Beiträge von TL295

hi also mit einem fertigen auto bist du sicher besser bedient als mit einem umbau. und wie alle schon sagen wenn umbau dann mit allen verschleißteilen. und bei einem umbau kommen immer ungewollte kosten hinzu. da ne schraube da ein kabel und diverse kleinteile. rechne dir das gut durch. MFG tl

hi wenn die karrosse top ist würde ich den unter 2700- 3000 net hergeben. einen gebrauchten motor findet man doch für einen guten taler. mfg tl

ja das hatte ich ca schon 10mal erlebt die plastikrolle löst sich vom lager ab. weiß auch nicht ob die mal verbessert wurden mfg tl

hi die pd elemente
hab ich gecheckt funktionieren einwandfrei ansteuerung einspritzmenge alles gleich auf allen zyl. das ist ja das warum ich den turbo im verdacht habe.das wär halt ne arme leistung für den lader mit ca 112tkm. aber ich werd mal das wellenspiel prüfen, mfg tl

hi

ein t5 mit pumpe düse diesel hat ca 112tkm drauf läuft im stand leicht unrund und hat auch nicht mehr die volle leistung. hab den luftmassenmesser getauscht jetzt ist die leistung wieder zu ca 80% da. diesel und luftfilter alles neu kein fehler im fehlerspeicher abgelegt. meint ihr da könnte der turbo sich schon verabschieden. laut tester drückt der noch so wie er soll. mfg tl

hi, hast du auch alles richtig montiert? hab schon mehrere gemacht hatte da noch nie platzprobleme. ist das eine markenkupplung oder so eine universelle? bei rameder.de bekommst du originale zu super preisen. wenn nicht anders möglich bau dir eine halterung für die steckdose die weiter entfernt von de stoßstange ist wenns der kabelsatz zuläßt.
MFG T.L.

hi wenn du die beläge von Ate nimmst sind die genau so gut wie original. vw baut ja selbst keine beläge die machen ja auch nur ihr zeichen drauf. die sind in der erstaurüstung meistens ate,girling oder bosch.

MFG t.l.

hi diese zigarre der leerlaufregler macht manchmal probleme. bau ihn mal aus und reinige den mal mit bremsenreiniger. und versuchs dann nochmal. mfg t.l.

hi mach das hintere motorlager los am getriebe fahrzeug mit wagenheber anheben stell irgendwas drunter holzklotz oder so was und las den wagenheber langsam ab bis es reicht, oder drück es getriebe gleich mitm wagenheber hoch. MFG TL

hi hast du den luftmassenmesser geprüft? ist auch eine krankheit bei den dingern

MFG TL

hi zusammen

ich hab vor die rückbank aus meinem 1er cabrio rauszumachen und zwei vordersitze einzubauen. hat das schon mal eiener gemacht?wenn ja für ein paar tips wär ich dankbar. hab das mal in einem jetta gesehen. danke TL

hi mit filter bekommen fast alle 4zyl vw diesel 4bis4,5l Mfg tl

hi es kann auch sein das das kabel nach oben hin gebrochen ist. hatte ich auch schon. dann kann es nämlich auch sein das im fehlerspeicher der sensor als fehler abgelegt wird. Mfg T.L.

hi ja das vom cabrio past nur dann ist de airbag immer noch da. hab ich das falsch verstanden? der airbag sollte doch weg oder? der 4er cabi ist ja eigentlich noch ein kompleter 3er. mfg T.L.

das lenkrad vom golf4 past nur vom cabrio da der innen noch komplett golf 3 ist. das lenkrad bem 4er ist mit einer schraube befestigt und das vom 2er und 3er mit einer mutter. das past absolut nicht. gruß TL

hi die abdeckung die du meinst geht nicht ab und versuchs bitte auch nicht. die abdeckung gehört zum airbag und hat eine sollbruchstelle da wo der airbag rauskommt. wer schon mal gesehen hat wieviel power dahinter steckt der weiß das man damit keine experimente macht. die dinger können dir mal ganz einfach die hand abreisen. die dinger darf man nicht unterschätzen. also lieber normales sportlenkrad besorgen. MFG T.L.

hi
hab mir da was aus einer alten zündkerze gebaut kann man sich eventuell auch von einer werkstatt leihen mfg T.L.

hi das der das nur unter belastung macht hört sich irgendwie nach pleullager an. hast du mal probiert ob er das auch im stand macht? mfg T.L.

ja da hat redc. auch recht! ein werkzeug dieser art ist mir nicht bekannt. es gibt werkzeuge für die dichtungen, aber die ventile halt ich auch immer mit druck oben wenn ich den kopf net abmachen muß. gruß T.L.

in ot brauchst du da nichts zu drehen wenn die nockenwellen und die hydros, drausen sind dann sind die ventile ja schon geschloßen. bevor du die ventilkeile lößt druck auf den jeweiligen zylinder geben dann fallen die in der regel nicht runter. bei den dichtungen sind so art kondome dabei das du die dichtungen nicht beschädigst beim drüberziehen. viel erfolg Mfg T.L.