Beiträge von Nikonian

Zitat von Friedl.M.

müsste eig. hinhaun, wenn die scheiben unten sind, einfach einfädln oder?

ist ja wie plug n play... allte raus... neue REIN fertig... da kann man wohl kaum viel falsch machen.

Zitat von Kalle-Grabowski

Ich hatte damals auch wenig Probleme mit dem PN im Madison und war mit dem Motor wirklich zufrieden. Ab und an mal Kontaktspray in die Stecker am Motor, regelmässige Wartung mit hochwertigem Öl und der war mit 343Tkm noch für Tacho 185 gut. Ich habe den Motor bis aufs sachte Warmfahren für mindestens 140Tkm nicht geschont. Regelmässig AB Vollgas. ZKD war mal durch, habe ich selbst instandgesetzt, hielt bis zum Schluss. Der Verbrauch war wirklich top, bisschen Stadtverkehr, viel über Land und zügig auf der Bahn machte über Jahre ziemlich genau 6,5l/100km, 92 Oktan. Leider war die Karosse an der Hinterachskonsole so blöd durchgerostet, dass sich das nicht mehr wirtschaftlich reparieren ließ, sonst würde ich den noch immer fahren. Kaltstart mit KLR (Euro 2/D3) war nicht berühmt, aber die Phase, in der der KLR rumpfuschte, schnell vorbei. Ich hatte im übrigen nie Probleme mit dem 2EE. Glück gehabt. Viele Verschleissteile getauscht, Stoßdämpfer, Bremsen, Antriebswellen, Motorlager, Querlenker, Hinterachsbuchsen, Zündkabel, Verteilerdeckel & -läufer, Bremszylinder hinten; das kann man nur noch bezahlen, wenn man jemanden kennt oder es selbst machen kann.

Generell würde ich keinen Golf 2 mehr empfehlen. Alter (-> Reparaturen), Rost, Sicherheit. So siehts leider aus. Es sei denn, man möchte das Auto als Liebhaberfahrzeug oder Wertanlage hinstellen. Dann aber sicherlich keinen Madison (bis auf das Montanagrün ;-D), keinen Bauernmotor und normalo Ausstattung.

Anstelle des PN ist der RP bestimmt eine echte Alternative, mehr Leistung & Drehmoment bei ähnlichem Verbrauch (ich fahre nen 3er mit AAM (ähnliche Einspritzung, 1,8l) auch in etwa mit 6,5-7l/100km, etwas weniger bei Rentnerfahrweise).

Viel Spaß mit dem Auto!

Gruß,

Kalle

Alles anzeigen

Ich glaube du triffst einfach den Nagel aufn Kopf.. MKB: RP ist wohl das beste gewesen.. bis auf den PG aber das ist eine andere geschichte...
2 von meinen bekannten sind früher RP gefahren die dinger halten echt alles aus... und damals gab es aufm schrottplatz teile wie Sand am Meer

Zitat von Matze-MP-351

ou stimmt
also wechseln würde ick beide vorne...
danke

an der Tür oder den scheiben!?

Zitat von Matze-MP-351

hallo bin neu hir und das mein erster Beitrag,wollte mal fragen ob ihr schonmal die außen Gummis von den fenstern gewechselt habt?
bei meinen 2er golf hat das schonmal jemand versucht und es sieht voll sche.....e aus
gibt es was bestimmtes worauf ick achten muss?
habt ihr ne adresse wo ick nochmal welche kaufen kann?
muss man wenn man es geschafft haben sollte noch irgendwas versiegeln etc.?

danke im voraus matze

Alles anzeigen

Willkommen Matze,

du solltest uns vielleicht erst mal sagen welche Scheibendichtungen du genau wechseln willst? Frontscheibe? Fahrer/Beifahrer oder doch die Hinteren 2... (3türer oder 5türrer...)

Grüße

Zitat von Matze-MP-351

hallo wollte mal fragen was genau pn motor heißt?
fahre einen bj. 90 madison...
sind die motoren gut oder welche würdet ihr empfehlen?

vielleicht hilft dir das einwenig weiter.

http://www.doppel-wobber.de/fo…n_90_VW-Golf-Motoren.html

Zitat

Würde
im A3 Forum mal schauen die haben das gleiche Problem und da gibt es
glaub auch eine Umbauanleitung um das Display zu tauschen.Setzt aber
gute kenntnisse und gutes Werkzeug vorraus.

vielen dank werde mich da morgen mal anmelden.

Zitat

kann
dir nur erfahrungswerte bieten ,.... Tacho kannst ohne Batterie
abklemmen auch ohne probleme ,.. wünsch dir viel glück beim löten
,.. und das nicht zu heiß

werde mich mal morgen im A3 forum umschauen.. für mich kommt alles andere leider nicht in frage.

