Beiträge von DerEisbaer

  • [EFMWW] Erstzulassung


    Hehe, ein Idee hätte ich jedoch noch: Scheinwerferhöhe.... Wird für Dich nicht entscheidend sein, aber in ner Kontrolle wäre da 1985 sicher praktischer gewesen :)
    BTW: Meine Fahrwerksfedern waren bei der letzten Dok-Umschreibung BALU

  • Wert Golf 3 Gti

    Mhmm, wert wäre er mir an Deiner Stelle sicher mehr als das, was wirklich rumkommen wird....
    Ich würde den Preis bei ~3500 € ansetzen. Für 4500€ gibts mittlerweile schon G4 GTI und die 3er fangen ja bei nem glatten 1000er an....
    Ist ein schönes Auto und jeder Kenner wird die Sachen zu schätzen wissen, die verbaut wurden, aber zahlen wirds wie so oft niemand...

  • Eddi_Controletti - Golf 2 ABF, jetzt APX mit Syncro

    Dem kann ich mich nur anschließen! Schon am "alten" hatte mich seinerzeit nur die verkorkste Lackierung (ein wenig) gestört - den Bildern nach ist Dein "Neuer" der absolute Burner!


    Schreib mich mal wegen den Bremssattelführungen an - muss da ne Auswahl treffen.


    Ach und noch was: Wo hast Du den jetzt lackieren lassen? Hättest Du mir da mal eine Adresse - mein Bruder sucht nen anständigen Lackierer für einige Teile / Stellen an seinem Vento!

  • Winterräder?

    Golf 2 Winterräder? Ganz klar G60 - entweder die Alus wie der Habi sie im Angebot hat oder dessen Stahlfelgen in 15".


    Bestückt mit 185/55/R15 oder 195/50/R15 und ab dafür!


    P.S.: Es gibt Lösungsansätze für 16" Stahlfelgen, viele Varianten stammen hier von anderen Herstellern (Renault (Modus), Mini, Opel) aber die Montage (anderer Nabendurchmesser) und die Eintragung machen Dich arm. Für das Geld kriegt man vernünftige 16" Alus. Weiteres Problem aus meiner Sicht: die Reifenpreise für anständige 16" Winterpneus!

  • 8,5 x 17 BBS LeMans auf Golf2 G60???

    Also 8,5x17" ET20 zzgl. Adapter / schmale VR-Achse wird auf jeden Fall knapp vorne am G2. Ich hatte probeweise 8x17" ET35 drauf, des war ok, zumindest von der Radabdeckung, aber bei de Freigängigkeit wirds denk ich am kritischsten.


    Gewinde verbaut? Wenn ja, wie tief soll er denn?

  • problem mit autokäufer

    Zitat von Maddin

    ich würd da als verkäufer gar nichts machen, er hat n 10 jahre alten gebrauchtwagen mit 203 tausend auf der uhr gekauft und keinen neuwagen. bei dem alter und der laufleistung kann schon mal das ein oder andere kaputt gehen, sei es der anlasser oder die batterie. als käufer "so ner alten kiste" muss man mit sowas rechnen. das mit dem fensterheber hängt eventuell auch mit der schwachbrüstigen batterie zusammen. einfach die "endpositionen" des hebers neu anlernen, dann sollte das erledigt sein. und zum schleifen...naja ganz i.o. ist das zwar nicht, aber er ist den wagen doch probe gefahren....von daher..... ;)

    Ich glaube Dein erster Satz hier ist mit das Wahrste was hier im Thread geschrieben wurde: Wir reden hier über den Gebrauchtwagenkauf !!! Der war nie einfach und wird es nie sein, da als privater Verkäufer man eben keine Haftung übernehmen kann und wird.


    Habe an meinem GTI im Nachhinein auch einige Mängel festgestellt (Kühler undicht, Scheibenrahmen Rost, Stoßdämpfer VA im Arsch) auf die mich der Verkäufer (Kumpel von nem Kumpel) auch nicht hingewiesen hatte (ihm war alles bekannt...), aber hey: That's Life. Dafür ist es eben (um zur Aussage zurückzukommen) ein Gebrauchtwagen. Wer sich mit sowas nicht auskennt, für den gibt es mit TÜV, Dekra und ADAC mittlerweile genügend Anlaufstellen um ein Auto auf die wichtigsten Funktionen hin überprüfen lassen zu können (auch bei ner Probefahrt). Und wenn ich dann keine Ahnung hab, dann ists halt eigenes Risiko, warum sind wohl sonst die Autos bei seriösen Händlern mit Garantie ein wenig teurer???


    Ansonsten: ADAC-Kaufvertrag nehmen, alle Mängel notieren und Fzg als Bastlerfahrzeug abgeben. Habe unseren Mini damals z. Bsp. auch absichtlich nicht an den ersten Inserenten (junger Familienvater mit null-komma-null Ahnung) verkauft (einfach nicht weiter runter im Preis), weil ich gemerkt habe: die Hälfte der Sachen die ich ihm gerade erzähle kennt er noch nciht mal und die andere Hälfte juckt ihn nicht.....

  • Wie schaut das aus - Kundenfahrzeuge auf einene Raedern bewegen?

    Zitat von TPunkt

    Das wäre mir als Kunde schei**egal ob das das Autohaus oder der Lacker war.


    Das können die auch schön unter sich ausklamüsern, als Werkstattleiter würde ich auch mit so einem Lacker nicht mehr zusammenarbeiten, wer kann sich denn sowas leisten? Wennn das die Versicherung, die das zahlt auch mitbekommt, überlegt die sich auch demnächst mal, mit der Werkstatt zu kooperieren.... :zwinker:


    Fakt ist, Du hast es gesehen und diese unhaltbaren Sachen sind passiert und das ist ein ABSOLUTES No Go für JEDE Firma, egal ob Werkstatt oder "nur" ein Lackierbetrieb, PUNKT.

    WORD!


    Wie in meinem ersten Beitrag vermutet: absoluter Shicedreck von vorne bis hinten.... Auch wenn es wohl üblich zu sein scheint das Auto zum Lackieren zu fahren, so wie Shadow das beschrieben hat, sollten die es nicht bei mir versuchen. Wer als VAG-Betrieb schon über 200€ für en läppischen Ölwechsel kassiert, dem dürfen solche Aktionen nicht ungestraft durchgehen, ist zumindest meine Meinung.


    Bin ganz ehrlich, wenn ich etwas vergleichbares in meinem Berufsalltag verzapfen würde, hätte ich nach spätestens einer Stunde meine Kündigung aufm Tisch.

  • Wie schaut das aus - Kundenfahrzeuge auf einene Raedern bewegen?

    Unabhängig von Raucherauto oder nicht ist das echt en Unding.


    Selbst bei der "Überführungsfahrt" zum Lackierer wäre ich schon angepisst, ich würde deswegen und weils jmd. von der Verwaltung war richtig stunk machen bei der Werkstatt. Probefahrt ok, aber für die Überführung werden wohl die meisten Lackierer nen Hänger haben..... Und das sollte man bei den Stundensätzen der VW-Werkstätten auch durchaus erwarten können.