Ich habe noch ein ACD liegen. Ist so übersetzt, wie das 2y. Es hat 100er Antriebswellenflansche,
Gestängeschaltung. Bei der Kupplung weiss ich aber nicht bescheid. Das Getriebe kommt glaube
ich aus einem Scirocco. Damit wird Dein Golf schon auf Touren kommen.
LG Marc
Marv: Das hört sich gut an. Stimmst Du also überein, dass nicht die Pumpe etwa 5 bar liefert, sondern
der Druckregler im Motorraum? Ich verstehe nämlich wirklich nicht, warum immer wieder behauptet
wird die Pumpe liefert 5 bar. Die liefert sie nur, wenn der Druckregler auch dagegenhält. Oder?
LG Marc
Danke, TPunkt! Den Link habe ich gelesen. Aus dem Gedächtnis zitiert steht dort:
"durch ein Ventil in der Rücklaufleitung wird der Druck eingestellt".
Meine Frage: Ist dieses Ventil der Benzindruckregler? Hat ein 16v Golf 2 129PS einen
Beinzindruckregler?
Marc
Wieso haben denn die 16v Pumpen zu viel Druck. Kann das jemand erklären? Haben die einen
eigenen Druckregler eingebaut?
LG Marc
Golf 2 ist ein super Auto... hab ja selbst einen. Trotzdem ist beim Serien-G2 ein teures
Fahrwerk wie Perlen vor die Säue. Such Dir doch ein gebrauchtes, um einen Eindruck
zu bekommen.
Zum Thema Domlager:
Domlager Golf 2 - stabilere alterativen wie g60?
Im Ergebnis: 2-teiliges VR6-Domlager und Anschlag nehmen. Das passt auf den Gewindefederteller und
in das G2-Domhaus rein. Alles super.
LG Marc
Du meinst aber nicht den Benzindruckregler, oder? Den darf man
nicht weglassen. Sonst hätte man ja keinen Druck in der Vorlauf-
leitung.
LG Marc 
Also nochmal deutlich: Lass das lieber! Ehe Dir der Dreck die Ventile und Dichtungen
verschmutzt...
Versuch lieber das Mark20 mit nem Diagnosetool zu entlüften.
LG Marc
Bei den hinteren Bremsen - würde ich sagen - gibt es eine Chance, dass es
funktioniert. Ich habe meine hinteren mittels Unterdruck (richtigherum)
entlüftet. Das ging ganz gut. Vorne war mit der selben Methode nichts
zu erreichen.
Beim Entlüften kommt meist etwas dunklere Bremsflüssigkeit aus den
Entlüftungsschrauben, bis das neue und saubere Zeug rauskommt. Ich denke
bei dem Dunklen Zeug handelt es sich schlicht und ergreifend um Dreck.
Den würdest Du mit der umgekerten Methode schön ins System drücken.
Ich finde die Idee also eher suboptimal. 
LG Marc
Kannst Du denn das Innengewinde im Getriebelager erkennen?
Es kann sein dass man etwas rütteln muss, bis der Halter genau über
dem Lager liegt.
Ich habe solche Ablagerungen oberhalb der Simmerringe bei meiner Motorradgabel.
Dort ist das in Ordnung, soweit dort keine rauhe Stelle fühlbar ist. Nach dem Einbau
würde ich aber immer mal wieder schauen, ob das Teil dicht ist und keine Bremsflüssigkeit
verbraucht wird.
LG Marc
Welche Vorteile bietet ein offenes pop-off?
Die Vorteile müssen ja enorm sein, wenn man bedenkt,
dass die Motorsteuerung neu programmiert werden sollte
und dass man einen Lärm hat, der einem 'sogar Angst vor
der Polizei' einhandelt.
Als einen Vorteil könnte ich mir z.B. vorstellen, dass man
sich ein paar Schellen, Silikonschlauch und Alurohre im Wert
von 30 EUR einspart, wenn man ein neues System aufbaut.
Das ist aber sicher nicht gemeint, oder?
