Beiträge von Thorsten

  • 16v turbo umbau

    Hört sich doch schonmal gut an ....



    Ich denke auch das ich die vom A3 S3 nehmen werde ,,,


    die kappen zum verlängern auch aus messing oder was das für nen material ist ??


    oder würde da auch stahl/edelstahl gehen ?



    Danke mfg Thorsten

  • 16v turbo umbau

    Ja sieht super aus bei dir , habe deine HP schon durchstöbert ;)




    also die bei Ebay angebotenen kann ich aber auch verwenden oder ?


    würde lieber den spulenschaft bearbeiten und den Ventildeckel heile lassen , wenns geht ..




    jemand von euch schon die Kdfi 1.3 verbaut und getestet ..... ?


    denke die werde ich mal ausprobieren und testen , da open source , ist günstig kann einiges , zwar englisch aber naja ...


    Vieleicht gibt es ja einige mit denen mann mal infos austauschen kann ?




    Die Digifant ist bis zu einem gewissen Punkt echt super ,, aber jetzt wirds langsam eng mit verteilerzündung usw....


    und ich möchte schon veränderungen selber vornehmen können ... habe zwar noch keinen Plan von der Materie freiprogr. STG hoffe aber hier auf nen bischen Hilfe zu finden ... :wink








    Danke mfg Thorsten

  • 16v turbo umbau

    Ich hoffe ich kann es hier posten ..






    Habe mal ne Frage an die Spezialisten unter uns ...


    Ist es möglich eine 240 Kupplung-- mitnehmerscheibe und Druckplatte von einem 02M ( Golf Bora 6 Gang Getribe ) an meinem G60 Schwungrad zu fahren ?? bzw auch Getriebe ??
    bzw... am Schwung soll es glaube ich ja nicht liegen .. das müsste ich ja aufdrehen/ fräsen um Platz für die mitnehmer scheibe zu haben ....!?
    Und die Druckplatte ? passt die ohne größeren Aufwand ans G60 Schwungrad ??
    Die Frage ist dann nur ob Das G60 (02A) Getriebe dann passt ?
    Ich hoffe ja,, sonst müsste ich mir noch nen 6 Ganggetriebe zulegen , was ich aber eigentlich nicht will ...
    ist denn die verzahnung gleich ? ... denn viele bauen doch auch bei 6 gang(02M) usw.. auf einmassenschwung um ... und da passt das alles ..??


    Ich hoffe es kann mir jemand da weiterhelfen


    Habe das Kupplungskit schon hier liegen ...


    ZF Sachs Race Engineering
    Druckplatte und Mitnehmerscheibe
    Für VW – 02M Getriebe


    Verstärkte Sachs Race Druckplatte (Teilenr.: 88 3082 999 757)
    - Sachs Race Sintermetall Mitnehmerscheibe ungefedert (Teilenr.: 88 1864 999969)



    mfg Thorsten

  • 16v turbo umbau

    Zitat von kate*31

    ich habe k24/7000 und bin ganz zufrieden, da habe ich nicht so großes Turboloch, zieht richtig gut von unten... Ich habe auch gelesen, dass k26 ein Turbolader alter Technologie ist und nicht so gut sein sollte, aber wie gesagt, das habe ich nun irgenwdo gelesen....


    Zitat von kate*31

    Ich habe auch gelesen, dass k26 ein Turbolader alter Technologie ist und nicht so gut sein sollte, aber wie gesagt, das habe ich nun irgenwdo gelesen....








    Also ich habe mal so nen K26 lader gefahren und kann nur sagen das der Lader der Hammer war ... :geil: hatte knapp über 3000 u/min fast vollen Ladedruck und dann ging das Teil übelst nach vorne !! auch im untern drehzahlbereich einfach Sahne habe es schon wieder bereut den Lader zu verkaufen :motz

  • 16v turbo umbau

    Einmal Renault Megane Turbo glaube ich ... und Laguna diesel , waren beide komplett aus alu ...


    der megane turbo hatte sogar nen ordentlich grobes Kühlnetz !! das war echt TOP alle anderen Serienllk`s haben leider sehr feine Kühlnetzte , und somit steigt der gegendruck im drucksystem (Durchflusswiderstand) der LLK `s


    nen Kumpel von mir arbeitet auch in ner Renault Bude :-i der bringt die mir dann immer mit :thumbup:

  • 16v turbo umbau

    Also Renault hat sehr geile LLK in ihren Autos verbaut ! :geil: habe schon einige gehabt ,, alle aus Alu Top maße usw... :-z



    einfach mal bei Ebay schauen ... ;)

  • 16v turbo umbau

    Also Kolben einfach so einbauen ist nicht ! wie bereits geschrieben :zwinker:


    Und wenn du dann wieder mir Verdichtungsreduzierungplatte arbeiten willst
    Hat sich der Kauf der Kolben nicht gelohnt ...
    Wie ich finde lohnt sich der Kauf der Kolben sowieso nicht,, denn wie Kg60 schon geschrieben hat ..
    funktionieren auch die Serienkolben sehr gut :wink Denn meist ist nicht der Kolben der Schwachpunkt , sondern die Pleuel :motz


    Kumpel fährt jetzt auch ne Platte und 1,5 bar ca.. das Teil ist echt übelst schnell ....
    ach ja und Kurbelgehäuse auch furz trocken ,, echt TOP :geil:

  • 16v turbo umbau

    Also nochmal zu den S2 Kolben


    passen tuen die erstmal ohne weiters nicht 100 % Also nicht Plug und Play
    Das entscheidene ist bei so einem Umbau nicht zwangsweise der Kolben sonder die Pleuel ...


