Beiträge von Centurio

  • Hilfe!! G60 spielt verrückt!! !!!!Gelöst!!!!

    Die Vermutung war nur ein Gefühl.


    Wir haben das Ersatzsteuergerät installiert und die Zündung eingestellt. Das 68er Rad liessen wir drauf. Siehe da, es wirkt wunder! Zuerst hat er geklopft wie die Sau, danach war ok. Jetzt haben wir ihn auf 6 Grad eingestellt. Läuft perfekt, besser denn je. :D


    Danke für eure Hilfe


    Gruss
    Marc

  • Hilfe!! G60 spielt verrückt!! !!!!Gelöst!!!!

    So, war heute beim Kollegen... Wir sind zum Schluss gekommen dass der Chip noch der Originale sein müsste. Desshalb haben wir uns an die Steuerzeiten gemacht. Co Poti auf 480 Ohm gestellt und den Zündverteiler glöst. Den Motor gestartet und den Verteiler gedrht bis es gepasst hat. Der Wagen läuft jetzt besser denn je. Da wir nach Gefühl eingestellt haben, weiss ich nicht ob er jetzt vor oder nach OT ist. Laufen tut er jedenfalls Tip Top.


    Nun eine weitere Frage: Kann es sein, dass der Motor zu Klopfen beginnt wenn der Zündzeitpunkt nicht richtig ist? Gem. Wiki klopft ein Motor, wenn sich das Gemisch selbst entzündet. Das würde heissen, dass die Zündung zu spät einsetzt und sich das Gemisch selbst entzündet.


    Gehen wir mal davon aus, dasss der Klopfsensor nicht funktioniert. Hat schon einer ein Klopfen gehört?


    Gruss
    Marc

  • Hilfe!! G60 spielt verrückt!! !!!!Gelöst!!!!

    Dnake für den Tipp.


    :?: Das hab ich mir auch schon überlegt. Tatsache ist aber, dass ich vor dem ZKD wechsel 10TKM mit dem 68er Rad gefahren bin und keine Probleme hatte (aussem dem Kat).


    Zudem muss ich Gas geben damit er überhaupt startet. Dies war vor dem Wechsel auch nicht so....

  • Hilfe!! G60 spielt verrückt!! !!!!Gelöst!!!!

    Hallo Community!!


    Also, die Daten zum Motor gebe ich am Schluss. Zuerst beschreibe ich euch das Problem:


    Ich habe die Zylinderkopfdichtung gewechselt da der G60 Wasser verbrannte. Der Kat wurde im September ersetzt (mitlerweile wieder defekt :motz )


    Ich habe gleichzeitig zu der ZKD die Ventilschaftdichtungen sowie Abgas- und Ansaugdichtungen erstetzt. Nach dem Zusammenbau alles auf OT eingestellt und gestartet. Der Wagen lief gut.


    Doch erst beim fahren bemerkte ich das Problem. Wenn ich von der Teillast in Volllast wechsle, egal bei welchen Touren, bleibt der Drehzahlmesser am jeweiligen Ort stehen. Der Motor dreht nicht hoch, wobei es tönt als gäbe es einen Rückstau im Auspuff. Wenn ich in Teillast fahre kann ich den Motor gut bis 5500 hochdrehen. Ich habe festgestellt dass sich der Mitteltopf sehr stark erhitzt und im Stand dann auch im innern brennt :-k )


    Nun zu meinen Erkenntnissen:


    1. Ich habe den Mitteltopf abgehängt und fuhr mal ne Runde um zu sehen ob da was verstopft ist. War voll geiler Sound :geil: Doch das Problem blieb.
    Neue Erkenntnis: Er schiesst Feuer. Folgerung unverbrenntes Benzin ---> Heisser Mitteltopf :?:


    2. Die OT Stellung inkl Läufer in der Zündspule gecheckt. Läufer ist genau auf der Kerbe


    3. CO Poti ist auf 500 Ohm eingestellt. Wenn ich weiter drehe egal ob l. oder r. säuft er über kurz oder lang ab.


    4. Schalter an der Drosselklappe clicken beide noch.


    5. Unterdruckschläuche sind ok. Wobi der Wagen im Stand besser läuft wenn ich den U.Schlauch am Leerlaufstabilisator abziehe... :?:


    6. Die Zündkerzen sind verrusst und ein bisschen feucht --_ zu fett??


    7. Verbrauch ist etwas hoch ca 13l


    8. Wenn ich den blauen Stecker abziehe stellt er fast ab


    9. Im Moment ist wieder der leere Kat dran. Hab nicht Geld wie Heu...


    Also, nun zum Auto. Es ist ein G60 212TKM Zahnriemen, ZKD, Lader sind gemacht. Laderrad ist 68 ( vorher war 60 :tock: ) Kerzen sind noch die selben (waren ja vorher ok). Schläuche sind alle dicht. Es ist ein Chip verbaut, fragt mich nicht welchen. Ich denk mal den fürs 60er Rad. An der Einspritzleiste und dem Benzinfilter wurde nichts gemacht. Bypass ist ok. Der Leerlaufregler war bis Anhin auch in Ordnung.
    Wenn der Wagen auf dem Lift ist und ich den Motor hochdrehe und abrupt vom Gas Gehe schiesst er...


    Meine Vermutung


    1. Der Motor zuviel Benzin bekommt und dies nicht verbrennt/ verbrennen kann.
    2. Irgendetwas mit der Zündung nicht stimmt und er zu früh/spät den Funken befiehlt. Aber Läufer ist ja OT


    Bitte helft mir. Ich brauche den Wagen in 1 Woche wieder....


    Tipps bitt mit einer kurzen Beschreibung, damit wir nicht aneinander vorbeirden. Evtl Beispiel oder gleich Werte nennen. Danke vielmals :-i

  • Motor revidieren was genau bei wem?

    Hallo Leute




    Erstmal ---> Tolle Seite die ihr hier aufgebaut habt. :-i
    Ist sehr informativ und hat viele nette User die sich grosse Mühe geben um einander zu helfen.


    Nun, jetzt habe ich mir einen G60 Edition One gekauft.


    Mein Ziel ist wider den Originalzustand herzustellen (fehlt nicht viel...) :evil:


    Jetzt zum Thema. Der G60 hat eine defekte Kopfdichtung -> wird schnell heiss und verbrennt Wasser. KM=198T
    G wurde bei 130T revidiert.


    Ich habe vor den Motor und den Lader auszubauen und der Firma SLS zuzuschicken. Die bieten ja ganze Motorrevidationen an. HIER -> http://www.slstuning.de/tuning/motoren/g60/index.php
    Wenn ich schon dabei bin können die den Kopf und den Lader auch revidieren.



    Frage(n):


    Hat einer von euch schon einmal nen Motor bei denen machen lassen?


    Wenn der Motor ja schon dort ist, sollte man sonst noch etwas wechseln?
    Hab im Forum zb wegen dem Verschliss der Pleuellagern gelesen...


    Der Motor sollte schon wider 150Tkm oder mehr halten... :]



    Oder kennt jemand sonst noch ne Adresse die Motoren seriös (und komplett) revidieren?


    Ich lass den Block und den Lader auch gleich Sandstrahlen und neu Pulverbeschichten. Macht dann wider nen guten Eindruck...