Beiträge von Garlock

Ja klar wie gesagt wenn er dafür ausgelegt ist wiso nicht ausserdem ist es ein Kurzhuber !

mfg

Jepp kann ich bestätigen wenn nicht gepfuscht werden soll bewegt sich das je nach dem was ersetzt werden muss zwischen 1200 und 2200 Euronen !

mfg

Ganz einfach weil der Ventiltrieb entsprechend diemensioniert ist hauptsächlich sind die 16V Ventiele kleiner und dadurch die bewegte Masse pro Ventil wesentlich geringer ist als beim 8V !

Willst du die drehzalgrenze auf 7000 U/min erhöhen brauchst du andere ventilferdern um über 7000 zu kommen wird es schon heftig aufwändig dann muss der Kurbeltrieb (Pleuel und Kurbelwelle) erleichtert werden aber auf jeden Fall erhöht sich bei höheren Drehzahlen der Verschleiss und die Reibung !

mfg

Wahr das der Drehzahlgeber den du getauscht hast ?

mfg

Ich !!!

Aber da gibts probleme mit der Schaltbetätigung die stöst am Krümmer an !

mfg

Müsste passen !

mfg

Ja toll ich würde dir empfehlen den OBD stecker einzubauen !

Hier erst mal die Belegung !

Pin 4 = Masse / braun
Pin 7 = K Leitung / grau/weis
Pin 15 = L Leitung / gelb
Pin 16 = Dauerplus / rot

mfg

Also der Drehzahlgeber sitzt vorne in der nähe der Ölwanne und des Getriebes im Motorblock wie gesagt zwischen Pin 1 und 2 mal den Wiederstand messen ist der Wiederstand grösser 100 K Ohm dann mal den Geber tauschen ansonsten währe es besser mal den Fehlerspeicher auszulesen !

mfg

Ist normal wenn du keinen Kühlwasserverlust hast musst du dir keine Sorgen machen !

mfg

Also du hast den Hallgeber im Verteiler und den Drehzahlgeber im Motorblock ersetzt gut dann vergleiche mal den Wiederstand zwischen Pin 1 und 2 vom alten und neuen Drehzahlgeber denn es ist nur ein Induktiver Geber !

Läuft die Kraftstoffpumpe kurz an beim einschalten der Zündng ?

Hast du noch einen Zündverteiler ?

Wenn ja dann den Zündtrafo tauschen (es passt jeder Zündtrafo aus dem G3 egal welcher 4zylinder Motor) !

mfg

Zitat

Original von BuzzT
Takte mal die Signalleitung vom Hallgeber auf Masse während Du startest und berichte was passiert

Da wird nix passieren da der VR 6 auch ohne Hallgeber läuft der ist nur dazu da den OT 1ster Zylinder zu erkennen ohne das Signal läuft das SG im Notbetrieb ohne sequenzielle Einspritzung und Klopfregelung mit entsprechendem Leistungsverlust !

Sehr warscheinlich ist das die Zündspule platt ist das passiert mal könnte aber auch der Drehzahlgeber im Motorblock sein !

mfg

Hol dir ein neues Blech kost ja nicht die Welt !

Das Lenkgetriebe gibts nur aus Alu !

mfg

Jepp ist durchgehend grau/gelb !

mfg

Ich tippe auf ein Radlager !

mfg

Das ist die Versorgung (Klemme 15) für die LDA kannst du an den Kontakt G2/4 falls er noch frei ist dafür ist die Sicherung Nr. 15 zuständig !

mfg

Flachsteckergehäuse Kupplungsstück 3polig 191 972 713 !

mfg

Dazu sollte mann erst mal wissen was für ein Motor und was für ein Auto ???

mfg

Beim G2 gehts direkt zum Radio beim G3 zum Radio und ab Bj. 95 auch zu H1/7 !

mfg

Also beim G3 und Corrado gabs nie einen Unterdruckschlauch zum KI beim Passat währe ich mir nicht sicher da gabs noch VR6 Steuergeräte mit anderem Stecker !

mfg

Es ist Pin 51 am 68 poligen stecker vom Steurgerät das Kabel ist lila/weiss und geht normalerweise an Pin 26 vom KI mit MFA !

Ausserdem berechnet das Motor SG nicht den Verbrauch sondern gibt nur ein Gesamteinspritzsignal (ein PWM Signal) aus berechnet wird der verbrauch in verbindung mit der Gechwindigkeit im KI !

mfg