Beiträge von Darkdoc

Zitat

Original von Stummel
nein

das ist eh son fsi dingen (glaub ich zumindest.) Die von den golf 4 1.4 und 1.6ern motoren passen wenn man 3 wasserkanäle zuschweißt und bissel mit dem zahnriemenantrieb bastelt

Wenn der Kopf vom AFH paßt wäre das ja wunderbar, ist das auch ein Brennraumkopf?

Zitat

Original von Stummel
brennraumkopf ist wohl besser weil man da fürn anfang bessere nockenwellen rein bekommt ohne gleich tiefere ventiltaschen in die kolben machen zu müssen... aber mit serien kolben wirste da eh nit weit kommen die haben zu wenig verdichtung.

Das war mir schon klar das die originalen Kolben da nicht taugen. Deswegen auch Schmiedekolben und anderer Kurbeltrieb um die Drehzahlen auch zu schaffen

Zitat

Original von Stummel
btw wenns im polo eins nur die schlepphebelteile gab dann musst auch bei sonem block bleiben und kanst den g40 block verkaufen. ob die g40 kurbelwelle in nen schlepphebelblock geht weis ich nicht... die hydrostößelmotoren haben halt ne ölpumpe mit kettenantrieb und die schlepphebel haben die auf der kurbelwelle sitzen... Wenn das mit dem motor halbwegs was geben soll kannst dich da eh von der serie ganz schnell verabschieden

Wenn der Block weitestgehend identisch ist sollte der Umbau ja funktionieren. Den PY Block muss ich eh verkaufen da ich ihn gem. Reglement sowieso nicht fahren darf. Gab es ja erst ab 86c und nicht 86. Es geht für mich ja wohl nichts am 1.3 HH vorbei.

Zitat

Original von Stummel
gruppe h ist aber sicher nicht optimal zum anfangen... der gelbe naumann einser (der ja nu hinüber ist wegen überschlag) hatte nen 1.3er polo block mit motoradzylinderkopf drauf und wohl irgendwas um 230ps bei 10000/min+ mit trockensumpf schmierung abgesenktem motor hilfsrahmen mit 3eckslenkern mit verbreiteter spur ... für den 220ps 1.4er(oder wars nen 1.6er?) wollte sorg mal was mit 15t€ nur fürn motor mit spritze

Bis auf die Tatsache das er nen Motorradkopf benutzt hat,was ich nicht vorhabe, war mir eigentlich alles soweit bereits bewußt was geändert werden müßte. Das ist ja nur der kleinste Teil der Änderungen (Bremsanlage, 10x13 mit Slicks, Unterbodenverkleidung, etc.). Es ist für mich ja auch nicht die erste Berührung mit Motorsport und auch kein Schnellschuß der nächste Woche fertig sein soll. Den gelben Polo vom Polotreter fand ich auch sehr nett. Sorg will mittlerweile sogar 19,5t€ glaube ich. Wie gesagt steht für mich der Spaß an erster Stelle nicht das Siegen.

Paßt denn auch der Kopf vom 1.6 16V (BLP glaube ich)? Brücke muss eh ne neue ran da 40er Einzeldrosselteile von VGS montiert werden.

Also kann ich den Block des HH nehmen, Schmiedekolben für z.B. den NZ einbauen, meine bereits bearbeiteten Pleuel und die Kurbelwelle aus meinem PY verbauen. Darauf den Kopf des PY mit einer symetrischen Schricknocke und dann sollte das passen?

Geht mir auch nicht primär um Siegen sondern den Spaß am Motorsport und die hohe "kreative" Freiheit des Gruppe H Reglements.

Die Firma Sorg ist mir natürlich bekannt, will aber (noch) nicht 20t€ für einen Motor ausgeben.

Einschweißzelle,Feuerlöschanlage,umgeschweißte Sitzkonsolenhalterung,....kenne die Maßnahmen da ich das Reglement schon sehr ausgiebig studiert habe.

Ich hatte eigentlich gehofft das mir jemand zumindestens die Motorfragen beantworten kann.