LG Marc
Die Höchstgeschwindigkeit ist mir nur rechnerisch wichtig. Ich habe überlegt,
ob ich den ganzen Umbau erstmal mit Golf 3 VR6 Winterreifen beim Tüv ab-
nehmen lassen kann. Die würden bis 210 km/h gehen (Geschwindigkeitsindex
H).
Deshalb meine erste Frage nochmal konkretisiert:
Die oben ausgerechnete Endgeschwindigkeit von ca. 208-215 km/h wird
annahmegemäß bei 6.000 U/min erreicht. Ist der Motor überhaupt stark
genug, gegen den Winddruck auf 6.000 Touren zu kommen, macht er
sogar 7.000 (was schlecht für die Winterreifeneintragung wäre) oder
schafft er sogar nur 5.000 ?
Weiß jemand bescheid?
LG Marc
edit: Matthias: Meinst Du mein Golf würde etwa 5.700 U/Min im letzten Gang schaffen,
weil ihm dann die Puste ausgeht? Bei größeren Reifen evtl. noch eher, nicht wahr?
@ Christian
Danke, vag-schrauber.de rechnet mir 215 km/h aus. Das scheint schon hinzukommen.
Toleranz liegt glaube ich in der Berechnung des Abrollumfangs. Da habe ich schon
häufiger kleine Differenzen auf verschiedenen Seiten gesehen.
@ Gti
Welcher Aufwand?
Bei 205/50 R16 werdens dann schon 225 km/h.
Mir gehts erst mal um die Eintragung. Dort möchte ich mit den passenden Reifen vorfahren.
LG Marc
Mein Golf 2 1,8t mit 150 PS hat ein Golf 4 Getriebe (EBN)
und G3-VR6 Winterreifen (185/55 R15 86H).
Getriebeübersetzung: 3,30 - 1,944 - 1,308 - 1,029 - 0,837 Achse 3,684
Abrollumfang: 1,783m/U
Wenn ich davon ausgehe, dass der Motor im letzten Gang bei Höchstgeschwindigkeit
6.000 U/min dreht, wie ist dann die Höchsgeschwindigkeit?
Ich habe mal so gerechnet:
6.000 * 1,783 / 0,837 / 3,684 * 60/1.000 = 208,17 km/h.
Hat jemand ne bessere Idee?
LG Marc
Oh, lese gerade, dass Du die Leitungen ineinander schieben möchtest...
Das finde ich dann doch etwas gewagt. Mit einem FESTEN Verbindungs-
stück würde ich die Sache mal versuchen.
LG Marc
Benj: reicht Dir denn die 16v-Pumpe nicht? Naja, ne Walbro, die statt der 16vPumpe in
deren Pumpengehäuse passt, kenne ich nicht. Meiner Meinung nach sollte aber die Vor-
förderpumpe die Walbro-Außentankpumpe ausreichend mit Sprit versorgen - auch ohne
Catch-Tank. Die Vorförderpumpe sorgt ja nur dafür, dass beim Anlaufen der Hauptpumpe
Sprit zur Hauptpumpe gefördert wird. Ist er erstmal da, dann läuft alles wie von selbst.
Tobix: just give it a try... Du wirst schon sehen. Ich denke, das könnte klappen. Wenns
zu doll nach Sprit stinkt, ist was faul.
LG Marc (16v Pumpe im 1,8t)
Vielleicht allgemeiner: Ab wann wurde in den VW kein Asbest mehr verbaut?
LG Marc
Nur so ne doofe Idee: Hat der Golf eine Art Kindersicherung, die das manuelle Öffnen
der Tür verhindert?
Stellmotor ist unterdruckgesteuert. ZV-Pumpe ist im Kofferraum.
Wichtig ist, dass sowohl Getriebe/Motoreinheit, als auch Karosserie an das Batterie-Massekabel
angeschlossen sind. Evtl. hat sich beim Ausbau dort etwas gelöst. Bitte überprüfen.
LG Marc
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