Beiträge von koni205

Naja geplant sind 340PS beim 2.0 Liter....

Wird denn wohl knapp werden, oder!? Düsen sind 440er drin.

Also doch lieber auf eine stärkere von Walbro umrüsten?!?

Hallo,

wollte mal nachfragen bis zu welcher Leistungsgrenze man die originale G60 Benzinpumpe lassen könnte.

Benzindruck soll weiterhin 3 bar bleiben.

Gibt es dort einen groben Richtwert oder Erfahrungswerte von euch!?

Hoffe ihr könnt mir ein paar Antworten geben...

mfg

Radbolzen ordentlich angezogen und die richtigen Zentierringe drauf?!?

Das hatte nämlich nen Kumpel mal, falsche Zentrierringe gehabt und daher hat es auch ab ner gewissen Geschwindigkeit geruckelt. Und die Reifen warenda ja halt auch zu 100% ordentlich ausgewuchtet...

Klingt komsich aber manchmal sind es die kleinsten unscheibarsten Dinge...

Hi,

eine Unwucht?! Dann muß sie ja verbogen sein weil wie soll da sonst eine Unwucht auftreten?! Da hilft denn nur eine andere holen.

Es gibt welche mit Tilgergewicht, aber jeden den ich kenne hat es weg gelassen wenn es mal ab war.

mfg

Hallo,

also es ist eine Kopfdichtung für einen ABF Motor.

Teilenummer bei VW lautet: 048 103 383 D

Hersteller ist Elring.

Hoffe mit den Daten kannst du was anfangen.

mfg

Edit: es steht ja auch eine Angabe zur Dicke da, eben diese 1,65mm. Oder bezieht sich das schon auf den gepressten Zustand? Hab leider momentan keine Dichtung hier um nachzumessen.

Ja, also so mal zum gucken wäre es schon interessant.

Und als angehender Bauing. hab ich auch schon so einiges an tollen Formeln gesehen, vor allem in Technische Mechanik und solchen Fächern...

mfg

Darf man auch erfahren wie du das berechnet hast!??!

Würde mich jetzt mal interessieren.

Aber trotzdem danke schon mal...

Hi,

wieso Motorisierung!? Die Dichtung ist vom ABF und kommt auf einen 2E Block, Kopf ist nen 051er mit KR Teilen...

Das ganze wird später mal nen 16VT.

Aber das sollte ja nichts daran ändern wieviel sich die Dichtung presst wenn man die Kopfschrauben nach Vorschrift anzieht...

mfg

Hi,

wenn du die Sache aber eingetragen haben willst, solltest du dir noch Gedanken über Scheibenbremse an der HA machen.

Weil vorne 280er und hinten Trommel sieht die TÜVer nicht gern.

mfg

Hat keiner ein paar Infos?!?

Irgendwer muß hier doch was drüber wissen...

mfg

Hallo,

habe mal ne Frage zur Kopfdichtung. Es handelt sich um eine Mehrlagenmetalldichtung. Die ist 1,65mm dick.

Wieviel presst die sich wenn man den Kopf rauf schraubt?! Weiß das einer zufällig?!

Wollte den Brennraum auslitern. Block und Kopf sind ja kein Problem aber ich weiß halt nicht wie ich die Dichtung berechnen soll. Habe da halt keine Dicke im gepressten Zustand.

Hoffe einer kann mir da weiter helfen...

mfg

Tja da haste wohl Pech gehabt. Wenn de die Stange komplett raus hattes hilft nur noch Getriebe zerlegen.

mfg

Da kann dir PINK hier aus dem Forum wohl mehr zu sagen, sind ja seine Scheiben...

Frag ihn doch einfach mal per PM, vielleicht bekommst ja Forenrabatt...

Ob ABS oder nicht mußt du für dich selber entscheiden. Ich fahre die S2 Bremse im Golf II ohne ABS und kann mich nicht beklagen.

mfg

Hast Post....

Hoffe das hilft dir weiter....

mfg

PS: aber bitte nur für dich und nicht weiter veröffentlichen, ok!?

Hi,

nen Kumpel fährt nen 1,8T im Golf II mit eingetragenen 277PS.

Kann ihn ja mal fragen ob er ne Kopie raus rückt. Aber glaub allzuviel steht da auch nicht weiter drin...

mfg

Hi...

hat einer von euch zufällig mal die Nockenwellen vom 16V vermessen!? (KR, ABF, PL/9A)

Also Ventilhub und Gradzahlen kenne ich ja auch von den 16V Wellen. Aber mich interessieren z.B. die Ventilüberschneidung, Öffnungs- und Schließzeiten und solche Sachen.

Stimmt es das VW die Gradzahlen bei 1mm Ventilhub angibt!? Welche Gradzahlen ergeben sich denn wenn man ab 0mm Ventilhub rechnet!? Evtl. hat es ja schon mal einer mit einer Gradscheibe nachgemessen...

Hoffe ihr könnt mir da einige Infos geben...

mfg

Ja schon gesehen, aber nicht für den Preis...

Naja denke mal schon das es so gehen wird, sonst würden die es ja nicht verkaufen...

Und das kleine Mittelteil von den Hydros, welcher auf dem Ventilschaft sitzt, kann man ja einiges hin und her bewegen. Also 1mm sollte da schon drin sein. Füllen sich die Hydros halt etas mehr mit Öl...

mfg

PS: ne umgeschliffene Nocke sieht auch nicht wirklich anders aus... Mit bloßem Auge erkennt man da nicht viel...

Also bei der TDI Welle waren es etwa 30° mehr und 9,5mm Hub anstatt 8,5mm Hub...

Die Angaben auf der Homepage von Dbilas stimmen auch nicht alle. Hatte mit denen telefoniert und die haben gemeint die Hompage müßte mal überarbeitet werden...

Hi,

haben auch grade eine Nocke für nen TDI umschleifen lassen bei Dbilas.

Die Nocke hat nun 1mm mehr Hub und mehr Grad.

Der Grundkreis wird dementsprechend kleiner. Aber die bei Dbilas meinten das das durch die Hydros halt wieder ausgeglichen wird. Ich mein dafür sind sie ja auch gedacht, um Spiel auszugleichen...

Wie das nun mit der Oberflächenhärte ist kann ich dir auch nicht beantworten...

mfg