Beiträge von Andre-DX

Also sollte der 2H auch die gleiche Welle haben????
Kann ich mir fast nicht vorstellen.

Wenn du auf der Auflagefläche der Mitnehmerscheibe 0,2 oder so weg nihmst solltest du auf der Auflagefläche des Automaten auch 0,2 wegnehmen,dann hauts wieder hin.

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Original von Rabbit Pickup
Die Scheibe ist nur für den ABF und gibt es sonst nirgends. Sehr gesuchtes Teil, da diese für den 16V G60 Umbau benötigt wird. Teil ist leider bei VW nicht gerade billig, glaub 270.-€.

Er meint aber das Rad für den Zahnriemen!
Das sollte von jeden 16V und auch vom Diesel passen,also alles was den Breiten Zahnriemen hat.

und was sollen das für Vorzüge sein

Wegen 5 Kabeln würde ich doch nicht den ganzen Kabelsalat wechseln :-r .

Ich habe es auch nicht verbaut,schleift auch nicht.

Zitat

Original von underground
wie sieht das aus es steht noch nicht fest bei mir ob der g-lader kommt oder ein turbolader

wenn ich meinen pg block bohren und honen lasse auf das maß der s2 kolben bzw schmiedekolben

und den block soweit fertigbaue sprich kolben rein kopf drauf ölpumpe etc

kann ich mit den selben kolben doch auch nen turbo fahren ohne probleme oder sehe ich alles falsch. würde dann die g60 sachen wie lader etc verkaufen und nen turbo drauf

dann die große andere sache tüv wie soll ich das anstellen

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So einfach geht das nicht.
Da du beim Turbo eine 8er Verdichtung fährst und beim G ehr eine 9er.

Ich habe schon einige umgebaut auf Scheibe,da habe ich nur die Rörchen am Unterboden,durch welche die Seile gehen um 0,5-1,5 cm gekürzt und da haben auch die Golf 2 Seile gepaßt.

2H ist ja baugleich,mit BB Steuerteil,1mm geplant,Kopf bearbeitet,Fächer Gruppe A und so
und das ganze bei 12°

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Original von fahre
Beim Golf 2 16V alte ZE ist ein Poti hinter dem Drehzahlmesser versteckt!
Aber trotdem funkt es nur mit einem Wandler! Dann schön angleichen und alles ist gut.

Hab ich schon mal beschrieben, naja man wird älter. Möge mir verzeihen.

zum V8 Umbau wollten uns auch einige erzählen wir benötigen einen Wandler,aber es ging so
und ich möchte behaupten,so bald ein Poti hinten ist geht es bei jeden KI ohne Wandler

Beim Audi 80 hast due auf der DZM Platine ein Poti,mit diesen kannst du den DZM Justieren/Trimmen und so haben wir mittels OBD den 5 Zylinder DZM auf den V8 justiert,nix mit Wandler und so.
Jetzt könnt ihr ja schauen ob euer DZM auch ein Poti hat,aber normalerweise müßte da auch eins sein.

ein Freiläufer ist es auf jeden Fall nicht,ich kann mir nicht Vorstellen das dein Block einen wegbekommen hat

die normalen Köpfe ,sollen aus einer anderen alu-Legierung sein

er will sie bestimmt weghaben
wegen ohne Kat oder 100 Zeller so denke ich
oder habe ich da was falsch verstanden,in der Info stand aber mal das es möglich ist

ok,das ist ein Argument
aber der neue Kopf ist 100% in Ordnung????nicht das er irgendwo einen Riß hat

bei den neuen Kopf bist du dir aber sicher das er iO ist
warum hast du nicht den alten Kopf fit gemacht,der war ja dicht

also das BMW 56,6 hat ist mir neu,denn ich hatte vor Jahren mal BMW Felgen 1zu1 draufgesteckt und auch gefahren
56,6 kenn ich nur vom Opel
die Mittenzentierung kann dir zur Not ein guter Werkzeugmacher anpassen

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Original von BK-G60
Lambdasonde mal testen nen Skopbild von Lambdaregelkreis anschauen ob diese auch arbeitet.
Hatte letztens auch schlechtes Laufeigenschaften zudem ging er dann ab 3500u/min so los wie immer.
Lambda gewechselt siehe da er lief wieder.

mfg

ich würde auch mal die Sonde testen,ich hatte mal was ähnliches,aber bei mir ging er ganz aus

im Einser gehts nicht
aber ich habe mich jetzt entgültig dazu entschlossen,was mir vor einen Jahr schon durch den Kopf ging,ich werde wieder zu meinen Wurzeln zurückkehren,ich verkaufe meinen ganzen 16VG Kramm und baue mir einen schönen ABF oder ADL mit Einzelklappen,scheiß auf die mehr PS der Sound entschädigt mich allemal

naja die kurze Brücke ist mir vorn zu eng
wenn das ein Bild von Rockys neuen ist,dann ist da doch aber ein 9A drunter

aber ist jetzt auch egal,der 2E wird jetzt verkauft