Beiträge von Meteor7

Also,war heute Abend da gewesen.Für meine Begriffe konnte man mir gut erklären,was passiert ist bzw. habe auch alles defekten Teile gesehen.Habe auch Fotos der Ölpumpe gemacht.Naja,sind halt Handy Fotos.Aber real konnte ich richtige Riefen im Zahnrad sehen bzw. im Gehäuse.Volles Verständnis war da,das ich mich in alle Richtungen erkundige ob deren Aussage zwecks Ölpumpe stimmt.Habs auch direkt angesprochen das es ja auch sein kann,das beim Einstellen was nicht gepasst hat (Kennfeld)... Von wegen 1 Zylinder anderes Gemisch.
Darauf kam die Antwort das ich nur 1 Einspritzdüse hätte,und wenn dann alle 4 ungleich seien würden etc.
So in der Art habe ich es aufgefasst.

Die Ölpumpe muss kurz angeschlagen haben,in der Zeit ist der Ölfilm beim Kolben gerissen und hatt so alles karputt gemacht.Die Pumpe muss wohl noch so viel Öl gefördert haben,das der Kopf ganz geblieben ist...
Kann sein,das ich in der kurzen Zeit das Brennen der Leuchte nicht wahr genommen habe.Oder aber der Öldruckschalter selber hat einen weg...

Werde morgen nochmal mit denen telefonieren und die sollen sich nochmal mein Steuergerät vornehmen und die Kennfelder checken bzw. Öldruckschalter.

Kann so gewesen sein,aber auch nicht,richtig ?

Deren Begründung liegt darin,das die Pumpe wohl eh schon einen Schlag weg hatte,und bei der hohen Drehzahl halt ausgestiegen sei.Wäre aber auch früher oder später bei normaler Drehzahl passiert...
Und da ich weiterfuhr seien halt die anderen Sachen mit zugrunde gegangen...

Mit Kurs meinste wohl das,was ich für den ganzen Umbau bezahlt habe...

Genau wegen der Garantie hatten die den Gutachter bestellt,und der meinte es läge an der Ölpumpe und dafür könnte der Tuner nix und ich auch nicht.Auch Backe ich denke so langsam,das läuft auf einen Rechtsstreit hinaus... Oder ich nehme mir ebenfalls einen Gutachter,der aber auch wiederrum Asche sehen will..

Irgendwie ist das alles :-r

Zerlegt,zum Teil.Zylinderkopf ist wohl runter.Und ich kann leider in der Hinsicht nichts selber machen.
An meinem Block wurden aber vorher Pleullager und Kolbenringe erneuert.Gehohlt auch.Und der Motorblock war laut deren Aussage auch gut.Und bei der Motorinspektion waren die Kurbelwellenlager ok und der Öldruck war auch in Ordnung.

Dann habe ich den Wagen abgeholt,und 4Tage später das auf der Autobahn...

In dem Augenblick ist mir nichts aufgefallen.Und später beim fahren auch nicht.Leuchte müsste ok sein,weil sie leuchtete,wenn ich Zündung an hatte.Eine Aussage von denen war noch,das das mit der Ölleuchte eine Krankheit vom Golf 3 wäre.Die würde erst angehen,wenn fast gar kein Öl mehr drin wäre...

Hmmm..... Okay.
Vielleicht noch andere Meinungen :-q

@ Harti

Diagnose lautet : Ölpumpe defekt demnach die anderen Sachen mit in Leidenschaft gezogen...
An Garantie übernehmen die nichts,da der unabhängige Gutachter ja meinte,es wäre auch die Ölpumpe gewesen und das kann passieren.Würde nicht an mir liegen laut Fahrweise,aber auch nicht am Tuner...
Haben vom Preis her aber nach unten gerechnet,also besteht darin die Kulanz.

@ Garlock

Öltemperatur meine ich war ca. 110Grad.Da lege ich mich aber nicht fest.
Also meinst du,allein die Ölpumpe wars nicht !

@ Moneypul8

Genau,damit der Wagen wieder fährt 2200Euro (Neuer Block für 1500Euro und 700Euro Arbeit,Flüssigkeiten,Dichtungen etc.)
Der Kopf ist komplett heile...
Zu dem zeitpunkt als es passierte,habe ich keine Warnleute wahrgenommen,bin mir auch zu 80% sicher,das keine anging....

Also wie ich raushöre,kann es so gewesen sein mit der Ölpumpe und den Folgeschäden,kann aber auch nicht ?
Für einen neuen Motorblock sei 1500Euro günstig wurde mir gesagt.700Euro der Rest eher normal...

Bin zur Zeit irgendwie ratlos... Und Montag schaue ich mir den Schaden erstmal an,und ich soll dann sagen,was weiter passieren solll...

Hallo,

dieses Forum wurde mir empfohlen,und hoffe einfach mal,das ihr mir in irgendeiner Form weiterhelfen könnt... Eure Meinung ist gefragt,aber schaut euch vorher bitte dieses Thema an :

http://www.motor-talk.de/forum…w-abs-motor-t1594621.html

Zu meinem Problem :

Vor ein paar Tagen war ich auf der Autobahn und hatte bei ca. 6000 U/min im 5.Gang 210Km/h drauf.
Plötzlich bemerkte ich einen leistungsabfall,ging sofort vom Gas und fuhr untertourig von der Autobahn runter nach Hause.Seit diesem Vorfall takkerte mein Motor wie eine Nähmaschine.Zwei Tage danach fuhr (hätte man nicht machen dürfen/sollen,ich weiss) ich meinen Wagen zu meinem Tuner.

Die schauten zusammen mit einem Gutachter nach,und kamen zu folgendem Ergebnis :

Zylinderkopf heile,aber:
Auf der Autobahn sei mir wohl meine Ölpumpe verreckt.Demzufolge weil ich noch Km weiterfuhr,sei mein Unterbau fürn Popo.Bräuchte neue Kolbe,Pleullager,Ölpumpe etc.Gestern bekam ich ein Angebot für einen neuen Unterbau (neu,weil das wohl sinniger sei,als meinen alten mist drinzulassen) + Arbeitslohn und Kleinteile/Arbeitslohn = 2200Euro !

Als ich den Wagen nach den Umbau abholte,wurde noch eine Motorinspektion gemacht wie Öldruck messen etc.Da war wohl alles in Ordnung.Paar Tage später die Sache auf der Autobahn.

Da ein Kollege von mir meinte,bei der Geschichte wären ein paar Ungereimtheiten dabei,wollte ich nochmal ein paar andere Meinungen dazu hören !

Was meint ihr,kann das so alles stimmen mit der Ölpumpe und den Folgen,oder passt da was absolut nicht zusammen !? Preis ok ? Muss dazu sagen,auf der Autobahn bemerkte ich keine Öl-Warnleuchte,und ich meine die Öltemperatur war nicht über 110Grad...

Für ein paar Statements wäre ich sehr dankbar !

M.f.G