Beiträge von blue diamond

Is auch in der Praxis richtig...
Deshalb kommen bei mir die Tieferlegungsachsschenkel rein. Hab zwar auch ne Puma drin aber bei Anschlag bringen nicht mal die Nachlaufschalen noch was zwecks Geradeauslauf. Deshalb T-Achschenkel und die Puma nur etwas tiefer stellen.

Super! Vielen Dank für die Infos! Hat mir sehr weitergeholfen!

Ist bei den Bugbox-T-Achsschenkel ein Tüv-Gutachten dabei? Würd mir das schon überlegen. Den Traggelenken tut ne extreme Tieferlegung nicht wirklich gut und der Geradeauslauf is ne einzige Katastrophe. Habs zwar an nem T2b noch nicht getestet aber beim Typ3 isses fast nicht mehr fahrbar.
CSP hat die T-Achschenkel für den Karmann/Käfer immer so um die 189 Euros angeboten. Seit Tüv drauf ist kosten die Teile 389,00. Isses mir aber auch wert.

Hi Leute,

hab über die Suche leider nichts gefunden.
Kann mir jemand näheres zum 1.8L 75PS-Motor sagen? Eine Freundin von mir hat den in ihrem Golf 4 Cabrio. Ist dieser Motor per Software auf 75PS gedrosselt? Normalerweise haben die 1.8er ja 90PS. Oder gibts auch Unterschiede am Motor direkt zu den 90PSlern?

Vielen Dank im Voraus!

Ahhh... endlich gehts mit "luftgekühlt Nr. 2 im Forum" wieder weiter!

Wegen der Tieferlegung. Gibts da beim T2b auch noch probleme mit dem Vorgelege wenn er zu tief wird?

Zitat

alos beim rückwärst fahren hat er immer gehackt also nach nem stück kam imme rne kleine blockade (bremsung)

Also bin mir ziemlich sicher daß es sich hier um zu lange Radbolzen handelt. Schau da mal nach. Wenn die nämlich zu lange sind, dann stehen die an.

Also mit Heizöl mach ich auch keine Experimente. Wurde schon mal kontrolliert. Bzw. bei ner Verkehrskontrolle auf der B12 wurde ich gebeten mal meinen Tank aufzumachen. Die haben dann ne Probe gezogen und das in so nem Schnellverfahren geprüft.
Ich hol mir den Umbausatz bei http://www.elsbett.de, die haben schon 25 Jahre Erfahrung aufm Buckel. Ausserdem kann ich mir bei mir um die Ecke ein 1000l-Gebinde bestellen. Pflanzenöl darfst ja lagern wieviel du willst, hat keine Gefahrenklasse. Von dem her is man auf alle Fälle auf der sicheren Seite.

Also ich steig jetzt auf PÖL um. Kostet nur so zwischen 0,55 und 0,65 Euros und bei meinen 250km am Tag hab ich das schnell wieder drin. Hab mir ausgerechnet, daß ich mir dadurch im Jahr ca. 2.200 Euros spare und das is schon ne Menge Kohle.
Viele meiner Kollegen haben auch schon umgerüstet.

Ne... die Grundierung schaut nur durch den Blitz so organge aus.. Die ist eigentlich eher so rotbraun.
Welche Farbe er bekommen soll?... :-q Frag mich was leichteres... Ich schwanke zwischen Schwarz mit cremeweißem Dach, beige mit braunem Dach und dunkelrot mit cremeweißem Dach.... ich weiß es wirklich noch nicht. Kann mich einfach nicht entscheiden... Es soll jedenfalls keine Metallicfarbe werden... nur uni...
Naja, vielleicht habt Ihr ja a paar Ideen?...

So, eigentlich wollte ich angesichts der aktuellen Ereignisse nix am Karmann machen. Aber da mir daheim die Decke fast auf den Kopf gefallen ist, hab ich mich entschlossen doch in die Werkstatt zu fahren um auf andere Gedanken zu kommen.

Hab heute mit der Pistole den Wagen weiter grundiert. Einige helle Stellen gibts noch, die werde ich noch mit dem Pinsel weiter bearbeiten.

