@ Termite danke werde mir das ganze mal durchlesen.
weiß zufällig jemand mit welchen EInspritzungen http://www.SLStuning.de sich auskennt. die sind hier gleich um die ecke. habe schon ne mail geschrieben bis jetzt aber noch keine antwort.
Evtl... weiß ja jemand was.
danke schonmal
@ turbotom danke schonmal für ne Firma.
jemand weitere
Nabend hab mal wieder ne Frage,
wenn man auf Turbo baut muss man ja auch (einfacherweise) auf G60 Digifant umbauen oder Abf-Steuergerät umporgrammen lassen + Sensor.
Was ich nun überlegt habe ist es dann vom Aufwand her nicht einfacher ne Freiprogrammierbare Einspritzung zu kaufen und diese dann drauf anstimmten lassen ?
Welche sind den so die gängingsten Firmen die jeder Tuner einstellen kann.
Links wären sehr hilfs reich.
Danke schonmal und schönen Abend noch.
Ronny und alle anderen danke erstmal.
das bringt mich ja schonmal weiter.
@ ronny bei ner einzeldrosse ändert sich da die abgasnorm.?
wie sieht das mit dem auspuff aus 63,5 oder größer bei einzeldrossel ?
wegen staudruck
nen 200cpi sollte ja noch drinnen sein bei euro 2 oder ?
motor soll nicht zum crousen da sein, sonder auch mal zum haken durchen harz oder aufer landstraße (natürlich nicht über 100 
)
So sehe ich das auch, aber keiner äußert sich dadrüber,
muss doch irgend jemand was über saugertuning sagen können auser
kauf dir ne nockenwelle. bsp....
im turbo thread wurden über 3000 antworten gegeben, muss doch jemand was wissen hier.
BIld vom ABF zahnriehmenseite immer noch gesucht.
hallo hat jemand zufällig nen bild vom 2l 16v ABF die Seite mit Zahnriemenabdeckung.
Brauche nur die seite.
Wäre super wenn mir das einer schicken könnte oder bei image...... hochläd und hier posted.
danke schonmal.
hier muss es doch irgend jemand geben der davon nen plan hat.
Oder sind alle turbo geil.
So lasse den Thread mal wieder auferleben,
nach dem meiner geschlossen wurde 
und hier hin verlinkt wurde.
__________________________________________________________________
Hallo,
bin nun nach langem hin und her vom Turbo weg, und bin nun auf komerzielles Saugertuning aus.
Das ganze soll nicht nur 0815 werden und nicht max 1000€ kosten, sondern der ein oder andere Euro kann schon fließem.
Am Anfang steht der 2l 16V ABF (150PS) ausm Golf 3.
Arbeiten die gemacht werden sollen:
- Ansaugbrücke ausschleifen
- Zylinderkopf bearbeitung ca: 20-25% vergrößerung der Kanäle (soll ja nicht übertrieben werden)
- 268° Nockenwellen (noch aufer Suche)
- Fäckerkrümmer (noch aufer Suche)
- Rumpfmotor soll gehohnt werden
Was ich nun am überlegen bin ist, eine erhöhung der Verdichtung von 10.4:1 auf 11-12:1
leider hab ich in dem Bereich überhaupt keinen plan und hoffe da auf etwas fachwissen.
- Auspuffanlage (rückstau frei oder mit Rückstaudruck) laut VW-Motor Sport sollen 16v Motoren max einen Auspuffdurchmesser von 63,5 fahren damit der Rückstaudruck nicht verloren geht und somit Leistungsverlust zu rechnen ist.
- Kat wäre nen 100cpi drinnen sollte noch euro 2 bekommen oder ?
Hoffe der ein oder andere kann mir paar Tips geben bsp: Fächerkrümmer Firmen, oder Nockenwellen, bzw die Leute die auf Sauger geblieben sind und nicht nen Turbo drauf gesetzt haben. Mir ist bewust das Turbo-tuning mehr leistung bringt, aber das schließe ich aus.
Also schreibt mal schön ich danke schonmal im Vorraus.
Gruß
BlAcK_BeAsT
Hallo,
bin nun nach langem hin und her vom Turbo weg, und bin nun auf komerzielles Saugertuning aus.
Das ganze soll nicht nur 0815 werden und nicht max 1000€ kosten, sondern der ein oder andere Euro kann schon fließem.
Am Anfang steht der 2l 16V ABF (150PS) ausm Golf 3.
