Beiträge von HolyDream

sag dann mal obs was gebracht hat.
mein VR ruckelt im leerlauf wenn er warm ist bei 500touren hoch und runter...
konnte aber kein loch in den shcläuchen feststellen, evtl. hab ich ja was übersehen...oder es gibt andere gründe.

Will jetzt endlich andere Türgriffe ranhauen.
Da ich an meinem VR jetzt die alten Schlösser an den Grifen habe und daher 2 Schlüssel brauche will ich die Schlösser halt mit dem Zündschlossschlüssel öffnen.
Kriegt man da sirgendwie mit diesen Plättchen dadrinne hin?

Hab grad meinen alten tacho auf blau umgelötet und paar fragen wegen tachonadel.

Beim 1.8l kann man die abmachen und wieder reindrücken ohne probleme, einstellung geht mittel hin und her drehen bis der anschlag halöt bei 0 ist.
Beim VR Tacho seh ich grad dass wenn man die nadeln dreht , sie automatisch auf 0 zurückgehen, da ist auch noch ein stopper zusätzlich.

Wird es beim reinstecken der nadeln probleme geben?

1.8L ist bj 11/94 und vr 19/92

weiterhin hab ich den 1.8l tacho an meinen vr geklemmt, die beleuchtung geht aber nicht.
Ist das baujahrbedingt?

@ Gim
sowas meinte ich!
gibt´s wohl wie so alles im baumarkt wa?
na dann werd ich das mal in angriff nehmen sobald ich hier mit dem zweitem doorboard fertig bin...

naja habe hier kene gelegenheit auf sandstrahlung und inne firma geben wird zu teuer.
kann man da auch hitzbestädnigen lack ausm baumarkt nehmen?
Ist spray oder pinseln besser?
Beim Pinseln kann ja nicht viel auf andere bauteile kommen!

Will die Teile rausholen und gründlich säubern sind total vergammelt.

Womit am besten behandeln damit sie nicht so schnell rosten/gammeln?

Rostschutz drauf und lacken?

War G3 10/92 VR6 Vollausstattung ausser Climatronic, njormal Klima halt und ohne Schiebedach...

Habe grade Zeit gehabt ZV eSP und eFH einzubauen.
Dabei vielen mir diese Unmengen an Kabeln auf.
Habe nämlich 2 Sätze dagehabt und einfahc mal die mit mehr Kabelage eingebaut, weil ich ja auch den innenklabelbuam dazu bereits beim Motorumbau verlegt hatte.

Jetzt hab ich gemerkt, dass wenn ich 1x Fahrertür öffne die Fahrertür aufgeht.
2x geht Beifahrertür auf und wenn ich sehr lange den schlüssel richtung öffnen halte, fahren die fenster runter.

Verkehrt herum das gleiche spiel, nur dass die fenster nicht hochfahrne.

Heckklappe ist noch nicht verkabel wegen kaputten zv vakuumbehälter...

Ist das jetzt ne Komfort ZV oder wie das genannt wird?

Im Kabelbaum in jeder Tür sind 2 Stecker unbelegt, jene 2 Stecker die im "normal"-Kabelbaum nicht enthalten sind.

Hat jemand Infos dazu?
DANKE!

Hat jemand ne Liste mit Teilen die ich erneuern muss um sagen zu können "neu aufgebaut" ?

Und was muss sowieso ausgetauscht werden für einen Turboumbau?
Lagerschalen etc.

Hab im Anhang ein BIld von einem Turbo-Kit...
Soll bis 300PS gut sein.

Auf diesem BIld sind viel mehr Teile zu sehen wie z.b. auf dem HGP Satz bis 310 PS...

also hab letztens beim kumpel in sharan ein yamakawa MP-8 hiess es glaube ich verbaut

kam 200€, hat cinch ausgänge und SVHS ausgang.

Ich würde und habe das teil bei ihm ans navi mit reingehängt, also dauerplus vom navi damit es angeht wen navi angeht.

svhs kabel halt ins navi rein oder auch ggfs. einen Dietz adapter für sound ins navi,damit der sound über vw boxen läuft(schweineteuer).
sonst halt cinch einfach rüber zur AMP.

je nach versicherung
ich habe z.b. ne innenraum bis 5000€
dabei sind radio, amps, lautsprecher,autotelefone und auch ledersitze...

Einfach mal anfragen, sollte aber versichert sein...
Versicherung zahlt immer den Zeitwert, also wirste selten den vollen preis bekommen, es sei denn deine versicherung zahlt wiederbeschaffungswert, und der bleibt ja gleich wenn der UPV Preis nicht sinkt...

also...
Vorne sind die XXL von Exide gut im Rennen habe ne 75 drinne (grösser geht beim g3 nicht)

Hintne ist immer sone sache

Ich habe ne Hawker SBS C11 verbaut, die hat 100AH und 6000A, bei meiner anlage hat vorher bei 240Wrms und 700WRMS, also knapp 1KW das licht etwas geflackert bei last.

Habe jetzt 480wrms und 1,32kw, also genau 1,4KW im auto mit der Zusatzbatt eben.

Da flackert NIX absolut !0!.

Ein bekannter hat noch so eine batt, Neupreis unbezahlbar

Die Teile kriegt man als Pivatperson gar nicht, werden zu Hauf als Notstrombatterien benutzt

Wiegt 30kg und ist halb so dick wie XXL, dafür etwas länger...

Genau,
wollte auch grad auf Frank zu sprechen kommen.
SInd von dir kappe 70km zu ihm...

Das Basspaket hatte ich auch letztes jahr drinne mit eigens angefertigtem Gehäuse etc.

Kann die Steg AMPs nur empfehlen...

Wegne JL, bei den preisen können die sonstwas fürn ruf haben...

Wenn du keinen wert auf händler legst kannste dir das ganze zeugs aus dem i-net bestellen und ne kiste bauen oder halt kaufen

Die Peerless gehen bei mir hölle mit der Steg 310.2x im BR gehäuse (da ist aber gute verkabelung und ne zusatzbatt pflicht)

gerbaucht/neu zu welchem preis?

RF hat sich einen guten namen gemacht, von daher kann man da nix falsch machen!

Aber.. Was willst du denn mit 50Wrms versorgen?
Frontspeaker?
Da würd ich lieber ne 4 Kanal nehmen und 2 kanäle gebrückt für den sub nutzen, weil 1x 4kanal billiger ist als 2x 2kanal und platz spart...

ne, kein extrakabel nach hintne für masse nötig...

Masse entweder
- Reserveradmulde (schön kratzen)
- Gurthalterungen hinten

1.) Was fürn Auto
2.) Wieviele Speaker vorne/hinten
(hinten würd ich keine verbauen)
3.) Wieviele Subs
4.) Musikrichtung
5.) Mit oder ohne Radio