Desweiteren hab ich die Vorderachse total zerlegt und auch die Federpakete rausgenommen und gereinigt. Sau-Arbeit sag ich Euch...

Morgen Vormittag werd ich am Karmann nicht viel machen. Muß mal wieder die Werkstatt aufräumen, damit wir uns wieder a bisserl bewegen können.

Bis denne...

Auch mein Beileid an die Angehörigen von Jürgen.
Kannte Jürgen auch schon mehrere Jahre durch Treffen. Kennengelernt haben wir uns hier im Forum. Vor zwei Jahren waren wir auf der Motorshow in Essen und da hatte ich fast 24Std. Zeit in besser kennen zu lernen. Jürgen war ein Typ mit dem man Pferde stehlen konnte und einer der immer für Freunde da ist. Leider wurde unser Kontakt auch weniger als er sich aus dem Golf-Hobby etwas zurück zog und ich beruflich immer im Ausland unterwegs war. Aber ich hab mich immer gefreut per icq von ihm zu hören.
Bin noch in und hergerissen ob ich morgen auf die Beerdigung fahre. Da ich mittlerweile alleine wäre, fällt es mir ziemlich schwer, da ich seit dem Tod meines Dads einen ziemlichen Horror vor Beerdigungen habe.
Falls ich es morgen wirklich nicht schaffe, werde ich diesen Sonntag bzw. nächstes Wochenende auf alle Fälle das Grab besuchen um Abschied zu nehmen.

Hi Primax!

Wird schon! Schaut schon sehr gut aus! Vor allem die schönen klassischen Steffan-Felgen. Und gegen ne Rallye-Front gibts ja sowieso nix zu sagen.
Kleiner Tip, bzw. auch Frage. Wenn Du die Kotflügel jetzt lackieren läßt, wird die originale Kotflügelkante im Radlauf aber schon wieder reingespachtelt oder? Für mein Empfinden muß ein 2er Golf diese Kante in den Radläufen haben. Gerade rauskommende Radläufe, find ich, passen überhaupt nicht zum 2er. Hatte meine Radläufe auch ne Zeit lang gerade, aber mir dann extra neue Kotflügel gekauft weils mit originaler Kante einfach besser aussieht... meiner Meinung nach...

Also, mein Lackierer war gestern noch da und hat sich das ganze angeschaut. Er meinte ich solle anfangen den Innenraum, alles unten rum, die Radhäuser und alles was man danach nicht mehr sieht grundieren. Er hat mir da auch ne eigene Mischung mitgegeben mit der er bis jetzt alle Oldtimer die er restauriert hat grundiert hat. Das Zeug ist echt gut und vor allem sehr ergiebig. Hab jetzt innen fast alles grundiert und die Dose ist noch fast dreiviertels voll. Aussen hat er gesagt brauch ich jetzt noch nix machen. Bevor er lackiert wird sowieso nochmal alles komplett geschliffen und dann grundiert.
Ich werde jetzt dann in den nächsten Tagen auch mal alle Hohlräume dick versiegeln. Auch die Heizungskanäle... ne ne.. keine Angst, hab danach keine Heizung mehr . Zum Tüv werde ich mir ne Webasto einbauen die nur noch die Scheibendüsen ansteuert. Mehr verlangt der Tüv nicht und ich hab auch nicht vor den Wagen jemals wieder bei Regen oder Kälte zu fahren.
Jedenfalls war ich gestern schon gut benebelt von dem ganzen Grundierungszeug :-l
Heut Abend gehts dann wieder weiter. Und wenn ich nicht wieder am Schluß zu müde bin, gibts auch wieder Fotos...

Die Karosse hab ich bei Passau strahlen lassen. Wie der heißt weiß ich leider nicht. Hab das über den Dad von meinem Kumpel machen lassen. Der Mann hat echt was drauf. Bezahlt hab ich incl. Fahrt €600,00. Ich finde der Preis ist echt o.k. Vor allem weil der erste Amateursandstrahler €500,00 verlangt hätte, aber nur die Kanten strahlen wollte.