Arbeiten die gemacht werden sollen:
- Ansaugbrücke ausschleifen
- Zylinderkopf bearbeitung ca: 20-25% vergrößerung der Kanäle (soll ja nicht übertrieben werden)
- 268° Nockenwellen (noch aufer Suche)
- Fäckerkrümmer (noch aufer Suche)
- Rumpfmotor soll gehohnt werden
Was ich nun am überlegen bin ist, eine erhöhung der Verdichtung von 10.4:10 auf .......
leider hab ich in dem Bereich überhaupt keinen plan und hoffe da auf etwas fachwissen.
- Auspuffanlage (rückstau frei oder mit Rückstaudruck) laut VW-Motor Sport sollen 16v Motoren max einen Auspuffdurchmesser von 63,5 fahren damit der Rückstaudruck nicht verloren geht und somit Leistungsverlust zu rechnen ist.
- Kat wäre nen 100cpi drinnen sollte noch euro 2 bekommen oder ?
Hoffe der ein oder andere kann mir paar Tips geben bsp: Fächerkrümmer Firmen, oder Nockenwellen, bzw die Leute die auf Sauger geblieben sind und nicht nen Turbo drauf gesetzt haben. Mir ist bewust das Turbo-tuning mehr leistung bringt, aber das schließe ich aus.
Also schreibt mal schön ich danke schonmal im Vorraus.
Gruß
BlAcK_BeAsT
Hat sich erledigt CLOSE
SIehe ALex
So, hab da nun ne Wichtige Frage
gibt es unterschiede ziwschen dem 2e Block und dem ABF Block bei der Befestigung der Motorhalter.
Oder sind die blöcke beide identisch oder gibts da abweichungen.
Wichtig ist die Seite wo die Riemen langlaufen also Rechts.
Hoffe mir kann jemand weiter helfen.
In großen Threads gehen die fragen leider unter.
Danke schonmal
So mal wieder ne Frage,
werde nen GT28RS Lader mit nem A/R 0,64 an meinen ABF dran bauen (so hab ich mir das
bis jetzt gedacht),
so meine größe sorge ist nun, wie groß/klein muss ich den
LLK gestalten.
Übergroßer LLK Turboloch
zu kleiner LLK temperatur zu Hoch.
Gibt es da Werte oder Maße die man für gewisse Lader berückstichtigen muss.
Evtl.. hat der ein oder andere ja paar Daten über seinen LLK
danke schonmal.
soweit ich weiß liegt bei dem Salzmann kein Gutachten bei oder hab ich da ne falsche info ?.
Hat jemand solche Salzmannteile schon verbaut. Kann jemand was dazu sagen
Alternativer Hersteller ???
Nabend (wollte nicht extra nen neuen Thread auf machen und hab auch leider nix gefunden für meine Frage),
bin dabei nen 2l 16v ABF innen Polo 6n einzubauen.
Habe mich jetzt mal bei Salzmann in Sachen Motorhaltern erkundigt. Der Preis naja
fürn bisschen 5mm Stahl 520€ auszugeben ist was anderes, aber die Optik
der Halter gehen ja mal garnicht. aus 4 Stücken mit Loch einfach zusammen gebraten
Schweißnähte sehen fürn a...... aus.
Hat jemand evtl.. ne andere Alternative zu Salzmann, bsp. Halter aus einem stück gebaut.
Evtl.. kann mir ja jemand weiter helfen. Ansonsten bleibt doch nur selber bauen übrig.
Grüße
danke jungs
werd ich mir mal anschauen
gruß dennis
Hallo, nur ne kleine Frage was nicht lohnt neuen Thread zu öffnen.
Also: habe meine Bremssättel G60 vorne/hinten auseinander genommen, um die mal sauber zu machen und instandzusetzen. Nun möchte ich den Bremszylinder und den Sattel wieder zusammen setzten.
Die schmale Dichtung ist ja kein Problmen und dann den Zylinder mit bisschen Fett reindrücken.
Nur wie umhimmelswillen bekommt man diesen Falkenbalk da wieder rein. Hab da schon hin und her probiert.
möchte den nicht unbedingt mitm Schraubendreher reindrücken.
GIbts da evtl.. nen Trick oder ne Verbaureinfolge damit das ganze einfacher geht.
Langer Text hofffe aufne Kurze antwort 
evtl.. hat ja einer Bilder.
Gruß und Dank
Dennis
Hi,
sieht gut aus dein Motor.
okay,
vonner obtik her find die guss dinger um einiges besser sieht halt bisschen original aus ;).
werd mal weiter suchen....
schönen sonntag
danke @chef
schaue dort mal nach.
das sind auch selbstgebaute. halten die den auch ?.
bzw. sind besser wie die gusskrümmer.
denke mal vom verbau wenn der turbo bisschen wo anders
sitzen soll ich das janix schlechtes.
weißt du im welchem preis segmeint die verkaufen.
was sagt der tüv zu sowas selbstgebautet oder interesiert das keinen menschen
