Beiträge von ChrisCabrio76

Wollte das Thema noch mal aufgreifen.

Der Motor kommt jetzt die Tage mal raus... gibt es Hitzeschutzmatten in Schwarz oder so?
meine ist halt silber und nun ja.. schön ist was anderes

Hmm, seh ich ein wenig anders.
Kollege mit seinem 3er Cabrio hatte auch alles verchromt und gibt damit gut stoff! ebenfalls ein 1,8T
jetzt allerdings VRT

gut, dann geben die halt nix auf Schutz.. kann auch sein.

Zitat von Resin

Probiers aus!

Wenn dir die Kiste abfackelt weißt du: Aha, der Spritzwand wars zu warm!

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hehe... ne, das lass ich mal lieber. das erinnert mich doch schwer an den Golf 4 GTi der da mal abfackelt auf Youtube!.
dabei fällt mir auf, das ist ja auch ein 1,8T...hmm..

Frage mich, wie die ganzen Leute mit dem super gecleanten Motorraum ohne alles mögliche durch die Gegend fahren.. auch mit Turbos und Co... da gibts auch keine Hitzeschutz mehr.

Moin

habe mich die TAge mal ein wenig mit meinem Motorraum beschäftigt.
Wollte den ein wenig aufräumen. An der Spritzwand bei meinem Cabrio habe ich diese nette Hitzeschutzfolie... sieht scheisse aus, hat aber nun ja seinen Zweck.

Hatte überlegt, das Dingen zu entfernen. Kollege meint aber, das wird zu heiss an der Spritzwand...

ja? oder nein, ist noch okay, das ist die Frage. Keinen einige, die den schutz da hinten nicht mehr drin haben.
Mit der Pampers von MFT Berlin wirds ja wohl eher noch wärmer für den Turbo, besser für die Spritzwand, aber naja.. da ist mir der Turbo wichtiger, das der hält.
Was ist denn nun eure Meinung? Ein Muss oder kann raus?

Gruss
Chris

wunderbar! danke für den Hinweis.
Der wagen steht jetzt eh erst mal ne Woche zum Umbau einiger Teile.

dann schau ich mir das an, befürchte, es zischt auch jetzt an einer Einspritzdüse
da kauf ich heute neue Dichtungen. grmpf...

Moin

hatte gestern die Batt abgeklemmt, weil ich Hifi ausgebaut hab... nachher wieder dran.
losgefahren und dann gleich an der ersten Kreuzung total unruhiger Leerlauf.. schwanke zwischen 600 und 900 Umdrehungen.
das ganze ging 2-3 Mal, dann war Ruhe... und er lief wieder.

Beim Fahren nach Hause ist mir dann aufgefallen, das ich hier und da mal ne kleine Fehlzündung (buff) hatte, wenn ich vom Gas gegangen bin.
Hab dann erst mal die Batt wieder zu hause abgeklemmt. Mal sehen, was das heute dann gibt.

WAs kann das denn gewesen sein?
Hab Angst, das irgendwas hopss gegangen ist....

danke schon mal

gruss

chris

Motor
Block: serie AGU
Kolben: serie AGU
Zylinderkopf: serie AGU
Verdichtung: serie AGU
Ventile: serie AGU
Einspritzdüsen: serie AGU
Nocke: serie AGU
Zündkerzen: serie AGU
Ölwanne: serie AGU

Ansaugstrecke
Schläuche, serie bzw, was da war.
Luftfilter: Fk in Original Kasten
LLK: TDI
Drosselklappe: serie AGU
Ansaugbrücke: serie AGU

Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): ab kat Stahl Gruppe A FK
Krümmer (auch Dichtungen): serie AGU
Lader/Turbo: serie AGU (k03)
Ladedruck: serie AGU
Kat: serie AGU

Ölkühler: nein
Chip/Eprom /Abstimmung: serie AGU
Getriebe: G60
Kupplung: serie
letzte gemessenen Leistung: noch nicht gemessen
bisher gefahrene Strecke: ca. 11000
Sonstiges: Im Golf 3 Cabrio doch ne Überraschung ... im Fein!