Beiträge von getaway

@all:

Danke für die Blumen, den meisten scheint er ja gut zu gefallen :-i.

Wie der P schon sagt hat es der G bei mir immer gut gehabt, und von wegen 90Grad und dann gib ihm nur noch. Und hätte ich mir nicht gerade einen 20VT gekauft würde ich den G niemals hergeben. ISt eine reine Geld und Platz Sache :-a.

Natürlich gibt man mit einem G60 Gas! Dafür ist er doch da, warum hat man denn sonst die Leistung :-3. Und unterschätzt wird man mit nem G halt des öfteren wirklich :D, klingt bei Ebay gut dacht ich mir

Und was da grad in letzter Zeit an Geld reingeflossen is (Fahrwerk,Felgen,TÜV...) finde ich selbst für ebay die 4500 absolut angemessen.

So, musste sein

Laut Vorbesitzer ist es definitif ein TT Getriebe, auch wenn zwei VW Zeichen drauf sind :blink:.

Also der Motorkennbuchstabe ist AJQ, Bj. weis ich noch nicht...

Wenn ich endlich mal auf eine Hebebühne komme können wir mal schauen ob die Welle org. ist oder nicht.

Fahre die G60 Bremse.

" höchstens aus zwei antrieben mach eins, sprich in der mitte zusammenchsweißen, außen für deine aufnahme an der bremse, innen für dein getriebe."

Da gehen wir im Moment von aus, denn wie gesagt: TT Getriebe und G60 Bremse...
Und das würde ja heißen komplette Gelenkwelle kaufen (bei Audi 450 Euro ) und dann wieder umschweissen. Na super :-9

Frag mich sowieso warum das Teil kaputt ist, war doch erst 38tkm alt :-k

Bin leider immer noch nicht schlauer :-r

Weis niemand ob man das Gelenk irgendwie doch tauschen kann?

Wer fährt diesen Motor und noch wichtiger dieses Getriebe im Golf 2 (in dem Fall 1,8T aus einem TT Fronttriebler)

Ich muss dringend wissen wie das meistens umgebaut wird!

Problem: Das Gelenk auf der Getriebeseite ist hinüber und dieses Teil kann man anscheinend nicht einzeln kaufen/tauschen
Ist laut Audi fest mit der Gelenkwelle verbunden :-r. Kein Plan was man da machen kann. Die Gelenkwelle müsste ja theoretisch aussen Golf2 und innen TT, also geschweisst sein, oder??

Ich kann nur hoffen hier weis einer bescheid, aber hier im Forum tummelt sich ja die Fachkompetenz nur so

Gekauft

Auf dem Leistungsdiagramm stand es dann etwas genauer
Motorleistung 209 PS (Radleistung 170PS) Drehmoment 309 NM

Der Ladedruck steigt im unteren Drehzahlbereich manchmal wirklich bis fast 1,5 Bar, fällt dann aber sofort auf ca. 1 - 1,2 Bar ab. Also Entwarnung.

Der Motorumbau sieht sehr sauber aus und das Getriebe ist auch Sahne. Ansonsten ist es halt ein Golf 2 wie man ihn kennt, ne Macke hier, noch nicht fertig da... (z.B. Alarmanlage nicht angeschlossen, Verbrauchsanzeige ect. Fehlerhaft beim TT Tacho ein paar Kleinigkeiten noch)

Leistung ist wirklich ordentlich für den Motor, V-Max laut Tacho war 255 Km/h da war beim Getriebe Schluss. Also denke mal echte 240

Hab ihn auch schon ziemlich ins Herz geschlossen während der 450 KM Rückfahrt. Leider heist das für meinen G jetzt

Also wer einen braucht...

So das wars erstmal, Danke für eure Tips!!

P.S. Mein besonderer Dank gilt Petrus, der die Straße schön trocken gelassen hat

Noch nicht, mein Copilot lag heute morgen mit Fieber im Bett. :-r

Fahre morgen hin, werde dann Meldung machen

Hab eben mit dem Besitzer telefoniert, drückt kurzzeitig 1,5 Bar und fällt dann auf 1,2 Bar ab. Geht doch auch auf den Motor soche Ladedrücke, zumindest beim "kleinen" 1,8T

Also wenn ich den morgen kaufe bringe ich ihn direkt zum Abstimmer meines Vertrauens, der geht immer auf Nummer sicher. Die jetztige Abstimmung ist bei SLS gemacht worden.

Worauf achte ich denn beim Turbo? Beim G kenn ich mich ja mittlerweile aus, aber Turbo???

Also ein Leistungszuwachs von ca. 30 PS killt den Lader schon 8o.

LLK ist der große.

Jetzt mach ich mir aber wirklich sorgen wegen dem Lader.

Kann ich denn einen K03 einfach so gegen einen K04 austauschen?

Hat sich denn keiner Mal ne bessere Lösung für den Luftfilter überlegt? Im Motorraum wird es doch gerade im Sommer extrem heiss, und dann saugt der offene Lufi doch sehr warme Luft an 8o. Da steckt doch richtig Leistung...
Ne elegantere Lösung würde mich da echt interessieren!!

LLK ist der vom Rallye drin, ist schon mal top. Ja das mit dem Ladedruck ist schon so ne Sache, er meinte "bis 1,5 Bar". Kat ist vom VR6...

Bilder kann ich dir dann gerne schicken.

Bilder vom Motor habe ich schon gesehen, alles sehr aufgeräumt. Auf den ersten Blick top, mehr sehe ich morgen.

Tacho ist vom TT.

LD geht bis 1,5 Bar zu viel?

Auspuffanlage ist ne 70er Batuck

Benzinpumpe weis ich noch net, frag ich heut abend am Tel.

Danke

Um mal zum Thema zurück zu kommen, gehe mir morgen das Auto anschauen. Also wer kann mir noch hilfreiche Tipps geben?

Warum denn? Wurde hier bei Carlsson gemacht, und die möchte ich mal als seriöse Tuner bezeichnen. Bin den Wagen vorher und nachher gefahren, waren zwei Welten. Die Bremsen konntest du seit dem knicken und die Kupplung musste auch vorsichtig behandelt werden.

Chip ist von SLS.

Welcher Turbo ist denn eigentlich in der 180PS Version drin und welcher in der 210 Version.

Also ein Freund von mir hatte nur durch Chip bei einem sehr Nahmhaften Tuner 267 PS. (210 PS S3)

Hi, auf was sollte man achten?? Ist ein 180 PS Motor aus einem TT in nem Golf 2. Mit Getriebe und E-Gas umgebaut. Leistet mit Chip 225 PS.

Irgendwelche Grundregeln beim anschauen?

Danke Leutz

Hab grad ne mail bekommen, release ist auf Mitte Februar verschoben :-r :-a

Japanische Sausäcke

Oh, Mann wisst ihr wie lange ich schon auf dieses Spiel warte? Geschweige denn wie viele Nächte und verregnete Tage ich schon mit den Vorgängern verbracht habe? :-r :-k

Das ist der einzige Grund warum ich noch ne PS2 hab.

Hab mal eine Liste der Wagen gesehen, angeblich ist sogar der Corrado dabei

Was die Jungs für einen Aufwand betrieben haben...

Aber 4.12, dein Wort in Gottes Ohr

Wenns soweit ist, wie wärs mit nem Threat in dem Mann sich auf ein bestimmtes Auto einigt mit vorgeschriebenem Setup und dann Bestzeiten postet? Natürlich mit Screenshot

Also bis dann

P.S. Musstet ihr mich an meine Sucht erinnern :-n :-w