Beiträge von Schwaben-1er

das es hier im Forum scheinbar Menschen gibt, bei denen es nur 1 Paketdienst gibt, der deren Haus findet, alle anderen sind dazu scheinbar nicht in der Lage und können besagtem User daher keine Ware zustellen...soweit die Vorstellung besatem Mitglied...

Hallo zusammen,

vielleicht weis ja einer von euch wie ich meinen Bastuck Gruppe A ESD (2x27mm DTM) am Golf 3 höher bekomme. Er hängt 100% gerade und mittig passt soweit alles, auch hat er nicht mehr so viel Platz in Richtung Hitzeblech und dennoch sieht es so aus, als hing er viel zu tief. Mich stört das tierisch, aber ich weis beim besten Willen nicht, wie ich das verflixte Dingens höher bekomme, sodass die Endrohre bündig mit der original Golf 3 Stoßstange (Auspuffaussparung) abschließen. Ist ne Komplettanlage mit 3 Töpfen...am Golf 3 VR6.

Wenn einer das Problem kennt und Rat weis, bitte posten, bin euch sehr dankbar, ich weis grad net weiter...

so ne Anleitung wäre gut, wenn du mir eine hättest, dann bitte an Tim.Weggerle@t-online.de

Grüße und Dank

dieses 3-4. mal Zündung an und aus, soll was bewirken? Kraftstoffdruck ist i.o.

hm könnte sein, nur wieso springt er dann knapp 10 sek. später beim 2. Start normal an? Außerdem müsste ich doch dann einen starken Spritgeruch haben, oder? Bzw. sogar Kraftstoff im Motorraum...

Grüße

Tim

Hallo zusammen,

habe seit 3-4 Tagen das Problem, das mein Golf 3 VR6 Bj. 92 (AAA) morgens beim Kaltstart beim 1. Startversuch nicht anspringen will (Motor dreht nicht richtig hoch, nur ca. 300-400 U/Min. stottert und geht dann aus). Wenn ich nun die Zündung ausschalte, wieder einschalte und erneut starte, springt er ohne Probleme an und läuft ganz normal.

Ist der Motor warm, springt er immer ganz normal an, das Problem tritt also nur beim Kaltstart auf, sonst nicht. Problem kam plötzlich, war davor nicht. Sonst läuft er ganz normal.

Vll. weis einer weite...

Danke

Auto ist jetzt in der Werke, werd morgen mal berichten

schau ich morgen mal nach, jedoch hat das ja eig. nichts mit dem Poltern beim Überfahren von Randsteinen zu tun...

Hallo zusammen,

habe ein H&R Gewindefahrerk in meinem Golf 3 VR6 drinnen, bei vollem Lenkeinschlag "quitschen" die Domlager (sind jedoch nagelneu), ein Bekannter meinte zwischen den Domlager und dem Gewindefahrwerk müsse so eine kleine Metallhülse kommen, damit sich das Lager an sich drheen kann, die hab ich nicht drinn, stimmt das?

Grüße und Dank,

Tim

Hallo zusammen,

habe einen Golf 3 VR6, hab nun ein H&R Gewindefahrwerk verbaut, bin 1 Woche lang damit gefahren, traumhaft, keinerlei Probleme! So jetzt war ich am Freitag beim Achsvermessen und keine 5km später fing dieses Poltern während der Fahrt an. Zuerst dachte ich ich hätte ein Platten an der Vorderachse (vom Geräusch her), aber nichts. Nun poltert es immer während der Fahrt (auch beim geradeaus fahren), nicht regelmäßig, ab und an (und auch nicht sonderlich laut), allerdings "poltert" es gewaltig bei jedem Überfahren von Randsteinen (egal ob hoch oder runter), man hat das Gefühl das Fahrwerk wäre nicht "fest"...gemerkt habe ich dieses Poltern beim Aurollen an einer roten Ampel (Radio war aus).

Ich selbst tippe evtl. mal auf die Koppelstange(n), oder i-ein Lager am Stabi, wie gesagt fing urplötzlich an, davor war definitiv nichts (erst kurz nach dem Achsvermessen).

Grüße und Dank

suche bilder von Golf 3 in original Optik außer Fahrwerk und Jubi GTI Felgen...

THX

ist das mal wieder ne Gerüchteküche ohne Koch?^^

komisch dass meist die Leute, die beim TÜV etc. arbeiten davon nichts wissen, naja ich glaub nicht daran!

ein Bekannter hat auch ein SLS Kit drinn in seinem Corrado G60, ist eigentlich relativ zufrieden, jedoch im oberen Drehzahlsegment kaum einen spürbaren Unterschied, eher von unten raus, denke es kommt auch immer auf den Motor und die vorhandene Laufleistung etc. an...

ja der MSD allein hat laut Supersprint ne "ABE", das blöde ist ich hab die Papiere nicht mehr, Supersprint ist da ziemlich ungeschickt und bei Sandtle* kostet das 15€ (irgendwie unverschämt, zumal dort gekauft), naja...