Zitat

Original von Bremer
Als Hamburegr Jung hast du doch dir richtigen Leute in der City.
Mein 86C hatte HH-Block drin und der Verkäufer sagte mir damals dies wäre die beste Vorraussetzung um was zu machen.

Und die wären? Kenne zwar die ganzen Turbo-Jungs (Lader fällt aber wegen Reglement aus) aber nur wenige die ein Slalom/Berg-Auto auf die Beine gestellt haben. Würde mich über Kontakte freuen.

Respekt für den Motor, unabhängig von der Leistungsangabe und ob sie nun stimmt oder dem Fabelbereich entstammt. Das Fahrzeug selber ist für mich völlig wertlos und sogar fast schon gefährlich. Man darf bei einem Fahrzeug das diese Geschwindigkeitsbereiche erreicht nicht nur an sich denken sondern auch an den Fahrer neben einem und auch an Zuschauer. Diese Fahrzeug erfüllt KEINEN Sicherheitsstandart. Keine Bremsen hinten, keine Notausschalter, keine Löschanlage, keinen Käfig,... auch für Dragster gibt es beim DMSB ein Regelwerk das absolut Sinn macht und die Sicherheit und Akzeptanz dieses Sports steigern soll. Solange diese Fahrzeug auf irgendwelchen Marken-Treffen mit meist zweifelhafter Zeitmessung Rennen fährt und vermutlich ausserhalb jedes Versicherungsschutzes in solcher Weise unterwegs ist (das geht auch und vor allem an die Veranstalter solcher Events) hat es den ihm gebührenden Respekt meiner Meinung nach nicht verdient.

Baut Marek das Fahrzeug bzw. den Motor in ein Fahrzeug das dem gültigen Reglement für die gefahrenen Zeiten entspricht und fährt dann diese Zeiten konstant über das WE mache ich auch gerne den Kniefall vor AME.

Nicht böse aber meine ehrliche Meinung, daher keine Vergleiche mit Renner2, Fulsche oder anderen.

Das so ein Fahrzeug dann auf der NS oder auch am Berg schnell sein kann ist schon bewiesen worden.

Da mein Polo nun zum reinen Motorsport-Fahrzeug gem. Gruppe H Reglement des DMSB umgebaut werden soll ergeben sich folgende Fragen:

1.)

Gem. Art.7 muss der Block in dem Grundmodell (hier Polo 1) verbaut gewesen sein, der Hubraum darf jedoch durch Bohrung und/oder anderen Hub verändert werden.

FRAGE: Ist der PY vom reinen Block her identisch mit allen anderen Poloblöcken bzw. kann ich den HA (0,9l) auf das Zylindermaß des PY aufbohren und so die Innereien bis auf die Kolben in dem neuen Motor verwenden.

2.)

Der Zylinderkopf ist ebenfalls gem. Art.7 freigestellt.

FRAGE: Kann ich nun meinen PY-Kopf weiterverwenden wenn ich die asymetrische Nocke gegen eine symetrische Nocke tausche. Wie verhält es sich mit den Brennräumen? Bei welchem Polo-Motor sind die Brennräume im Kopf, bei welchem im Kolben?

3.) Die Abgasanlage ist gem. Art. 8 freigestellt.

FRAGE: Wer baut Fächerkrümmer 4-2-1 die einen größeren Rohrdurchmesser als 38-42-50 haben?

Wenn jemand noch Interesse an einer G40 Drosselklappe, einer asymetrischen Schrick-Nockenwelle, Steuergerät mit B&B-Chip und nagelneuen G40-Kolben hat soll er mir eine PM senden :augenbrauen:

Zitat

Original von Moneypul8

du machst es dumm, liegt an deiner interpretation

Tut mir leid, aber soviel Phantasie kann man doch garnicht haben um sich das Gesabbel schön zu reden.

