Beiträge von kugy

    Na da lag ich wohl doch nicht so falsch :wink
    Welches Oel fährst du?
    Denn bei der KM Laufleistung ,wenn Sie stimmt,dürfen die Hydros noch nicht am Ende sein,ausser sie liefen mal trocken,das hättest du beim Ausbau aber sofort gesehen.
    Schütte mal ein Produkt zum reinigen der Hydros rein,kostet nicht viel und kaputt kannste damit auch nichts machen.

    Unten auf der Kurbelwelle sitzt ein Hallgeber,es kann sein,dass durch das wechseln der Lichtmaschiene de Riemen einen etwas anderen Winkel in der Laufrichtung hat und der Hallgeber spielt dann verückt.Deshalb habe ich gefragt,das passiert aber eher beim Zahnriemen wechseln.
    Was mich dennoch stutzig macht,ist dass er kein Gas mehr an nimmt,also Zündausetzer kann ich mir erklären und eventuell noch Leistungsverlust.Wie hoch ist dein Benzin Verbauch?
    Ab 4000 Umin müsste ja die Leistung erst richtig kommen mit deiner Nocke....
    Der G60 hat ja einen 2 Stufen Gaszug,wenn du jetzt sehr sachte beschleunigst,mit möglich wenig Gas,dreht er dann über 4000 Umin im 4 oder 5 Gang.
    Meiner hatte zwischen 4 und 5000 Umin ein Leistungseinbruch,so als würde man Ihn anhalten,danach ging er aber richtig los.
    Mal was anderes,wann ist der Motor zuletzt richtig nach VW Angaben eingestellt worden(Co Werte und Zündung)
    Wie lief der Motor als du noch nicht viel Ladedruck hattest?

    Also ich fahre eine ähnliche Abstimmung,nur mit noch schärferer NW,grossem LLK und kompletter Aauspuffanlage,usw.. und ich fahre die WR5.. Zündkerzen,deine sind ja schon fast zu kalt in meinen Augen.Mach den Abstand mal auf 0,70-0,75.
    Wurde vor kurzem der Zahnriemen ersetzt oder eventuell die Lichtmaschiene abgebaut?

    Welche Bosch Platin,die NR 6 oder die Nr 5?
    Ich hatte ein ähnliches Problem,als ich von der 6 auf die 5 umgebaut habe und die Zündkerze 0,70 mm eingestellt habe,läuft er richtig gut.
    Wie ist es mit der Zündspule,haste keine andere da zu testen.Wie sieht der "Finger" im Zündverteiler aus?
    Sind die Zündkabel in ordnung?
    Wir müssen das ganze mal einkreisen,denn es kann vom verstopftem Benzinfilter bis hin zum Notprogramm fast alles sein.....

    Klopfen heisst unkontrolierte Zündungen im Motor,der Motor läuft heiss.Das klopfen hört sich an,wie wenn man Flaschen aus Glas brechen würde.Mit etwas Glück zereisst es einem nur die ZK Dichtung...Ich hatte vor kurzem das selbe Problem,jedoch war mein Chip zu heftig,das ist ein anderes Thema...
    Mit Sprit rein rotzen( :lol) ist gemeint,dass der Motor unter anderem durch Benzin gekühlt wird und je mehr Zündung,desto mehr Sprit...
    Bei Vollast spielt die Lambdasonde nicht,die hat eher im mittleren Bereich Ihren Auftritt,der Temp. Fühler würde sich untenrum bemerkbar machen.
    Ich würde mal einen Chip für 68 Laderrad versuchen,einen 08/15 Chip,dann läuft der wieder richtig...,denn ohne zereisst es dir garantiert den Motor... :(
    Ich hab im Moment nur Chips mit heftigen Zündkurven von meinem G hier liegen,die geb ich dir lieber nicht zum testen...sonst hätte ich dir einen geschickt zum testen...
    Wie sieht es mit den Schaltern(Gebern) aus,die am Gasgestänge auf der Ansaugbrücke drann sind.Der zur Spritzwand hin ist der vom Leerlauf und der zum Motor hin ist der Vollgasschalter,der die Lamda auschaltet bei Vollgas...
    Ich hoffe,du findest dein Problem,ist immer Sch... wenn der Motor nicht richtig läuft...


    Mfg
    Kugy

    Hallo erstmal
    Hier mal die Daten von meinem G60 Syncro


    2.0 G60 Motor
    G-Lader RS2 bearbeitet
    65 Laderrad
    ZK komplett bearbeitet und mit grossen Ventilen
    Schrick 268°/276° Nockenwelle
    Grosser LLK vom Rallye
    Luftansaugung komplett geädert
    Stüber Fächerkrümmer und 100 Zeller Rennkat und Supersprint Anlage
    13 Reihen Oelkühler
    4Bar Benzindruckregler
    Ladedruck: 1 Bar
    Drehzahlbegrenzer bei 6800U/min
    Leistung: .......


    MFG
    Kugy