Motor ist Serie...der Klang...geil

Hallo zusammen,

habe einen Golf 3 VR6 2.8, dieser hat eine Serienauspuffanlage bis auf den MSD. Dieser ist von Supersprint, passend für den Golf 3 VR6 und hat eine EWG Nummer drauf (D2....usw.) muss ich das nun extra eintragen lassen, oder ist dies nicht eintragungspflichtig? Es gibt ja auch Rückleuchten, die ein E-Prüfzeichen haben und auch nicht eingetragen werden müssen (laut Supersprint mit ABE-dieser Nummer)...nun weis ich auch nicht, hab eig. keine Lust extra 40€beim Tüv hinzublättern, wenn es nicht notwendig ist.

Danke mal (bitte nur antworten, wenn man auch wirklich Wissen zu meiner Frage hat), mit ich denke..etc. hilft mir nicht wirklich weiter

hier ein Bild des MSD

ich sag ja auch nichts gegen den Sinn des Bandes an sich, nur wer von euch hat nachweislich einen Beleg das diese ganzen Aktionen in irgendeiner Art und Weise etwas bringen außer mal grob aufgestellte Thesen was es bringen könnte etc. ich habe einen bekannten der aktiv Motorsport betreibt und muss schon sagen manchmal kann man echt nur schmunzeln, was da an so manchem Serienfahrzeug für ein Aufwand betrieben wird und unterm Strich hat die Aktion außer einen haufen Geld verbratzt nichts gebracht, denn mal ehrlich wer von euch tritt sein Fahrzeug regelmäßig so, dass er 2-5 PS Mehrleistung spüren würde Hut ab vor Leuten die es geschafft haben einen 16VT Motor standfest zu machen und diesen auch im Alltag so bewegen zu können dass die Technik 100% funktioniert etc. da zieh ich den Hut vor allen anderen würde ich doch lieber raten etwas zu sparen und sich wenn man schon auf der Suche nach verlorener Leistung ist statt z.B. eines GTI Motors einen G60 etc. einzubauen (oder wieso verbaut man einen FK...doch nicht in der Hoffnung man hätte im Nachhinein weniger Leistung

darf man mal fragen wer von euch so ein Band um seinen Fächerkrümmer gewickelt hat und sonst noch großartig was am Motor gemacht hat? Auf was ich hinaus will, hab manchmal das Gefühl dass es doch einige Leute gibt, die meinen sie kaufen sich einen originalen GTI Motor etc. bauen dort anstelle des Gusskrümmers einen "Fächerkrümmer" an (ist ja ein Motorsportteil, das muss ja mehr Leistung bringen :D) und umwickeln diesen dann, da er ja etwas zu warm werden könnte, in der Hoffnung sie haben jetzt die 8-10 PS Mehrleistung die der Hersteller verspricht (was ja nur Sinn macht in Verbindung eines bearbeiteten Motor wie z.B. Kanäle, Ventile, Einlass/Auslass, Verdichtung etc.) wir haben uns tatsächlich ma den Spaß gemacht und sind auf einen Motorenprüfstand des TÜV Süd gefahren (die waren dort für sowas ausgerüstet) und haben bei einem Golf 3 GTI eine Leistungmessung mit besagtem Fächer gemacht (dieser war von Supersprint), 2 Tage später mit dem original Gusskrümmer (es war außerdem noch eine Gruppe A von Bastuck verbaut) und siehe da brachiale 1,6 PS Mehrleistung, muss schon sagen da lohnt es sich einen Band etc. zu kaufen, dieses um den Krümmer zu wickeln und außer Krach nichts erreicht zu haben, kurzum, die Sache macht doch nur Sinn, bei motoren die sowieso schon gut hochgezüchtet sind eben wie bei allem in Verbindung mit anderen Bauteilen (das ganze macht Sinn, nicht eine einzelne Komponente).

ps: Ich hoffe es fühlen sich nun nicht jene angegriffen die einen Fächer fahren und ordentlich Leistung haben, ich rede ja von oben genannten Beispielen... denn Plastikgedöns und Laute Musik machen ja auch nicht schneller

wie gesagt wenn man es macht dann richtig, oder man lässt es bleiben...

also das wärs mir aber wert, bin eben der Meinung wenn man etwas macht, dann ordentlich und wenn es etwas länger dauert ist das eben so und fertig und zum Thema wie einwickeln ich würde da nen Schrumpfschlauch nehmen, ne bessere Isolierung gibts eig. net.

mit einer zahnbürste und etwas Spülmittelwasser sollte das ganz gut funktionieren, evtl. auch mit Isoprophylalkohol und nem Tuch, das löst so ziemlich alles an Öl und Fett, nur wie schon gesagt aufpassen, dass du die Kontaktstellen nicht beschädigst, zur not eben neue setzen