Zitat aus einer PM die ich nach meiner letzten "Diskussion" die ich mit Frank gehabt habe und die sein Schema eigentlich sehr gut wiederspiegelt:

ZITAT Anfang

1.Er äußert sich zunächste total anders mit einer gewissen Zweideutigkeit
2.dann hofft er jmd springt auf sein kommentar an
3.wenn ja versucht derjenige sachlich eine andere Stellungsnahme zu verteidigen
4.Nun beginnt der Spaß für Frank und seine kommentare werden immer direkter wobei eine gewisse zweideutigkeit immer erhalten bleiben soll um sich selber noch bei Fehlern retten zu können
5.Der Andere versucht sachlich zu bleiben
6.Frank wird nun zweideutig persönlich angreifend um einen unsachlichen Kommentar des Anderen zu erreichen
7.Der andere sieht keinen Sinn mehr in der Diskussionen, gibt noch einen unsachlichen Kommentar ab
8.Frank hat seinen "Orgasmus", er prangert diesen Kommentar an und hebt sich als Sieger der Diskussion vor
9.Der Andere geht wieder Arbeiten, hat Spaß mit seiner Freundin und dem was er macht - Frank ist nach kurzen Minuten der Befreiung erneut frustriert

ZITAT Ende

Das man auch anders mit solchen Usern umgehen kann haben andere Foren ja schon bewiesen.

An Frank: Ich verbiete Dir hiermit jede Art des Zitat aus von mir geschriebenen Beiträgen oder aus Beiträgen anderer User die mich zitiert haben. Die von mir geschriebenen Beiträge sind mein geistiges Eigentum und damit geschützt

Schade das sich kein Mod hier äußert.

Zitat

Original von Moneypul8

mal unter uns, ist bei dir alles OK?

du schürst das feuer und meinst dann dich raushalten zu müssen?

was zum teufel soll denn der quark?

Alles anzeigen

Jeder weitere Beitrag in diesem Thread öffnet doch die Tür für Franks kleine Spiele. Ich feier hier, wie viele Andere, ausgelassen von der Seitenlinie aus.

Was meinst Du denn könnte man sagen um bei Ihm auch nur den Ansatz eines Denkprozesses bezüglich der Art seines Umgangs mit anderen Usern auszulösen....ich wage ja nichtmal von Veränderungen zu sprechen.

Das seine Art des persönlichen Angriffs subtiler und nicht so direkt wie von Anderen ist macht sie leider nicht besser. Dazu zähle ich auch und zwar besonders seine Provokationen.

Wer ist hier also der Brandstifter?

Zitat

Original von CPS-worker
Bis her hat er mit seine gekonnten Provokation eigentlich mehr zum nachdenken angeregt.

Das war der Burner der letzten 8 Seiten

Warum muss man provozieren um Diskussionen anzuregen? In der Rhetorik nennt man das eher "Killerphrasen" die eine vernünftige Diskussion im Keim ersticken. Jemanden persönlich anzugreifen oder sein eigenes Niveau über das der Anderen zu setzen hat nun wirklich nichts mit Können zu tun, eher ein Zeugniss von Ignoranz.

Meiner Meinung nach ist dem Herrn nicht zu helfen und damit darf ich mich dann wohl in seinen Augen zu den "anderen" 98% gesellen...ich glaube dort fühle ich mich auch wohler als in den 2% zu denen Du deiner eigenen Aussage nach ja gehörst.

Also Frank auf gehts...Feuer frei zur verbalen Gegenattacke auf Deinem "unterirdischen" Niveau....und die Zitate nicht vergessen. ...aber nicht böse sein wenn ich nicht antworte und damit nicht auf deine kleinen Langeweilespiele eingehe.

Salzmann ist halt der einzige Rahmen mit TÜV. Grundsätzlich kannst Du die Geschichte mit einem gnädigen Prüfer warscheinlich auch so hinbekommen. Bei den meisten hapert es einfach an der sorgfältigen Arbeit bei der Einpassung der weiteren Blechteile, schließlich wird auch am Fahrzeugrahmen kräftig geflext und geschweißt.

Zum Thema Gewicht kann ich nur noch anmerken das 30kg vieleicht nicht viel sind...je mehr der Kram aber nach vorne wandert steigt die Neigung zum schieben der Vorderachse aber wohl potenzial zum Gewicht.

Verstehe nicht warum man sich für 130-150PS so eine Schweinearbeit machen will und dazu noch mindestens 2t€ ausgibt. Das hast Du doch schon bei einem leicht bearbeitete G40 oder dem 1.6 16V aus dem 6N.