Also ich schau mal daß ich heut Abend noch Fotos reinstelle!

So, da ich nicht innerhalb von 24 Std. einen weiteren Beitrag schreiben kann, editiere ich in diesem. Hier die aktuellen Fotos von der Grundierung.
Zuerst werden jetzt die Innenflächen mit dem Pinsel grundiert. Morgen werd ich dann noch mit der Pistole drüber gehn, damit ich auch in die letzten Winkel rein komm. Die Hohlräume werden dann noch versiegelt... aber das ist eine andere Geschichte..

Ne, is nicht verzinkt. Ich weiß auch daß sich da sofort der Rost wieder einnistet. Aber mein Lackierer hat so ne ätzende Lösung die dann nochmal drauf gegeben wird um bereits entstandenen Rost wieder zu beseitigen. Ansonsten wärs anders auch nicht gegangen. Hab die Karosse ca. 100km entfernt strahlen lassen und dann mußte die Kiste auch wieder 100km zurück.
Aber die Bodengruppe wird komplett spritzverzinkt und dann pulverbeschichtet.

So, Karosse ist jetzt auch sandgestrahlt.
War wirklich überrascht daß die komplette Karosse gestrahlt wurde ohne daß sich das Blech gewellt hat. Profi der Mann..;-)

Und jetzt gehts erst mal ans schweissen...

So, lange Zeit hat sich hier jetzt mal nix getan... Lag dran daß ich jobmäßig in Mailand war und in meinem 4-wöchigen Urlaub zu Hause umgebaut hab. Aber jetzt gehts schön langsam wieder weiter.
Mittlerweile hab ich die Karosse von der Bodengruppe getrennt und die Karosse komplett zerlegt. Die Karosse ging diese Woche zum sandstrahlen. Hab sie bis jetzt leider noch nicht gesehen, erst morgen, und dann mach ich auch wieder Fotos.
Die Bodengruppe wurde mittlerweile auch zerlegt. Wobei das Motor ausbauen am schnellsten ging. 4 Schrauben raus, einmal am Motor ziehen und schon is er draussen..;-) Am meisten Schiß hatte ich beim Ausbau der Drehstäbe, aber gottseidank war da so gut wie keine Spannung drauf... also gabs auch keine schwereren Verletzungen meinerseits.
Als nächstes gehts jetzt ans Schweißen der Karosserie. Rost gibts sogut wie gar nicht. Aber die Löcher im Armaturenbrett und die Stoßstangenaufnahmen hinten müssen umgeschweißt bzw. verschlossen werden.
Die Bodengruppe geht demnächst nach Felden a.d. Vils. Dort gibts nen Profi in Sachen Käfer und Karmann. Er hat auch ne Bodengruppenlehre auf der die Bodengruppe zum Einschweißen der neuen Bodenhälften aufgespannt wird. Das garantiert, daß die Karosse danach auch wieder auf die Bodengruppe paßt. Wenn die neuen Bodenhälften drin sind, gehts nach Vilsbiburg zur Firma Dorrer (siehe auch Kabel1-Cabrio). Dort wird die Bodengruppe dann spritzverzinkt und pulverbeschichtet.
Aber hier jetzt erst mal Fotos zum aktuellen Stand der Dinge:

@vwgt3

Lass Dich nicht entmutigen! Mir hats gerade nen frisch aufgebauten Typ1 zerlegt. Viele teure und seltene Gene Berg Teile dahin. :-r
Aber da muß man irgendwie durch!

@all
Bin schon ziemlich gespannt auf den Bericht!!!

P.S.
Is jemand nächste Woche auf der IAA?

Mahlzeit Leute!

Is jemand von Euch nächste Woche in Frankfurt auf der IAA?

Wer von Euch is auf der IAA?
Ich werd entweder am 14.09 oder am 15.09 in Frankfurt sein!

Sorry Leute... habs total verschwitzt... aber nächstes Jahr bin ich auf alle Fälle wieder dabei!!!