Beiträge von McMarcy

Servus, ich hab mir das was die geschrieben haben nun mal nicht durchgelesen, geht eh nur auf eins raus und das ist stress...
Ich habe bei meinem Calibra (2L 16V) damals (Ja ich bin mal opl gefahren :P) eine Auspuffanlage speziell für in fertigen lassen.
Ich war auch dabei als er Sie Berechnet/am PC berechnen lassen hat, und das sah bei gott nicht leicht aus, er Hat sich alle daten der Abgas strecke genommen usw.
Ich hatte danach eine Angepasste anlage (speziell darauf berechnet) mit Sportkat und Fächer verbaut.
Das ding Brachte an nem Sauger (Fächer ist bei der karre serie) nahezu 19 PS.
Bei einem Rohr durchmesser von 60,nochwas mm wen ich mich recht erinnere.
Ich vertrete daher die Meinung das ein Sauger Gegendruck braucht.
Warum hat man beim Sauger sonst keine Leistung wenn man ab dem Krümmer alles abmacht?
Zumindest ist das bei den Motorrädern so.
Und wenn er keinen brauchen würde gäne es keine Komplezierten Rechnungen mit denen man Rohrdruchmesser ect. ermittelt sondern würde einach ne 3 oder 4 Zoll anlage drunterklatschen.
Der Auspuffbauer hatte mir auch gesagt man darf im durchmesser nicht zu groß gehen da man sonst leistung verliert.
Er macht das seit vielen jahren und das auch im Rennsport, ich vermute also mal er hat ahnung von dem was er macht.

Mfg

Ich muss das hier nochmal kurz Rauskrahmen.
Kann mir einer von euch sagen Welchen Durchmesser man Optimaler weiße beim G60 Verwenden Sollte?

Mfg

Zitat von XdeVilX

bedenke das da keine motoren dabei sind

Das hab ich mal Glatt übersehen
Dann wohl eher sowas hier:
http://cgi.ebay.de/Fensterheber-elektrisch-VW-Golf-Jetta-2-Vorne-Rechts_W0QQitemZ250445325327QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item3a4fb4640f&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A12|66%3A2|39%3A1|72%3A1229|240%3A1318|301%3A1|293%3A1|294%3A50

Mfg

Ich grad das hier mal aus, liegt zwar schon mehr al 1038 Tage im Archiv und man soll laut Forensoftware ein neues Thema erstellen (Hab ich ja gemacht und es wurde geschlossen...)
Meint ihr sowas hier Taugt:
http://cgi.ebay.de/Fensterheber-VW-GOLF-2-JETTA-elektrisch-vorne-rechts_W0QQitemZ160339689323QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item2554fd7f6b&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A15|66%3A2|39%3A1|240%3A1317|301%3A1|293%3A1|294%3A50
Einfach 2 mal kaufen und den Kabelbaum selbst machen?

Mfg

So wie ich das sehe ist da oben halt ne zusätzliche Drehmoment stüze oder?

Mfg

Also ich hab die letzten 3-4 tage bestimmt 15 Mails mit ihm hin und her geschrieben, über die Geschäfftsadresse halt.

Mfg

3x Image not found

Bei mir ist leider nicht der Schlauch gerissen sondern das Rohr vorne abgeknickt/gebrochen.
Glücklicher weiße das Rücklaufrohr, hier müsste ja eigentlich relativ wenig druck drauf sein.
Mich würde es aber auch mal Interresieren wieviel druck auf dem Druckschlauch ist.
Wenn ich jetzt aber dann bald keine Möglichkeit finde Fliegt die Servo raus...

Mfg

Servus.
Ich hab meinem Golf 2 umbau beim ausbauen der Servoschläuche vom corrado einen schlauch abgerissen...
Jetzt such ich seit ner woche nach den Schläuchen aber keiner hat welche.
Nen bekannter hat noch welche vom 35i rumfahren, er meinte aber beim Passat sei der schlauch an die pumpe geschraubt und beim Corrado nur mit ner Schelle festgemacht.
Meine frage ist nun:
Ist das Lenkgetriebe das gleiche? bzw sind die anschlüsse gleich?
Dann würde ich nämlich einfach bei den Passat leitungen den anschluss abzwicken und den schlauch mit ner Schelle auf der Servopumpe befestigen.
Das müsste doch eigentlich gehen oder?

Mfg

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Ich weiß nicht ob die Materialmord kats halten, aber eingetragen bekommen haben wir soeinen auch schonmal
Der Prüfer kuckte nur etwas verwirrt als er den namen lies

Ok, also das geht mir doch etwas zu arg ins geld, das werde ich dann auf später verschieben und vorerst nur nocke, lr und chip machen. Aber danke, jetzt weiß ich wenigstens einiges mehr.

Mfg

Ahm naja, Ich kauf die Dämpfer meist bei Sandler oder mach selbst absorbationsdämpfer und die rohre werden halt so gerade wie möglich nach hinten gebracht.

Mfg

Zitat von RadoG60

Ich erkläre es nochma kurz da Du scheinbar keine Lust hast Dir den Threat durchzulesen.

