Beiträge von Mike-T

Gibts für ca. 400 Scheine, aber spricht schlechter an und brauchst Du fürn Serienlader nicht. Der Serienkrümmer reicht bis ca. 310-320PS.

Bis ca. 300PS reichen die S3 Düsen. Die anderen fahren Bosch Düsen mit 440ccm bei 3 Bar in Pico Bauform (mit langer dünner Spritzkappe). Also die neue Bauform. Wie ich auch. Kostet das Stück 100 Euro. Die reichen bis ca. 380PS.

Ein Freund fährt den GT2871R seit kurzem im Cupra R. Voller Ladedruck liegt eben bei ca. 4.200 an (1.7 Bar). Ab 3000 hat er schon soviel Druck daß er gut Leistung aufbaut. Mein K16 schläft da noch etwas. Er hat 358PS und 470Nm.
Ein anderer Freund fährt den GT28RS im 180PS und der ist bei 3.800 U/min voll da. Er hat 300PS und 420Nm, wegen dem Serien-LLK. Beide mit größeren Düsen (Pico) und min. 70mm ab Turbo mit 200 Zeller Kat.

Der GT28RS mach techte 320-330PS und legt so bei 3.800 voll los. So ist es bei einem Freund mit nem 180PS Audi TT. der GT2871R macht so 360-370PS und legt so bei 4.200 voll los. Der GT28R macht knappe 310PS und kommt ab 3.500 voll. So sind die bisherigen Erfahrungen mit Garrett.
Empfohlenes Öl: Mobil1 0W-40.

Wenn Du unter 3000 schon druck wilst, brauchst nen Gt25 oder K04. Ein großer Lader kommt immer später. Das ist ganz normal. Unter 4000 bewegt sich beim K16 nix und der GT28RS kommt miniml früher mit Druck, aber den entgültigen Druck hat er auch bei ca. 4.000.

Der GT28 reagiert aber schneller aufs Gas als der K16, weil er eben kugelgelagert ist. Er hängt eben besser am Gas. Beim K16 fährt Du mit 5.000 dahin, gibst Vollgas, wartest fast ne Sekunde und dann hat er Druck, der Garrett hat sofort Druck.

?! Wie kommst du da drauf? Serie ist 81.00mm. Kann alles mögliche sein....
Die ABf Dichtung hat doch 83.00mm.

Bei 82.00 hab ich noch Seriendichtung gefahren.

ich hab die damals mit 83er bohrung genommen und hab die wasserbohrung erweitert (Dremel). Nämlich so wie sie bei der originalen PG Dichtung ist.
Keine Probleme damit. Hab allerdings bei einem Freund mit 82er Kolbenmaß die originale PG dichtng genommen und auch keine Probleme damit bekommen.
Dafür haben sich die blöden 82.00mm Wössner Kolben gefressen...

Das kannst vergessen. Passt hinten und vorne nix; zudem ist der Ebay Schrott für die Tonne. Billigmüll sozusagen. Und dann auch noch von HGP das Diagramm klauen

Und den GT28 kannst ohne Bedenken nehmen. Der hält min. so lange wie ein vergleichbarer KKK. Alles nur Hörensagen mit defekten Ladern.
Mittlerweile weiß ich was die aushalten.
Denn wenn ein Lader mal mit 1.080°C und total überzogenem Druck (1,9 Bar Overboost, 1,65 Bar gehalten auf 1.8T) über 10.000 km mitmacht, dann hält das Teil aber mal was aus...
Der läuft immer noch Top und wurde jetzt auch ordentlich abgestimmt. Kein ölen, kein Wellenspiel...nix.

Fett ist ein guter Trick
Dickes Lagerfett auf die Dichtflächen, dann im Standgas warmlafen lassen. Das Fett wird dann wie eine Dichtung.

Ein Motor klingelt doch nur wenn die Veridchtung zu hoch ist oder Zündwinkel zu früh oder das abgas staut usw...

Und wie weißt Du daß der motor klingelt ? Hörst Du das schon ?!

könnte diesel sein. keine ahnung. oder die laten porsche teile. die ölen gerne in der k16 reihe...

Geh lieber zu ner Firma die sich mit Motoren auskennt.
Sorry klingt hart is aber so.

Saugertuning am VR6 ist sehr schwer und teuer.

Jup. Dann auf alle Fälle K24 vom z.B. S2. Der ist zwar bei knapp 300PS am Ende, spricht aber noch gut an.

Der K26 ist zu groß dine ich.
Nimm nen Garrett GT28RS. Der reicht bis ca. 330PS und drückt auch unteraus ganz gut.

Brauchst nen Satz großer TT Düsen ?

Ach dann meint er die Racing Systeme. Gut die lass ich jetzt mal weg. Wurde ja für Sauger entwickelt und wird für G60 nicht angeboten. Zudem ohne TÜV usw...

Die Anlage fährt ein Freund im Golf 1 GTI schon seit min. 15 Jahren.

Zitat

Supersprint: Serienkrümmer, dann durchgehendes Rohr (kein Kat) bis zum ESD und alles im Gruppe A Durchmesser, absolut nicht zu empfehlen, schluckt Leistung ohne Ende, ist so laut, dass die Karosserie ab der B-Säule mitschwingt und einen die Polizei ständig rauszieht! Und rosten tut der Supersprint Müll auch schneller als einem lieb ist ...

Das war dann keine Supersprint !! Die gibts nicht in Gruppe A und auch nicht mit durchgehenden Rohren...

Wahrscheinlich meinst Du Supersprort...

Das brauchst nich tbei VW kaufen. Kauf ihn im Zubehörhandel. da ist der wahrscheinlich 50% günstiger und evtl. vom gleichen Hersteller...

auseinanderschneiden ?!