Guten Abend
Hab ein Passat VR6 Bj: 1993 mit Climatronic.
Das Problem ist, dass Sie 10-15 sec lang blinken tut wenn ich Zündung anmache!
Alle reden hier von ner Anleitung etc. Leider hab ich nichts gefunden.
Kann mir jemand vielleicht ein Tip geben oder ähnliches?
Bedanke mich schon mal
MFg
Michael
@...hab ganz vergessen hier im Thread zu schreiben das ich ein Passat VR6 mit Motorschaden gekauft habe, weil er längere Zeit auf fünf Zylinder lief...
Ich hab den Motor auf den Tisch stehen...
Hab nun ein VR6 Motor mit 60.000km runter gekauft und da wurden die Ketten komplett gemacht samt Gleitschienen!
Muss mein Motor aus dem Passat erst noch komplett ausbauen und auf den Tisch legen damit ich komplett den Block mit Kopf tausche und die ganzen Anbauteile wechsle.
Ölpumpe wurde auch gleich getauscht...
Wegen Öldruck aufbauen wär doch am besten Batterie her und Motor auf den Tisch jucken lassen oder?
Was noch meine Frage ist, wieviel so ein VR6 mindestens bzw. maximal an Öldruck brauch bzw. haben darf!
Werd mir wohl dann ne schicke Öldruck Anzeige einbauen, soll ja sehr zu empfehlen sein!
MFg
Michael
Hallo
Genau das gleiche Fahrwerk hab ich im Passat 35i und zum Glück eingetragen!
Hab eigentlich nur die Frage, wegen der Härte einstellung wie man das am besten macht. Irgendwie zu Weich und manchmal noch gefährlich nah am Radlauf...
Kann dir selber nicht helfen ausser das sagen was schon gesagt wurde, hoffe aber das mir noch einer ein Tip geben kann.
MFg
Michael
Frohe Ostern erstmal...
...komisch lief aber 50 km bis er dann nicht mehr wollte der Kolben!
Vielleicht is mir auch das Kabel erst beim ausbauen gebrochen, wäre kein Wunder bei den nicht isolierten brüchigen Kabelbaum!
MFg
Michael
Frohe Ostern erstmal...
Ist noch der alte Kettenspanner aber nagelneu!
Wie teuer ist denn der mit Feder bei VW ca.?
Mit Öl füllen orgeln lassen etc. ist ok aber nicht das die Gleitschiene dann zu stramm ist.
Könnte doch den Deckel weglassen umzu gucken wie straff er ist oder?
MFg
Michael
Guten Abend
Da ich nun mein Motor soweit Fertig habe, wollt ich fragen wie ich am besten mein Kettenspanner entlüfte.
Hab mir ein nagelneuen Kettenspanner geholt...
Einfach Motor ohne Zündkerzen, Zündfunke starten bis Kette Spannung hat oder wie macht ihr das immer?
Gab wohl bei manchen schon Probleme, darum frag ich lieber vorher schon.
Hab die ruhende Zündung.
Meine ich hätte irgendwo gelesen das man ein Stecker vom Geber abzieht(glaub oben hinter der Zündbox, ist doch der Hallgeber oder?) und der ganze Motor ist tot(Spritpumpe, Zündfunke alles aus), damit man dann schön drehen lassen kann damit sich der Öldruck aufbaut bzw. der Kettenspanner sich in seine Position bewegt.
Oder wie macht ihr das?
MFg
Michael
Guten Abend
Hab mir letzte Woche ein Passat Exclusiv 35i Bj: 1993 VR6 MKB:AAA gekauft, wo sich ein Kolben verabschiedet hat!
Motor erstmal komplett entkabelt etc. und soweit auseinandergebaut.
Da ist mir aufgefallen das beim Stecker vom Drosselklappengeber das Kabel in der Mitte brüchig bzw. abgetrennt ist!
Ist noch die alte Drosselklappe mit 3 oder wahren es 4 pole?!? Muss ich mal nachgucken...
Werd mir noch ein neuen Motor-Kabelbaum besorgen, nur meine Frage ist ob man das gemerkt hätte wenn ich es so lassen würde? Fehler, Probleme etc. ?!?
Hoffe ihr könnt mir ein paar Tip´s geben.
MFg
Michael