1) Bei der 268/276 (die extra für den G60 entwickelt wurde)geht im Gegensatz zu ner 276 kein oder kaum Ladedruck flöten (Überschneidung).
2)
Ohne entsprechende Kopfbeareitung inkl Ventilsitze nach aussen verlegen, Ventile anpassen, Ventilführungen konisch bearbeiten, Kanäle optimieren, bekommste nicht genug Füllung in die Zylinder um 230 PS zu erreichen.

3)
Die Brücke muss mindestens im Bereich Übergang zum Kopf im Querschnitt angepasst werden (geht mit der Dichtung als Schablone prima).

4)
DK ist dann vom Ansprechverhalten spürbar besser, hab meine auf 58mm aufgespindelt. Außerdem ist die mit originalen 52mm Durchmesser bis zur Brücke die engste Stelle im gesamten LL-System.

5)
Abgaskrümmer ebenfalls an Kanäle vom Kopf mittels Dichtung als Schablone anpassen.

Kopfbearbeitung beim G60 ist so wichtig weil der Kopf im Bereich Ventilsitze und Führungen gleichzusetzen ist wie der 2 Liter Kopf vom 115PS 2Liter, daran erkennt man schon das es dort einges zu verbessern gibt.

Die Kopfbearbeitung kostet übrigends den größten Batzen Kohle bei so nem Projekt, und das nicht ohne Grund.

Wie Frank schon sagte, wenn es Du echte 230 PS haben willst führt eben kein Weg daran vorbei.

Alles anzeigen

1)
Ok, dann werde ich zu der greifen. Damit sollte ich ja dann auch nen ruhiges standgas haben oder?
Also es gibt keine nocke die mehr bringt wie die 268/276 oder?
Wie sieht es bei der in sachen ventilfedern ect aus? Kann ich da das originale weiter verwenden?

2)
Kannst du jemand empfehlen der das zu einem vernünftigen preis anbietet?

3)
Es reicht also wenn die brücke nur an den übergängen geweitet wird?

4)
Wird die DK einfach nur aufgespindelt? Hab nämlich in der arbeit ne Fräße und kann spindeln.

5)
Sollte ich da den billig fächer (superprint nachbau) nehmen oder lieber den Originalen bearbeiten?

Frank
Mir gehts beim auspuff nur um den durchmesser, ist auch nicht der erste auspuff den ich baue...

Mfg Marcy

Warum ne asym? Bringt die mehr leistung?
Brücke und dk wird doch immer gesagt das bringt nix?
LLK kommt einer vom skoda oktavia Rs rein.
Auf nen gemachten kopf wollte ich eigentlich verzichten...
Kat vom vr hab ich schon da, etweder wirds der oder nen metallkat mit 100 oder 200 zellen.
Auspuff werd ich selbst bauen, geht nurnoch um den durchmesser.

Mfg

Auf der homepage war ich auch schon. Aber ich seh da nur das es verfügbar ist.
Wobei ich 90 euro für nen servo schlauch doch etwas arg übertrieben finde.

Mfg

Taugt ne 276 Sym. beim Golf G60?
Werde noch LR und Chip ändern.
Fächer ist verbaut.
Unruhiges standgas juckt mich ned.
Wäre wohl noch en BDR sinnvoll oder?

Mfg

Mal ne kurze preisfrage, wie bekomme ich die Preise von Classic parts raus? Brauch nen Servo schlauch und VW hat diesen nichtmehr -.-

TN ist 535-422-891

Servus,
Ich hab auch vor so an die 230 PS grenze zu kommen und hab nun schon ein bisschen gelesen.Ich muss den thread hier nochmal ausgraben....

Es wird zur 276er Nocke geraten, welche ist hier gemeint? Sym oder Asym?

Ich will eigentlich Block und Kopf relativ original lassen, was ist da die Extremste Nocke die ich verwenden kann?
Unruhiger leerlauf ect. stört mich nicht im geringsten, da es ne Sonntagsbude wird.

Laderad wird ein 68er werden, macht aber nix da das auto nicht im Alltag bewegt wird, und sollte ich mal auf die Bahn wollen dann wechsel ich das davor oder hau nen Langen 5ten gang vom TDI rein...

Chiphersteller ist mir relativ egal.
Hab nun schon Positives über Dubracers, Zoran, LS-Cartec und Theibach gehört
Kann mir jemand was genaueres sagen?

Lader wird vermutlich frisch überholt von Dubracers oder Theibach.
Bei Dubracerst würde sich noch die frage stellen ob man ihn auch gleich bearbeiten lässt, nur soll das wohl nicht das beste für den lader sein.

Auf ein Bypass will ich auf jeden fall verzichten!

Fächer ist ein Supersprintnachbau verbaut.
Auspuffanlage werde ich selbst bauen (Wenn ich mal rausgefunden habe was der beste Rohrdurchmesser für den G60 ist, Hab öfter gelesen 60mm sei das maß aller dinge beim G60 andere sagen so groß wie möglich, mir erscheint 60 aber plausibler)

Also was brauch ich noch, wird ja wohl mit LR, Nocke und Chip nicht getan sein oder?
Was soll noch dazu?
Welche Kerzen?
Anderer Benzdruckregler?
Was sollte noch gemacht werden?

Mfg

http://www.yourfilehost.com/me…ust_slightly_overdone.flv