Jo genau und nur für den Tacho muss mann schon über 20 Kabel umpfiemeln !!! 
mfg 
Beiträge von Garlock
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Jo das braune Kabel an Pin 8 der Pumpe abklemmen dann ist die Einzeltüröffnung aktiviert geht aber nicht bei allen G3 !
mfg
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Das Kabel für die Komfortfunktion ist schwarz/grün !
mfg
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Das versteh ich jetzt nicht ganz hast du die Neue ZE schon drinn und welchen Stecker meinst du M oder K ?
Ich habe übrigens immer noch die alte ZE mit nem ABF aus dem G3 drann iss überhaupt kein Problem wahren eigentlich nur 8 Kabel die verbunden werden mussten beim G60 sinds nicht mal so viel deshalb baut mann doch nicht die gesamte Elektrik um !
mfg
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Warum passen die orginalen Düsen nicht ???
mfg
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Warum schraubt mann an nem Motor mit KE-Motronik an den Einspritzdüsen rum ???
Erstens läuft der Motor sicher nicht zu mager obenrumm zweitens bei Vollast wird das Gemisch zusätzlich angefettet und die Lanbdaregelung abgeschaltet !
Wenn du etwas besseres Ansprechverhalten und etwas mehr Leistung haben willst dann hol dir einen Chip iss die elegantere Lösung und es gibt auch keine Probleme mit der Lambdaregelung !
mfg
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Schwarz ist die Spannungsversorgung und Weiss ist die Diagnose !
mfg
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Einer ist weiss der andere schwarz !
Schwarzer Stecker 443 927 580
Weisser stecker 443 972 577 EDu kannst auch auf den neuen 16 Poligen Diagnosestecker aufrüsten das währe die Nummer 1H0 972 695 die meisten Diagnosegeräte haben schon diesen Stecker !
mfg
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Logo iss ja nur Dauerplus und Masse !
mfg
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Achtung hatte mich verkuckt und die Anschlüsse vertauscht :-r habs jetzt korrigiert !
mfg
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Also beim zweiten Stecker ist Pin 1 normalerweise braun = Masse und Pin 2 rot/gelb = Dauerplus !
mfg
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Also normalerweise macht das jeder Chiptuner oder Tachoverbieger !
mfg
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Autoverwertung !
Meine Dichtungen sind jetzt üer 20 Jahre alt und immer noch tip top !
mfg
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Nein die Steuerkette ist immer die selbe sogar im ABF ist die selbe drinn !
mfg
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Du solltest auf jeden Fall die Masseverbindungen rechts am Zylinderkopf in der nähe des Kühlwasserflansches überprüfen (2 bis 3 Braune Kabel) auch das Schmale Masseband das vom Zylinderkopfdeckel zur Zündspule führt !
du solltest auch mal die Anschluss kabel vom Tachogeber mal anschauen dann gibts noch nen zentralen Massepunkt links oberhalb der ZE die Stecker mal in augenschein nehmen manschmal gibts da Kontaktschwierigkeiten !
mfg
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Das SG das du hast ist für den AAA mit schaltgetriebe über Nachlauf steht leider nix dabei !
mfg
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das sind die Richtigen Kabel wie dick sollten die deiner meinung denn sein ?
da werden nur Daten übertragen !Der andere Zweifachstecker ist nur die Stromversorgung für das Diagnosegerät wird bei der Diagnose benötigt da mindestens die Masse gebraucht wird !
mfg
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Selbsstudienprogramm von VW !
mfg
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Beim G2 ist die Elektrik ganz einfach da giubts nur die schalter für die Heber ein Relais und eine Thermosicherung die oben auf die ZE aufgeklipst werden !
Ir habt Post !
mfg