Beiträge von Corri-VRK

Ok danke erstmal. Ich denke das ich bei noch guten Serienkolben nur hohnen lasse und die Kolbenringe tauschen. Damit fahren viele durch die gegend, und dann kann es ja nicht schlecht sein.

Was ist mit den Teilen die SubZeroXXL angesprochen hat?

Das heißt im Klartext neu bohren, neu hohnen, neue Kolben, neue Kolbenringe.

Habe mir schon fast alle Threads durchgelesen. Das Problem ist nur das viele Leute viele Meinungen haben. Habe bei vielen gelesen das sie die Kolben drin gelassen haben. Weil wenn ich mir neue Kolben besorge, dann kann ich auch gleich Schmiedekolben mit Verdichtungsreduzierung fahren. Aber ich will ja nur "380PS".

Zitat

Frolic Du kannst nicht in deine alten Laufbahnen neue Kolben bzw neue Kolbenringe auf die alten Kolben machen... Da ist ein Kolbenfresser vorprogramiert.

Wenn du so nen umbau vorhast dann solltest du an sowas nicht sparen dann kannstes auch gleich lassen...

Ich habe mit den Leuten von Turbo-RS-Tec gesprochen. Das war deren Aussage:

so nun eine kurze auflistung der teile die wir an dem motor für einen turboumbau ändern bzw erneuern..
es werden die kolben auf verschleiss geprüft ggf erneuert.. Kolbenringe werde in jedenfall ern.
der motor wird auf das turbomass aufgebohrt.
kurbelwelle und pleule werde neu gelagert desweiteren werden neue pleulschrauben verwendet
kettenspanner und gleitschienen werden erneuert
ölpumpe wird ebenfalls erneuert.
die ventile werden auf verschleiss geprüft ggf ern auf jeden fall der sitz neu gefrässt und eingeschiffen. ventilführungen werden ebenfalls auf verschleiss und spiel geprüft
soviel zu dem was an vorbereitung für den motor notwendig ist...
alles natürlich nach vorheriger absprache

Zitat

Alex190 und an die Antriebswellen soltest du auch denken, würde verstärkte verbauen

Welche passen den beim Corrado VR6 und sind verstärkt? Wollte nur 380PS fahren! Ist das wirklich notwendig?

Zitat

Frolic Ich hoffe du erneuerst nicht nur die Kolben sondern läst gleich neu bohren/hohnen...

Die Kolben werden auf verschleiss geprüft ggf erneuert.

Zitat

SubZeroXXL 1. Warum kein GT3076R? 2. Was heißt "Rennsportlader"? 3. Die S2-Düsen sind zu klein. 4. Das Hosenrohr würde ich auch `ne Nummer größer machen. 5. Der VR6 hat von Haus aus schon eine Kolbenbodenkühlung. 6. Mit einer kurzen Brücke hast du später mehr Platz zum Arbeiten unter der Haube. 7. Eine Sinterkupplung ist bei 380 PS noch nicht notwendig. Würde zu Gunsten der Fahrbarkeit organisch bleiben. 8. Denke auch an die Überwachungstechnik und die Abstimmung. Das kostet auch `nen Haufen Kohle.

1. Was ist den der genaue Unterschied zwischen beiden. Habe mich in sachen Turbolader auch noch nicht so richtig festgelegt. Wäre mal gut mehr Meinungen zu hören!

2. "Rennsportlader" stand auf einer Homepage, habe den Text dort kopiert....

3. S2 Düsen zu klein? Fährt hier aber irgendwie jeder habe ich das Gefühl?

4. 76mm Hosenrohr dann auf 100Zellen Kat und dann auf meine HMS-Anlage! Ok hört sich gut an.

5. Wieder was dazugelernt

6. Aber um auf 380 PS zu kommen sinnvoll? Oder hat es thermische Gründe?

7. Aber schlecht auch nicht. Keine Sinter aber verstärkte Antriebswellen?

8. Klar habe ich in der Auflistung vergessen

Danke für deine Mühe SubZeroXXL

Zitat

psnk wenn du neue kolbenringe nimmst auf keinen fall in die bebrauchte zylinderbohrung, kann sein das es dann probleme gibt !

Habe ich auch noch nix von gehört? Hat mir der Motorenbauer nicht vorgeschlagen!

Zylinderkopfdichtung Metall 3-lagig VR6

Ja, meine damit Verdichtungsreduzierung

MFG Lars

Hallo Leute,

ich will als nächstes meinen Motor überholen und auf Turbo vorbereiten. Will ca. 380PS fahren. Habe mal eine Liste erstellt mit Teilen die ich für den Motor benötige:

VR6 Sportkupplungs-Kit Sachs sinter
VR6 Schwungrad erleichtert
VR6 Block Dichtsatz
VR6 Kopf Dichtungssatz
VR6 Steuerkette verstärkt (Hülse wegen Verdichtungsreduzierung)
Garrett GT3071R Rennsportturbolader
Zylinderkopfdichtung Metall 3-lagig VR6
Kurbelwellenrad Alu
Kolbenringe neu
Kurbelwellenlager neu
Pleuellager neu R32?
Pleuelschrauben
Kettenspanner
Gleitschine
Keilriehmen ohne Klima
Riemenspanner für VW VR6
Wasserpumpe + Zusatzwasserpumpe
Ölpumpe

Kolben auf verschleiss geprüft ggf erneuert
Ventile auf verschleiss geprüft ggf erneuern auf jeden fall der sitz neu fräsen und einschleifen
Ventilführungen werden ebenfalls auf verschleiss und spiel geprüft

Ist Kolbenbodenkühlung sinnvoll?
Ist Wasser-Methanol-Einspritzung sinnvoll?

Mehr fällt mir zum Motor nicht ein.

Im Umfeld verbaue ich einen 19 Reihen Ölkühler und einen großen Ladeluftkühler.
kurze oder Serienansaugbrücke? Bin mir noch nich sicher...
Abgaskrümmer Rothe
70mm Hosenrohr
100Zellenkat
TT Zündkerzen
S2 Einspritzdüsen

Könnt ja eure Meinung dazu sagen...Weiß auch noch nicht so genau wo ich die Teile kaufe!

MFG Lars