Beiträge von VW Piepe

    Zitat

    nein die wfs ist das nicht. wenn die wfs ne macke hat, so springt er an und geht gleich wieder aus.

    Das ist nur die halbe Wahrheit. Das Problem tauchte schon 3x (2E, ABS) auf und es lag da an dem StG der WFS (hinter dem Armaturenbrett). In den Vertragswerkstätten ist dieses Problem auch bekannt, also es scheint öfter vorzukommen.
    Man braucht da nicht zwangsläufig ein Neues. Das Nachlöten der betroffenen Stellen reicht auch aus.

    War das Bremspedal beim Entlüften auch so hart?
    Ich habe das ABS ab Werk drin. Wenn die Pumpe nicht läuft, tritt sich das Pedal schwer, außer es ist noch Restdruck im System. Es kann eigentlich nur an der Pumpe oder deren Stromversorgung liegen!

    Den Pilz direkt auf die Mono zu schrauben geht nicht einfach so. Deine Zündzeitpunktverstellung funktioniert dann nicht mehr! Du müsstest dann in den Flansch des Luftfilters einen Unterdruckanschluss anbringen. Des weiteren musst du dir noch was für deine Kurbelgehäuseentlüftung überlegen. Es ist besser die Hutze auf der Mono zu lassen und den Pilz daran zu schrauben.


    Ich habe hier so einen Filter von Raid HP. Laut dem Verkäufer trägt man ihn mit dem Gutachten nach §19.3 ein. Das Gutachten habe ich leider nicht mehr :rolleyes: .
    Ich hatte ihn direkt auf der Hutze und auch mal am Ansauggummischlauch montiert. Es geht beides. Zum Verbrauch kann ich nichts sagen, da ich ihn nur kurz drauf hatte. Mit dem Pilz war ich in der Vmax geringfügig schneller unterwegs. Ansonsten habe ich keine Vor- oder Nachteile mitbekommen. Gefühlsmäßig ging er im Anzug besser, aber das kam nur von dem Ansauggeräusch. Ich denke mal es war genau so wie original.
    Ich möchte noch mal dazu sagen, dass das meine Erfahrungen sind.