Wenn Du Golf-Motoren in einen Polo bauen willst und das mit TÜV dann brauchst Du den Rahmen. Beim G40-Motor brauchst Du keinen Rahmen, ich empfehle aber wie gesagt den Vorderbau zu verstärken da die Poloachse einfach mal ein Witz in der Konstruktion ist und daher nicht für leistungsstarke Motoren geeignet.

Der Salzmannrahmen incl. aller Teile und Gutachten ist soweit komplett...aber Schweißnähte vom Praktikanten.

Die 16V sind nur zum geradeausfahren geeignet...auch wenn das viele nur hinter vorgehaltener Hand sagen (wer redet schon seinen eigenen Umbau schlecht).

Am Besten geeignet ist meiner Meinung nach der G40 mit nem K03-Lader.

Salzmann?...Klick mich!

Was dann noch empfehlenswert ist, ist der Verstärkungsrahmen in Verbindung mit Dreieckslenkern.

Frag doch mal Olli von Exclusive-Tuningparts, der kann die bestimmt besorgen. Sind ja an fast allen Fahrzeugen der Hamburger Jungs verbaut.

Moin,

kann ich einen 215/35/R17 auf eine 9er Felge ziehen? Weiß jemand ob es da von einem Hersteller eine Freigabe gibt? Dachte da an Dunlop Sport Maxx.

Zumal die Dragster-Teams vom Veranstalter auch zum Teil gebucht werden. Es geht auf jedenfall nicht in Ordnung wenn das Pöbelvolk (in dem was ich beschreibe darf man sowas sagen) das sich in der Warteschlange die Birne zusäuft dann im Vorstartbereich die profesionellen Dragster-Teams auf übelste Weise beschimpft weil Sie in der Schlange genug Zeit für 2 Promille hatten. Wenn Du weißt was ein Lauf von so einem Monstergerät kostet dann sollten die Jungs doch froh sein sowas zu erleben und zu sehen was technisch machbar ist.

Die SE hat sich ja wegen der chaotischen Organisation am frühen Samstagabend geschloßen aus der Veranstaltung zurückgezogen und ist bis Sonntagfrüh abgereist.

Das der Veranstalter glücklich ist das es keine Toten und Verletzten gab sagt ja schon ne Menge über die Zielsetzung aus.

Das er dringend seine Teile loswerden will!

Also ohne Türverkleidung kein Tüv. Kannst viel mit Carbon arbeiten. Makrolonscheiben sollte es mit Prüfzeichen geben. Kannst Dich grob am Rallyesport orientieren da die auch ne Strassenzulassung haben müssen. Ist aber besser man spricht das im vornherein mit dem Mann vom Tüv ab. Kannst auch den Tank gegen einen kleinen 20l Tank mit Zulassung tauschen. Schiebdach kannst Du ne Carbonplatte einkleben. Heizung kann raus, brauchst nur ein Heizgebläse das im Stande ist dei Frontscheibe beschlagfrei zu machen. Langt also was von Conrad welches elektrisch läuft.

Wenn Du auf den Tüv pfeifst wird das ganze wesentlich einfacher. Dann kann ne Tür auch mal so aussehen wie bei meinem Polo. Sind alleine 10kg pro Tür.

Besonders meine ich die 1/4-Meile. Das war der Witz überhaupt. Riesen Ansage im Vorfeld mit der revolutionären Zeitnahme die dann mal garnicht funktioniert. Das Publikum war in der Masse total daneben...Ausnahmen bestätigen die Regel. Security so gut wie nicht vorhanden. Besoffene die sogar auf die Strecke durften. Die Orga selbst fährt in kurzer Hose und ohne Helm mit dem Motorrad über die Strecke und braucht 15 Minuten um einen Besen in den Startbereich zu bekommen weil irgendein Beknackter vorher Burnouts auf dem Rasen gemacht hat.

Die Organisation war so chaotisch das wir bei der Anreise Samstags ganz früh morgens nichtmal Eintritt bezahlt haben. Gut für uns!