Beiträge von StefanEVO

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Über die Qualität von BBS muss ich wohl kein Wort verlieren, die Felge ist gewichtsoptimiert durch FEM-Analyse. Passen super auf Golf 5, Audi A3 8P, Skoda Octavia 1Z, Scirocco 3, etc. - Anwendungen siehe BBS Konfigurator: http://www.bbs.com/de/configurator/configurator.html

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Tu dir den Gefallen und nimm nicht die Snap-on Variante (Eliminator-Kit) sondern gleich noch nen guten Krümmer sowie ein größeres Hosenrohr dazu, dann taugt das auch was. Wasser- und Ölleitungen brauchst auch passende auf Garrett.

Wichtig ist bei APX und BAM eigentlich das das Öl die VW-Norm 503.01 erfüllt, vorgeschrieben für die Verwendung in Benzinmotoren folgender Baureihen und Modelle der Volkswagengruppe: Audi S3, Audi RS4, Audi A4 3.0 V6, Audi TT (165 KW), Audi A8 6.0 (V12) und neue W-Motoren. Es handelt sich hierbei um ein Öl mit sehr geringem Verdampfungsverlust und hoher Temperaturbeständigkeit.

Im LCR fahr ich das Mobil1 0W-40. Ein sehr gutes Öl, bin sehr damit zufrieden.

Direkt bei MTM in Wettstetten, wurde allerdings vom Vorbesitzer noch gemacht mit dem großen Abgasgehäuse und MTM Abstimmung. Hat sich nun nen RS4 geholt. Habe den Wagen dann mit 12 tkm übernommen.

Wird aber wahrscheinlich in nächster Zeit wegen weiteren Modifikationen am Motorsetup was anderem weichen müssen...

Peng hat ja schon so weit nötig alles dazu gesagt.

Ich hab das HGP Abgasgehäuse in meiner Alltagsschlampe (2004er LCR) zur Zeit drin + MTM Stufe II macht ca. 280 PS und 390 NM (Leistungsgutachten vorhanden), wobei die NM aber je nach Setup noch höher kitzeln kannst, werden aber der Serienkupplung zu Liebe meist um die 400 NM begrenzt.

Gibts bei Audi: 8L9 253 139 A

Jessy bei uns im Club hatte so ziemlich das selbe, kostet alles in allem ca. 5500 EUR.

Hat jetzt mal jemand nen Nick oder ne Mailaddi vom Besitzer?

Hätte da mal paar Fragen an ihn. Evtl. kennt ihn hier ja jemand.

Zur Drosselklappe zitier ich mal nen Beitrag vom Corrripfleger bei mir im Forum:

Zitat

die DK´s haben den gleichen durchmesser, auuser das die 2.8er den "bremshügel" drin hat, er bewirkt eine gleichmäßiger leistungsentfaltung über den Gaspadalweg. es geht nicht gleich ein relativ grosser querschnitt auf, es kommt mehr leistung wenn man mehr durchtritt.

wer schon mal einen R32 (probe) gefahren hat, kann sich eher vorstellen was ich mein.
90 % leistung mach 15% gaspedalweg, geht scheinbar wie sau.....
nur das auf den restichen 85% gaspedalweg eigentlich nichts mehr dazukommt an leistung
das ist mit Egas überhaupt kein problem, dem kunden unbändige kraft vorzugaukeln, und dann nicht aus dem töpfen kommen.

zurück zum thema,
der hückel im 2.8er dk ist natürlich im oberen drehzahlbereich hinderlich, entfernen geht nur bis zum gehäusedurchbruch.
die 2.9er dk macht eine degressive klappenöffnung mit einer andern klappenanlenkung.

gruß ralf

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Bei den Saugbrücken gibts sehr wohl nen Unterschied zwischen 2.8er und 2.9er.

Hier mal Bilder im Vergleich, links die 2.8er, rechts die 2.9er:

Die 2.8er Brücke macht aufgrund des kleineren Sammlers etwas mehr Strömung im unteren und mittleren Drehzahlbereich, daher dort auch etwas mehr Drehmoment/Leistung. Ab ca. 4000 U/Min. spielt die 2.9er dann aber ihre Vorteile zu ihren Gunsten aus.

Bearbeitung der Saugrohre macht beim VR6 immer Sinn, da sind zum Teil schon erhebliche Gußtoleranzen bei der Verbindung Ober-/Unterteil ab Werk vorhanden.

Ein guter Fächerkrümmer und nen anderen Kat würd ich sowieso bei nem Kompressor verbauen. Mit dem originalen Kat hast zu wenig Durchlass. Aber ich würd dir raten keine Unfit 100 oder 200 Zeller zu nehmen. Die neigen gern dazu sich in ihre Bestandteile aufzulösen. Hab erst dieses Wochenende wieder einen gesehen. Wenn Interesse hast kann ich dir in einem original Katgehäuse nen wirklich guten 100 Zeller einbauen lassen. Da siehste nachher gar nix mehr das der mal offen war, schaut aus wie ab Werk. Macht mir TeZet direkt in der Schweiz.

Bei Uni-Fit zum Beispiel:

http://unifit-daten.de/basepor…universal_kats_metall_200

Gibt da natürlich auch 400 oder 100 Zeller aus Metall.

Hab deinen Account grad freigeschalten. Wir machen das nur noch manuell seit ein paar Leute gemeint haben sie müssen Stress verbreiten.

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