    Verdichtung ist wie schon geschrieben 9,7 :1 bei einem auf das nächste Übermass gebohrtem Block ..
    Also 81,5 ca.....


    Kann also bei einer standart 81 er Bohrung auch schon auf 9,5 : 1 ergeben ....trotzdem zu viel ...


    Der bekannte hatte alles neu gekauft ,, also Pleuel und Kolben von Audi , nur halt übermass und Block Bohren lassen ........
    Für die Kosten würde ich aber immer auf scat pauter oder ander Pleuel gehen und sowieso andere Kolben ..


    Bei den S2 Kolben
    Also meiner Meinung nach ,,wegen der Verdichtung .... die mulde in den Kolben nicht anrühren !!
    sondern die überstehenden Fläche um 1 mm abdrehen und eine etwas dickere Kopfdichtung verwenden die statt 1,6 mm 2,6 mm stark ist .. so bekommt mann eine Verdichtung von 8,2 - 8,3 : 1
    Alle Angaben ohne Gewähr !! Selber nachlitern !!


    Dann die Hemden bearbeitung ,, viele feilen diese aussparrung rein ,,, und funktioniert wohl auch ..
    Jedoch würde ich die Hemden auf das passende Mass abdrehen !es sind ca 5 mm ?? glaube ich , schon so lange her .....
    Alles Erfahrungen die ich über die Jahre gesammelt habe ,, gibt aber wie immer ander Meinungen ...



    mfg Thorsten

  • 16v turbo umbau

    Hmm komisch aber auch egal hauptsache das er jetzt läuft :zwinker:


    zu den Kolben . so lange sie keine äusseren erscheinungen haben wie schleif spuren an den Hemden
    denke ich sind die i.O.


    Einmal Ultraschallreinigen ... neue Kolbenringe drauf , aber hattest du ja eh vor !?
    wenn die hohnspuren im Block noch gut sind so lassen ,,
    Denk an die aussparrung der Spritzöldüsen !! und die Verdichtung muss trotzdem runtergesetzt werden ..
    Ein bakannter von mir hatte den Fehler gemacht und die so verbaut ,,, aber auch sein Fehler !
    Hat sich vorher nicht erkundigt ! Verdichtung 9,7:1 :tock: ausgelitert
    Also alles wieder raus abdrehen und wieder rein .. :motz



    mfg Thorsten


    Zitat

    Original von christian
    aber was anderes wurde nicht sonderlich verändert bei der abstimmung und einstellung. lediglich die zündung, aber wenn ich die einstellung mit vorher verglichen habe, dann war es eher minimal.


    ich kann es nur so beschreiben, wie es bei mir war und da ging halt mit dem originalen steuergerät nichts, abgesehen vom leerlauf.

  • 16v turbo umbau

    @ christian


    Dein Schilderung kann und wird aber nicht an der software gelegen haben , das du keine 100 m weit gekommen bist ,,,


    Ich kenne wirklich viele Leute die die G60 Software zum einfahren des Motors verwenden , oder aber auch eine Kopie einer 16vt abstimmung ,,, funzt auch gut für die ersten gehversuche wie ich finde ....



    mfg

  • 16v turbo umbau

    @ KG60
    Ja stimmt schon mit der S2 Technik und gebrauchtem 16 v Block ,,somit steigt auch der druck im Kurbelgehäuse ,,, und mann kommt um einen Ölcatchtank nicht drumherum !


    Da ist Platte oder abdrehen der Kolben meiner Meinung nach auch die bessere Wahl , dazu vieleicht stabilere Pleuel ,
    Wobei mann sich da auch streiten kann ob die S2 Pleuel so viel stabieler sind :?:


    Kumpel hat "nur Platte" zwischen gesetzt und hat keine Probleme mit Kurbeldruck, nur nen Schlauch mit nem Filter drauf und gut !! :zwinker:


    mfg Thorsten

  • Raumlenkerachse und Sturz ?

    Nabend ...


    Kennt sich jemand hier genauer aus mit der sogenannten Mehrlenkerachse aus ?
    Bzw.. Gibt es verstellbare " obere Querlenker "
    Das es ja kein MC Pherson Federbein ist , kann , so wie es bei G4 u. G5 der fall ist , hier kein verstellbares Domlager verwendet werden ,,,


    Meine Frage ist nun gibt es eine Möglichkeit bei der Mehrlenkerachse den sturz über die "oberen Querlenker zu beeinflussen ??
    Wenn diese verstellbar wären könnte mann doch den Sturz etwas verstellen ,,,, muss nicht viel sein aber jeder millimeter wäre TOP...


    Brauche halt nen bischen Platz zum Koti und untern Hammer sollen die nicht kommen


    Habe dazu mal mit einem Hersteller von verstellbaren Domlagern Tel..
    Er sagt klar das die Domlager nichts bringen ausser den Stoßdämpfer zu variiren ... Er meinte es gine nur wenn mal in die Karrose statt den runden löchern auf langloch gehen würde !? OK so würde es gehen !
    Hat jemand erfahrungen ? den das scheint mir eher nach einer nicht so schönen Methode ?


    Evtl gibt es ja schon verstellbare obere Querlenken ?? und ich finde nix ..


    Danke mfg Thorsten



    EDIT: Also wie mir jetzt mitgeteilt wurde , gibt es verstellbare Querlenker ... Aber wohl nur in den USA
    Hat jemand diesbezüglich eine Info ?


    Danke mfg

  • Badumbau, brauche Tipps (altes Fachwerk)


    Ich bin deiner Meinung !


    mfg