Beiträge von Reaver

warum hast du eigtl. einen kaltlaufregler? der 16v ist doch euro2

@ evocom

wollts nur mal gesagt haben
da ich mich nicht kompetent genug finde um zum thema was qualifiziertes zu sagen, sag ich lieber nix dazu ...

sdi-driver machts richtig
kosten nutzen faktor erläutert, alternativen aufgezeigt -> damit kann man was anfangen und wird Jlaudio26 wohl mehr überzeugen als "bau dir nen ABF ein"

mfg
Reaver

thx für den tipp
ich werde das am we überprüfen

Zitat

Original von coolwaterman
Bau Dir einen ABF EIN und lass das andere sein.

warum schreibt ihr immer solche unnötigen kommentare ?!?

vlt. sollte er sich gleich ne v8 bigblock reinbauen mit karosserie-verlängerung
er fragt doch nur wie er seinen ady tunen kann ... ob viel bringt oder nicht ist doch unerheblich, wenn er den motor fahren will ist das doch auch ok

ich hab das gleiche problem bei nem 2l 16v
ab un zu an wenn ich mit laufendem motor stehen bleibe fällt die drehzahl auf ca 300 rpm runter regelt wieder rauf auf 1500 und fällt wieder ... so geht das ein paar mal dann läuft er wieder normal
zudem kommt noch das wenn ich das auto rollen lasse, also kein gas gebe, bei ca 2300rpm -2000rpm der motor leicht ruckelt
was noch komisch ist bei schlechtem wetter, regen,nebel fällt bei dem golf ab un zu in kurven die servo aus
servo pumpe wurde vor ca 8 monaten erneuert von vw

jemand noch ne idee woran liegen könnte ...?

also falls noch immer jemand die original 16v ansaugbrücke verwenden will

hier gibts bilder

Quelle: http://sts-tuning.com/golf2.php

mfg
Reaver

ach das sind beide das steht so nicht dabei

wie läuft denn das ab
muß man dort das komplette steuergerät einschicken oder bekommt man den chip zugesendet und kann den selbst einbauen ... das wäre mir am liebsten da ich dann nicht auf mein auto verzichten muß

@ frank

nur zur info die ema nockenwellen für meinen 16v kosten genauso viel wie bei schrick

Zitat:
"EIMA-Nockenwelle: 8V 268°:169€ - 276°:199€ / 16V 254°: 399€ - 268°: 499€"

ok danke ich werd mich mit ihm mal in verbindung setzen

@ golfgtspecial
ohne weitere änderungen zwischen 170-175ps hört sich gut an

hm garlock hat der eine Homepage mit weiteren infos?

was heißt sehr zufrieden ?!?
hast du auch noch andere Teile am Motor geändert oder nur den Chip eingebaut

danke für die schnelle antwort

kennt ihr zoran's chiptuning?

wenn ja was haltet ihr von den chips

laut dessen homepage wären diese leistungen möglich

original 150ps 180 nm
eco 162ps 205 nm
NicePrice 165ps 200 nm
Standard 170ps 210 nm

sind das realistische Angaben?

In einigen Foren bekommt man zu lesen das man bei dem 9A/PL die Auslaßnockenwelle als Einlaßnockenwelle nutzen kann.

Geht das auch beim dem ABF? Bringt das überhaupt was? Oder gibts eine andere Möglichkeit um nicht eine 399,- teure Schrick kaufen zu müßen...

hier noch ein paar Daten der Nockenwellen in den 16v Motoren.

wo wurde der 9A eigentlich verbaut und wieviel PS hat der?

9A ( 2,0L 16V) 200° 226° 9 mm / 10,3 mm Ventilhub

PL ( 1,8L 16V) 200° 226° 9 mm / 10,3 mm Ventilhub

KR( 1,8L 16V) 212° 226° 9,6 mm /10,3 mm Ventilhub

ABF(2,0L 16V) 220° 228° 10,8 mm / 10,8 mm Ventilhub

Rein logisch nach der Tabelle würde die 8° Veränderung wohl nicht viel bringen... aber ich frage lieber nochmal euch.

mfg
Tom