Beiträge von Splinter

Von welcher Abdeckung sprichst du?

Hab mal eine vom 1,9er TDI cleanen und lackieren lassen. Hat gut gehalten.

Zitat von methusalem

würde denn einer mit doppellüfter vom golf 3 vr6 oder von nem passat vr6 problemlos passen oder was müsste dafür alles geändert werden?

Du müsstestt den kompletten Schloßträger inkl. Kühler tauschen, vom Golf 3.

Der 1,8er ABS hat ja nen relativ kleinen Wasserkühler.

Vielleicht würde es reichen wenn Du Dir einen anderen Schlossträger holst, einen vom 16V, der ist größer. Oder einen vom VR6 mit Doppellüfter.

Schon mal bei Sandtler nachgeschaut?

http://www.sandtler.de/katalog…sbuchsen/fahrzeuge/vw.htm

Ich suche Bilder von grauen (vorzugsweise bambus-grey) Golf 3 mit brauner Lederausstattung.
Oder auch andere Lederfarben die gut mit dem bambus-grey harmonisieren könnten.

Hab auch dieses Problem, aber nur in der kalten Jahreszeit, sobald der Innenraum Temperatur hat sind wieder alle Striche da.
G3 16V 0-240km/h

Bei Schrick kosten die Titan Hydros 288€ und Federn kosten 210€

Auf jeden Fall klappert die Steuerkette schon, die muss unbedingt gewechselt werden.
Und wenn ich schonmal bei dem Kopf bei bin kann ich auch gleich alles machen, dann hab ich eigentlich für immer Ruhe.

Da mich mein ABF bis jetzt nur Arbeit und kein Geld gekostet hat wollte ich nun mal anfangen etwas in den Motor (Kopf) zu investieren.

Da mein ABF schon über 200tkm runter hat wollte ich die Hydros jetzt über den Winter mal austauschen.
Ventilfedern wollte ich dann auch gleich erneuern, da ich vorhabe dem 16V auch zwei 268er Schricks zu spendieren.

Ich war gerade mal "wieder" auf der HP von SLS, da hab ich per Zufall gesehen das es auch Hydrostößel aus Titan gibt, kosten auch nur unwesentlich mehr als die "normalen".

Hat einer von Euch die aus Titan verbaut?
Welchen Sinn hat es leichtere Hydros zu nehmen?

Mein Arosa hatte ähnliche Symptome, da lag es an der Zündkabeln.

Obwohl die Kable 5kOhm und gefunkt haben, waren die anscheinend defekt.
Würde einfach mal in einen Satz neue Kabel investieren.

Ja toll, und nun? :-r

Mal ne ganz blöde Frage, könnte man das verbauen oder macht das überhaupt keinen Sinn?

Edit:
So, die Sache wurde nun geklärt, der Verkäufer hat die Nocken anstandslos zurückgenommen und mir mein Geld zurückgegeben.
Es gibt sie doch noch, die "ehrlichen Verkäufer"

Moin,
hab gerade zwei neue 268er Schrick Nocken erstanden.

Auf der Auslass-Nocke steht "220A1-68101" und seitlich noch die Nr. "748" mit drei Strichen darunter. Das passt ja auch.

Aber auf der Einlass steht "220E1-56101" und seitlich "804" mit zwei Strichen darunter.
Mit der Nummer kann ich gerade überhauptnichts anfangen.

Hat der mir eine falsche Einlass-Nocke verkauft?

Hier mal das Bild dazu, ich hoffe es hilft weiter.

Kopfstützen gehen folgendermaßen ab:

drück mich

Um die Lehne vom Sitz zu trennen müssen li/re Plastikabdeckungen herunter genommen werden.
Die sind oben und unten mit so zwei Kunstoffstifften befestigt.

Der Drehknopf für die Rückenlehne ist mit einer Klammer befestigt.

Zitat

Original von Reaver
danke für die schnelle antwort

kennt ihr zoran's chiptuning?

wenn ja was haltet ihr von den chips

laut dessen homepage wären diese leistungen möglich

original 150ps 180 nm
eco 162ps 205 nm
NicePrice 165ps 200 nm
Standard 170ps 210 nm

sind das realistische Angaben?

Alles anzeigen

Hab nun auch seit einer Woche den Garlock-Chip verbaut, ist einfach nur genial.
Und der Chip ist für Nocken bis 270° ausgelegt.
Werde mir demnächst zwei 268er Schrick Nocken besorgen.

Ich glaub es funktioniert.
Hab die beiden Kabel verbunden.
Der alte Transponder vom ABS funktioniert sogar mit dem WFS Stg. vom ABF

Nun werde ich gleich erstmal eine ausgedehnte Probefahrt machen. Und morgen eventuell den G-Chip einbauen.

Edit: Nur die erstenmale startet der Motor mit dem alten Transponder. Danach geht der Motor wie gewohnt aus.
Aber mit dem ABF Transponder kann ich den Motor starten und bleibt auch an. (bißchen blöde ausgedrückt, aber ich hoffe ihr wisst was ich meine)

Edit2: war nun bei VW und hab die Transponder anlernen lassen, hat mich 20€ gekostet.
Bin schon so auf den G-Chip gespannt.

Den Stromlaufplan der WFS hab ich schon.
Da steht dann für das Kabel T1 (N109) J... Steuergeräte für Einspritzanlagen.

Also stimmt es so wie ich es beschrieben hab und kann ich es so machen?

Wenn ich den Stromlaufplan richtig gelesen habe dann müsste das gr/ws Kabel das ich über habe (das mit dem braunen Stecker) an das andere gr/ws Kabel vom Steuergerät komment verbinden. Ist das korrekt?
Kann ich das mit einem Stromdieb machen?

Irgendwie steh ich auf dem Schlauch.

Zum Motor-Stg.?
Laut des Planes müsste ich den ja ans Stg. für die Einspritzanlage anschließen, aber wo finde ich das nun genau?

Hast Du auch ICQ oder ähnliches?

Edit: @ Sebbi,
hast Du auch noch den Stromlaufplan für die Einspritzanlage für mich, damit ich weiß wohin ich mit dem einem Kabel hin muss.

Und wo soll ich den braunen Stecker anschließen? Hab ja keinen zweiten Stecker wo der rein passt.

Das ist ja ein männchen Stecker.