Beiträge von WOB1

Ich habe mich mal mit dem Martin Gräf über die Kupplung unterhalten.
Er verwendet eine Serien- Druckplatte und lässt diese bearbeiten, das macht er aber nicht selbst, sondern schickt die irgendwo hin! (kann mich leider nicht mehr erinnern wohin, war irgendeine kleine Bude).

Er verwendet bei all seinen Umbauten die Serienreibscheibe mit dieser Druckplatte, auch bei den Biturbos.

Er sagte das der Stefan Amann vor dem R32 einen VR6 Syncro Biturbo hatte und mit dem Beschleunigungsrennen fuhr. Der hatte auch diese Kombination verbaut und es gab angeblich keine Probleme.....

Burgenland - Oberwart

Ich habe alle Teile aus einem Bora V6 4 motion, also ein 204PS V6 Motor, kein VR6.....

Ja, teuer wirds bestimmt....ich sehe das grad selbst bei meinem G60 Syncro umbau auf V6 Technik.....

Ich denke du wirst mit deinem Projekt Probleme bekommen, weil die Leistungssteigerung zu hoch ist. In .at ist ja eine Leistungssteigerung von mehr als 30% nur sehr schwer eintragbar...

Besser wäre da einen G60 Syncro als Basis zu nehmen, da würde dann auch schon die meisten Teile für einen VR6 Umbau passen (Bremsen, Achsen, Schaltung.....).

Getriebe wäre am einfachsten eines vom VR6 Syncro zu nehmen.
Das 1,8T Getriebe passt nicht, wenn du ein 4 Motion Getriebe verbauen möchtest, dann nimm das vom Golf4 V6...

MfG

Man hört ja immer die wildesten Geschichten über Käufer aus England, z.B. das die sich das überwiesenen Geld wieder zurückholen können usw.

Was wäre denn dann eine sichere Methode?

Ich habe etwas auf Ebay zum Versteigern und ein Engländer interessiert sich dafür. Was soll ich ihm schreiben wie er mir das Geld zukommen lassen soll? Normale Banküberweisung?

MfG

Wagner kauft die Bausätze bei HGP , daher glaube ich nicht das die einen anderen Krümmer verwenden.
Frag mal beim HGP nach, der sagt dir sicher ob sein Krümmer passt oder nicht....

MfG

Boah, ich wollte schon bieten, aber dann hab ich erst gesehen das da eine Null zu viel steht :-r :-r

Von wem sind den die Instrumente?

Getriebe ist das V6 4motion

Zur Auswahl stehen: Golf 3 VR6 Tacho, Golf 4 Tacho ohne CAN oder Golf 4 Tacho mit CAN.

Das mit den Öl und Wasser Anzeigen sollte zu lösen sein, aber wie du schreibst macht mir das Drehzahlsignal und Geschwindigkeit sorgen.

Auslesen kann ich bei VW, das ist kein Problem. Also wenn das über CAN funktioniert ist das super. Ich dachte halt das das über das Kombiinstrument laufen muss und das anders (direkt) nicht funktioniert....

MfG

Sonst noch wer eine Ahnung?

MfG

V6 AQP

Ja, das ist jetzt mein Problem....
Du meinst also das ich nur einen CAN Tacho nehmen kann?

Ich brauche eigentlich nur: Drehzahlsignal, Öldruck, Kühlwassertemp., Kühlwasserstand, Ladekontrolle, Geschwindigkeit.
Weitere Funktionen brauche ich nicht....

elzippo: Es handelt sich ja auch um einen 2er Golf mit 4er Golf Motor.

Hast du schon einen Plan wegen dem 4Motion? Ansteuerung?

Das heist also ich kann auch ein Golf 4 Kombiinstrument ohne CAN verbauen (oder eines vom Golf 3)?

Kann mir vielleicht noch jemand sagen welche PIN´s am Steuergerät ich an den OBD2 Stecker legen muss...

Wegfahrsperre ist draussen, Motorläuft bereits....

Ich habe in meinem 2er einen Golf 4 Motor mit CAN Steuergerät verbaut.
Brauche ich um das Steuergerät auslesen zu können auch ein Golf 4 CAN Kombiinstrument oder kann ich auch ohne auf das Steuergerät zugreifen? Also einfach einen OBD2 Stecker an die Kabel vom Steuergerät anschliessen.

Hi,

du brauchst die Rotoren vom Passat -´91, von dem du auch die Bremsscheiben brauchst.
Mit den Golf 3 Rotoren wird das nichts, da ist der Abstand wie beschrieben zu gross...

MfG

psnk: ja, ich weis, um so näher man richtung Wien kommt um so depperter werdens (die Grünen)

Das mit dem 16V Umbau ist jetzt sowieso hinfällig, da ich den G60T wieder rausgeschmissen habe, aber das ist eine andere Geschichte....