Beiträge von Bengel

was soll das gut stück denn so kosten?

super danke!

Ich geh mal davon aus dass der TT auch E4 hatte.

Du weiß nicht zufällig jemanden der so einen kostengünstig abzugeben hätte

Gilt natürlich für alle anderen auch

Das kann ich dir leider nicht beantworten, aber ich würd auch gerne wissen.

Dann hätte ich nämlich ne Sorge weniger

Auf die Idee bin ich auch schon gekommen. Gibts eigentlich noch ne Möglichkeit von Euro 3 auf Euro 4 zu kommen?

Ab welchem Baujahr haben die 1,8 t Motoren Euro 4?

stimmt! mein polo hat Euro 4

ich muss ganz ehrlich sagen, ich weiß nicht genau was ich tun kann, damit er danach auch noch E4 hat.

Darf ich nur nen Motor verbauen, der auch E4 hat oder kann ich noch irgendwas machen damit ein E3 eine E4 bekommt?

Aus fahrdynamischer Sicht is das alles ein wenig fragwürdig, weil:

Im Moment ein Bremsung entsteht an Vorder und Hinterachse ein Bremsmoment.
Dieses ist Kraft der Bremsbeläge auf die Bremsscheibe X Reibungskoeffizient X Hebelarm vom Mittelpunkt zum Radnabenmittelpunkt.

Die Verzögerung ist eigentlich nichts anderes als eine negative Beschleunigung an deinem Schwerpunkt deines Fahrzeuges. Der Schwerpunkt deines Fahrzeugs ist immer höher als deine Achsen. Dadurch ensteht ein Moment.

Dieses ist Masse deines Fahrzeugs X Verzögerung X Hebelarm (zwischen Schwerpunkt und Fahrbahn)

Dieses Moment ist der Grund, dass das Auto eine dynamische Radlast verlagerung zur Vorderachse erfährt.

Das heißt im Klartext vorne mehr Gewicht hinten weniger. Wenn du jetzt hinten so wenig kraft auf die Fahrbahn überträgst und dein Bremsmoment an der Hinterachse größer ist als deine Reifen auf die Fahrbahn übertragen können, blockieren dir deine Hinterräder. ABS greift ein und du hast nicht mehr verzögerung als mit entsprechend kleineren Bremsen.

Entscheidend ist immer wie viel deine Reifen auf die Strasse übertragen können. Daher auch schlechtere Bremsung bei nasser Fahrbahn. Wenn interessiert , dem kann ichs auch vorrechnen.

Also kann ich in nen Polo 9N jeden X-beligbigen 1,8 t rein klatsch oder?

Die Lagerpunkt sind ja auch die selben oder?

Das heißt ich kann jeden 1,8 t einbauen, muss aber ein Getriebe vom Polo nehmen oder versteh ich das jetzt falsch.

Ich war eigentlich der Meinung, dass es egal ist ob der antrieb ( Motor und Getriebe) vom VW oder vom Audi ist.

Was würdet Ihr mir den Vorschlagen?

Antriebswellen kann ich ja auch vom Polo GTI nehmen oder?

ne tut mir leid, ich hab keinen Gti. Ein Spezl von mir unterstütz mich bei meinem Vorhaben da etwas zu ändern! Wenn ich angreif, werd ich natürlich meinen bericht hier reinstellen.

Bin nur gerade am Teile zusammen suchen und hab keine große Lust mir ein Getriebe anzuschaffen des hinten und vorne nicht an den Motor passt, daher die Frage.

Das Problem ist ja folgendes:

Es gibt viele 1,8 t Motoren. Soweit ich weiß kann man jeden einbauen, da die Lagerung der Motoren gkleich ist. Ich habe aber gehört, dass die Getriebe teilweise unterschiedlich an die Motoren angeflanscht werden.

Daher herscht bei mir etwas unklarheit!

Abgaskrümmer... kann ja vom GTI übernommen werden. Turbo kann meines wissens auch ein "belibiger hingeschraubt werden" Man bracht dazu nur das nötog Steuergerät, oder?

Bei der Bremsanlage ist das ganze um einiges einfacher.
vorne S3 hinten gti

Das heißt ich kann kein TT Getriebe in einen Polo einbauen oder?
Oder gibt es da spezielle Halter die das ermöglichen?

Aber die Motoren müssten eigentlich Baugleich sein oder?

Abgesehen von den Ansaugbrücken.
Selber Turbo, selbe Pleuel, selbe Lagerung...

Ich habe da mal ne Frage:

Wo ist der Unterschied zwischen den Motoren mit den MKB BJX und AUM? Bzw. BBU und AUQ?
Alles 1,8 t Motoren mit 150/180 PS! Die B's sind im Polo GTI/Cup drin.

Hallo!

Kann mir einer von euch sagen wo genau der Unterschied zwischen den Getrieben eines 150PS Audi TT und eines 150 PS Polo GTI ist?
Der Motor ist ja der selbe, oder? Daher denke ich, dass das Getriebe auch das selbe ist oder?