Beiträge von Garlock

Was hast du für ein KI VDO oder MotoMeter ?

mfg

Da musst du wohl oder übel nochmal in die Werkstatt beim PL hängen CO Wert und Lehrlaufdrehzahl zusammen um die LEhrlaufdrehzahl einzustellen muss gleichzeitig der CO und das Puls Pausenverhältnis der Lehrlaufsteuerung eingestellt werden das ist wichtig sonst wird der PL nie richtig laufen die KE-Jetronik ist leider sehr Sensiebel wenns um Lehrlauf und CO geht !

Du könntest alternativ mal schauen ob irgendwo im Bereich der Ansaugbrücke ein Schlauch beschädigt ist und der Motor Falschluft zieht !

mfg

Also wenn du den G3 meinst dann geht das nur mit nem Diagnosegerät oder Labtop mit VAG Com und Interface !

mfg

Also bei Garantiefällen direkt an Koni wenden und den Dämpfer mit dem Garantieaufkleber einschicken hab auch schon anstandslos zwei VA Dämpfer ausgetauscht bekommen mein Koni Sportkit ist jetzt 13 Jahre alt und hat weit über 300000 Km drauf hab nie irgendwelche Probleme damit gebhabt ausser am anfang nach einem Jahr undichtigkeiten an den VA Dämpfern !

mfg

Hast du die schaltpläne vom PF ?

mfg

Fehlerspeicher auslesen lassen dann weisst du was loos ist !

Ich vermute ein Problem mit dem Klopfsensor oder mit der Kraftstoffversorgung !

mfg

Also beim G2 (ich fürchte beim G3 auch)musst du den Tunnel heftig ausbeulen das der Bikat passt da würde ich wenn der KAT schon vorhanden ist den normalen Fächer vorziehen dürfte in der Leistung keinen Unterschied machen und der ABF hat einen Üppig dimensionierten Metallkat !

mfg

Eigentlich ist diese warmluftklappe bei allen kleinen Motoren 1,3 und 1,6L verbaut worden !

mfg

Wird warscheinlich die Warmluftklappe oder das Thermoventil das per Unterdruck die Klappe steuert !

mfg

Soviel das die Ventiele aufsetzen darfst du garnicht planen massgeblich ist das höhenmas vom Zylinderkopf gemessen wird die Bohrung einer Zylinderkopfschraube diese Bohrung darf beim Planen nicht kürzer als 118,1mm werden !

mfg

Hast du mal den Ausgleichsbehälter auf Risse untersucht iss mir auch mal passiert der hat Kühlwasser abgelassen wnnn er lustig wahr !

mfg

das liegt zu 99% an der Ansaugluftvorwärmung die warscheinlich nicht funktioniert und deshalb der Vergaser vereist und nach ein paar Minuten Standzeit von der Motorwärme wieder auftaut !

mfg

Also ein Kollege von mir (Smubob) wahr am Fr auf dem Prüfstand mit Serien ABF+Hartmann Bikatfächer und Bastuck 124,5 KW (169,3 PS) 194 Nm das ist schon mal nicht schlecht demnächst messen wir ihn noch mit Chip !

mfg

Also die Markierung befindet sich unterhalb des anschlages es ist ein weisser strich den sieht mann nur wen der tacho drausen ist auf diese Markierung soll die Nadel zeigen wenn sie ausgependelt ist darauf achten das du den Tacho dabei so hälst wie er auch im eingebauten zustansd ist also senkrecht !

mfg

Zitat

Original von DocS
moin moin

kennt hier jemand garlock persönlich? wenn ja kann das sein das er im urlaub ist?

Nee bin nicht im Urlaub !

mfg

Bist du sicher das das Öl nicht von Zylinderdeckel kommt ?

mfg

Ja für den TD aber die ist geformt und passt nicht beim Benziner !

mfg

Vorsicht nicht alle Fächerkrümmer sind gleich denn der Flansch zum Kat kann anders sein es gibt nen Losen Flansch mit konischem Dichtring (alte Version) und nen festen Flansch mit Flachdichtung (neuere Version) !

mfg

Stimmt die Verzahnung beim Plusfahrwerk ist grösser !

mfg

Also dieses Alublech für die Spritzwand geht normalerweise bis zur Bremsleitung hoch und deckt auch den übergang zum Mitteltunnel ab es wurde nicht bei allen G2 verbaut eigentlich nur bei den GTI und 16V Motoren und das auch erst ab Bj 89 !

mfg