Zitat von ChristianXD

Brauchst ja nur einen Ladedruckschlauch abmachen und schauen ob der benebelt oder siffig ist.
Das siehst an der Drosselklappe auch sehr gut.

Ja und wo könnte noch Verbbrauch entstehen!? Alles andere ist Trocken... verbrennen tut er auch nix Auspuff ist sauber!

echt so krass... dachte batterie ab, licht an. das der ganze strom weg is, tacho raus.. und los gehts...

Zitat von Genetik

Ja hatte ich auch am TT ..m das mit der wasser anzeige ist normal,.. irgendein widerstand oder so hat mir der tacho spezi gesagt,. das folgt mit der tankanzeige auch ,. aber nicht so schnell wie der tank,...

er wird dann auch irgendwann komplett den geist aufgeben,.. ich hab meinen rep. lassen 1 mal mit ein jahr garantie .. und nach 13 monaten das selbe spiel ,... hab dann einen gebrauchten kauft... der gleiche wie deiner ,. der hat bei mir nicht gepasst und musst um 800 nen neuen kaufen ,..

Weist du noch vlt welcher Widerstand es genau war?

also selbst reparieren wohl nicht drin!?

Hallo Autofreunde,

ich habe da ein rießen Problem mit meinem Tacho...

1x Habe ich pixelfehler ohne ende.
2x die 90° anzeige zeigt immer mehr an obwohl die Wassertemperatur bei 90° ist. (laut Klima anzeige)

Weiß einer wie man das Pixelproblem Los wird? Es gibt ja Tachoreparatur firmen, habe gehört die brauchen 30min bis wieder alles normal angezeigt wird
woran liegt es den genau? Kumpel von mir ist in sachen Elektronik ein Profi nur wissen wir nicht wo ansetzten.

Hoffe mir kann jemand helfen.

Verbrauchte der Gute viel Öl!?

mein TT... Frist einges an ÖL habe auch schon auf den Turbo getipt aber noch nicht die zeit gehabt da rein zuschauen.
Hat halt auch seine 164tkm runter

das ich min 30beiträge brauch um was hier zu verkaufen!!!!

Lohnt auf jeden fall.. Kolleg von mir hat seinen Golf GTI IV geschlachtet teile gehen weg wie butter!

Sooo heute ist das LÄMPLE im Tacho angegangen... Ich habe mich entschieden....
ATE Powerdisc vorne und Ate normal hinten und dann eben EBC Blackstuff vorne/hinten hoffe das ist ne gute mischung

Jetzt nur noch einen Coolen webshop finden wo man alles aufeinmal bestellen kann.

Zitat von kg60

Habs jetzt nicht im Detail durchgelesen, aber bei zu hohen Temps, Bau ich immer n anderen Thermostat+Lüfterschalter ein.
Thermostat öffnet früher, und der Schalter schaltet die Lüfter entsprechend früher.
Aber 90° ist doch nomal odde?
Ich gurk hier mit min 105-110 rum....

Meisterle
Also der Lüfterschalter der an den Kühlergeschraubt is.. der ist getauscht.
Welches Thermostat meinst du? das in der WAPU?

90° is ja normal... aber wenn dann die Kacknadel ausschlägt auf über 90° ist das nicht mehr normal....

Zitat von Garlock

Tja genau darum wurde beim G3 ab Bj. 96 die Mogelanzeige eingeführt weil sich die Leute zu viele Gedanken machten über schwankende Temperaturanzeigen ! :-r

Und bevor du den Ganzen Motor tauschst solltest du mal über die Diagnose die Motortemperatur überprüfen denn die Anzeige im KI ist nur ein Schätzeisen und der Temperaturgeber für das KI gibt auch gerne mal den Geist auf !

mfg

Alles anzeigen

Doof nur das bei mir eben nix Mogelt Sondern immer hoch und runter tanzt

ja gut der Temperaturgeber für KI ist der G62 schalter und den habe ich auch getauscht....

Zitat von Golf3-Harry

und die 2te lüfterstufe geht auf jedenfall los also wenn du es brückst??? ich kenne das problem von mir auf der arbeit muss mal nachdenken was das nochmal war gebe mir viel mühe war bei mir aber ein seat alhambra!

Also wenn ich Stufe 2 brücke und zündung an is dann drehen die auf stufe 2... sonst nicht.

Man man dachet hier melden sich ein paar ist wirklich ein mieses problem.. muss ich schon sagen.

Neues auto :)Altes leid

Hallo liebe Wolfsburger... :)Da quält mich tatsächlich ein Riesen problem schon seit Wochen.

Mein TT bj5/00 mit 132kw macht total die faxen....

