Beiträge von Olly

haste mal nen link für das auslesen?

falls du noch ne lambdasonde brauchst...hab noch eine hier liegen.

Habe jetzt günstig einen GTI PF Kopf bekommen incl. Nockenwelle.

Hatte ihn eigentlich nur wegen der Nocke gekauft aber da kam mir die idee den ganzen Kopf zu verbauen.
Das Problem ist nur wie bekomm ich die Löcher von den Einspritzdüsen zu?

Hat das schonmal jemand gemacht? Finde nichts in der Suchfunktion...

Ja und die Bohrung vergrößert

Ne wird alles größer gemacht. Von 38mm auf 43 mm. Kann man doch prima auf den bildern erkennen

Ich suche bilder zu/über ........ Golf 2 mit ATS Cup 15".

Kein witz. Möchte mal sehen was man aus den ollen ATS machen kann. Zwecks Lackdesign oder Polieren...

Mache mir gerade alte ATS Cup Felgen (EBAY 54€ alle 4 :D) zurecht.

Da wollte ich mal fragen ob ihr ein paar Bilder von 2ern (können auch andere Autos sein)habt mit ATS Cup drauf um mir ein paar Anregungen zu holen zwecks des neuen Designs.

Weis nämlich noch nicht was ich machen soll...Polieren. Lackieren, Beides??

Gruß Olly

Ist eher ein dumpfes bis chinaböller knallen.

wo kann ich bei dem denn die Aufnahme für die lambda hinmachen? Ist doch Guß oder?

Kommt doch aufs selbe raus oder?

Wobei bei der Thermostatlösung die Pumpe auch nur dann läuft wenn es wirklich was bringt.

Wenn die Pumpe da 10min vor sich hin läuft und der Lüfter sich nach 2min abschaltet halte ich für nicht sehr effizient.

Zwar kühlt das auch, aber nicht so sehr effektiv & saugt am bessten noch die Batterie platt

Zitat

Original von Marlboro Man

Zu deinem Problem, ich würde wie geschrieben zuerst mal das STG reseten, dann mal den blauen Tempfühler tauschen und wenn das nix hilft dann mal tiefer forschen. Ich setze mal vorraus das du den ganzen Rest wie Unterdruckschläuche, Kerzen usw. schon gecheckt hast?

Hab das STG resetet - keine Verbesserung. Zündung auch nochmal nachgeschaut. Kerzen neu, Luffi neu, spritfilter neu, Motronicflansch neu,

Was für einen Widerstand muß der Tempfühler (kalt/warm) haben?

Kannst die elek. Wasserpumpe vom Espace 4 2,2L DCI nehmen!

Scheint ideal zu sein, hatte die letztens in der Hand.

Im ausgeschalteten Zustand hat sie Durchgang und ist von den Abmaßen her sehr klein ca. so groß wie ne standart Hupe.
Die Förderleistung reicht für den kleinen G40 locker egal ob Turbo oder sonst was.

Würde die Pumpe über den Thremokontakt schalten (also bei einschalten des Lüfters)

So ist gewährleistet das dein ganzes Kühlwasser runtergekühlt wird und nicht nur das was sich im Kühler befindet,wenn der Lüfter nach abschalten des Motors nachläuft.

Ein früher öffnendes Thremostat & Thremokontakt (z.B. 73°C) senk die Temperatur noch weiter.

Wo liegen die Preise für die Jeweiligen Motoren?

PF, PL, KR, ADY, 2e,ABF

Guter Sound. ABF ist 16v ausm 3er Golf?

Die Amis

Aber so ne Bobbycarbremse nützt mir aufm Ring nichts. Die muß auf jeden fall geändert werden.
Hab keine lust in Breidscheid in der Mauer zu hängen. Spätestens da ist die Bremse richtig heiß.

Is immer gern genommen

Allerdings. Hat der 2L 8v ausm Golf 3 auch so nen schönen sound?

Is der besser als der 2E?

Ich will auch son sound an meinem Hobel

Das ist übrigens meiner Meinung nach das Nonplusultra an 4 Zylinder Sound!!

http://www.youtube.com/watch?v=-8fy9SzlHF8&feature=related

Ihr verwirrt mich. Wat is en ADY Motor? Kenn mich bei den neueren VWs net so aus.

Der RP ist ja mein Winter/Alltags/Ringtool...

Für schönes Wetter steht ja ein originaler 88er 16v in der Garage.
Da wird nix dran umgebaut, also muß der RP herhalten.

Was mir wohl fehlt ist ein markantes ansauggeräusch. Wie beim 16v oder PF