER 470ccm ohne veränderung!!!war aber nicht fahrbar)
im teillast geht die AGT auf 750 bis 800°
meine zündkerzen sind samt schwarz richtig verrußt

möchte aber noch 1000km fahren bevor ich den motor abstimmen lasse

ich frag mich halt wie das sein kann, weil verrußte kerzen bedeutet ja das mein gemisch zu fett ist aber nach der AGT wäre es zu mager

ODER BIN ICH DA FALSCH????

Beitragsschablone zum kopieren für die Angaben :

Motor:

Block:ABF
Kolben:ABF-82,5mm
Kurbelwelle:86,4mm
Zylinderkopf:ABF (bearbeitet)
Verdichtung:8,5:1
Ventile:ABF
Einspritzdüsen:315ccm
Nocke:ABF
Zündkerzen:Bosch F3CS
Ölwanne: ABF (bearbeitet)

Ansaugstrecke

Schläuche, Rohre, Durchmesser:60mm edelstahl/samco (druckseite),100mm (ansaugseite)
Luftfilter:K&N 100mm
LLK:300*550mm
Drosselklappe:Audi S2
Ansaugbrücke:Audi S2(gekürzt)

Abgasstrecke

Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser):76mm
Krümmer (auch Dichtungen):4in1 Krümmer mit serien dichtungen
Lader/Turbo:Garrett GT30 HF ar 82
Ladedruck:0,7 bar/1,7bar
Kat:100zeller

Ölkühler:serie

Chip/Eprom /Abstimmung:SLS?
Getriebe:serie
Kupplung:sachs organisch
letzte gemessenen Leistung:???
bisher gefahrene Strecke: 2000km
Sonstiges:6kolben bremse,tt-felgen,motorsteuerung G60, kraftstoffleitungen komplett geändert, mit aluleitung und "DASH" verschraubung