Das Problem ist eigentlich relativ einfach. Nur eine Lösung finde ich nicht. Angefangen hat das ganze einfach damit das im Stand wenn die Klima / Lüftung aus ist.. Die Wassertemperatur über die 90° anzeige im Tacho gegangen ist. Jetzt ist es schon soweit das sogar wenn die Klima an ist die Temperatur anzeige über 90° geht.

Ich habe schon einige Sachen getauscht... z.B das Thermostat im Kühler, G62 Geber und das Luftsteuergerät. Aber ich habe weiterhin das gleiche Problem das die Wasser Temperatur steigt.

Die Woche habe ich mal getestet und mir in der Klima die Wassertemperatur anzeigen lassen. Bei 99° Laufen die Lüfter in der 1 Stufe an.. und kühlen auf 95° runter dann hören sie auf zu kühlen und dann geht die Temperatur wieder auf 99° hoch usw. Habe dann mal das Kabel das für Stufe 1 regelt abgeklemmt und gewartet bis er auf Stufe 2 anspringt.. das hat er dann getan bei 107°.
Die Wassertemperatur Nadel im Tacho geht halt HOCH und Runter... immer 90 dann Hoch auf über 90° aber nicht in den Roten bereich

Ich finde halt das die Temperatur wirklich sehr grenzwertig ist.
Vielleicht kann mir da einer weiter helfen bin wirklich langsam am ende.

Was noch sehr komisch ist.. Der Stecker von dem Thermostat im Kühler hat 3 Pole. Nur mein Stecker ist 3Eckig... wenn ich aber jetzt bei Audi meinen FZSchein vorlege und die meine Fahrgestell nr eingeben zeigt das Teileprogramm einen 4 Eckigen Stecker mit 3pole an. Und nicht ein 3 Eckiger Thermostat.

Hoffe das mir wirklich jemand helfen kann. Macht kein Spaß mit einem Dampfkessel zu fahren.

Zitat von towelie

ate und kein textar? textar ist einer der größten ausrüster im aftermarket für bremsenartikel und gehört zur tmd friciton group (pagid, einer der führender hersteller für rennbeläge erstausrüster bei porsche und porsche motorsport, mintex, textar, honeywell oder so etc.). ist ate mindestens ebenbürtig.
zimmermann kann ich nur von abraten, gibt etliche negative berichte, die scheiben dürfen im bereich der bohrungen innerhalb einer gewissen toleranz hitzerisse haben. die scheiben drüfen nur mit serienbelägen gefahren werden aber nennen sich "sportbremsscheiben" etc.
zimmermann muss nachdem was ich gelesen habe ziemlich minderwertige rohlinge verwenden (rost, risse...) und diese einfach mit ein paar bohrungen versehen, die teilweise garnicht entgratet wurden.
zur scheiben und belagwahl... ebc bin ich grundsätzlich sehr überzeugt von! würde allerdings keine ebc scheibe mit nem green, red, yellow oder bluestuff belag fahren. höchstens einem blackstuff, der vom reibwert und temperaturbereich ungefähr mit einem ds performance belag zu vergleichen ist, nur wesentlich billiger. habe ne normale serien bremboscheibe mit dem belag kombiniert und der ist eigentlich viel zu hart dafür. die scheibe ist sogut wie runter und belag noch fast komplett, heißen zwar serienbelag aber sind doch schon recht sportlich. normale beläge haben nen reibwert von 0,1x bis 0,2 und die blackstuff haben einen reibwert von 0,45.
bei der wahl von belag und scheibe kommts drauf an was du willst. soll die kombination lange halten, kompromisslos bremsen und verschleiß ist egal, einfach was für die optik, möglichst günstig?

HI das ist mal ein richtig geile Info danke.
Ja kombi sollte auf jeden fall lange halten und über 400taken sollte es auch nicht gehen. naja stehenbleiben sollte man schon...

Also Ate Power Disco vorne mit Blackstuff bremsbelägen und hinten die Normalen ATE scheiben und auch mit Blackstuff belägen. SO hatte ich das ganze vor.

Zitat von ZeRoZeRo

Hallo,

warte ab vielleicht schreibt noch wer anders.
Ich fahr im moment noch originale Beläge auf den Zimmermännern.
Wollt mir dann auch EBC holen.

Ansonsten wüßte ich nicht das es noch andere gelochte Scheiben in 312 mm für unter 300 € gibt.

ATE originale Scheiben kosten ca 180 euro

Alles anzeigen

Hi. Vielen dank dir... Ich schau gerade nach den ATE Power Disc. Für Vorne finde ich sie... Gibt es die auch für Hinten? Habe ich noch nicht gesehen.
Also über das Internet bestellen ist sehr Günstig. Nur ob das Sicher ist zwecks original usw!?