Beiträge von jetta-ritter

ich komm aus buckow

danke das wäre echt cool wenn du mal ein auge darauf werfen könntest ich würd auch bei dir vorbeischauen und gleich mein werkzeug mitnehmen !!!!

wo kommst du denn her??

ja hab da jemanden der die spritze einstellen könnte !!! aber ich vermute er ist schon richtig eingestellt denn er laüft richtig jut im standgas so zw.800-850 drehung abgehen tut er auch wie sau bloß uns hat nur die endspurt auf der bahn genervt 190km/h naja ok entweder mannt nimmt den 16v wie er ist oder steigt gleich auf was anderes um !!!!

aber ich versteh eins nicht wie geht es das er nicht im 5.gang bis 7000 u/min hochgejagt werden kann in den ersten vier gängen geht es ja !!!!

also meint ihr die 190 km/h ist in ordnung ich weiß es ja auch nicht genau wie schnell der mit dem 2y gewesen ist hab den motor damals aus dem rocco 2 geficht und bei mir inplantiert ohne das ich auf der bahn mit follgas war hatte nur auf der stadtbahn bemerkt das zw. dem 4. und 5. gang nicht also viel unterschied war und hatte mich entschlossen den vom 4t einzubauen !!

danke an euch alle also muß mein freund und nicht mehr grübeln ist das aber ein scheiß mein guter alter pn hatte 180 geschafft lol

deshalb hab ich bei mir gleich den 5.gang vom 4t eingebaut der fährt sich echt gut weiß aber nicht wieviel er genau schafft weil ich hab den 16v tacho noch noch nicht eingebaut meiner tacho geht bis 200 die nadel schlägt am knopf für rücksteller!!!

hallo liebe leute !!

mein freund und ich sind im grübeln weil der 16v nicht über 190 rennt

die sache ist die der ursprüngliche motor wurde mal von öttinger frisiert als mein freund das auto bei dortmund abholte und in berlin ankam stellte er fest das es nichtmal 200 sachén schafft
so er kam an der motor lief aber wie ein diesel hat getuckert hydross am arsch gewesen
so ich zerlegte den kopf ums mir näher anzusehen und siehe da nix da mit öttinger der block war nämlich ein kr und kein pl alle schrauben am kopf waren lose !!! und die nockenwellen waren auch original vw
das heißt die schlauen haben sich den öttinger rausgenommen und schnell einen anderen eingebaut !!!

die unteren nockenwellenschalen waren auch scheiße richtig tiefe riefen gehabt also neuer kopf her hab bei ebay einen vom 9a ersteigert der recht in ordnung war so alle teile im kopf erneuert alle dichtungen neu !!

die frage ist die wenn öttinger einen motor frisiert greifen die auch in den steuergerät ein so das sie eine drehzahlsperre einbauen oder geschwindigkeitssperre??

im stand kann man ihn bis 7000 u/min hochjagen auf der bahn im 5. gang fährt der aber dann nur 190 sachen bei ca. 5500 u/min aber vom ersten bis zum 4.gang zieht er wider bis 7000 u/min

wer weiß was dem schönen 16v fehlen kann
neue teile : kappe,finger, lamdasonde zündkabeln, kerzen, zahnriemen, spaßtenrolle, öl+filter 5w/40 castrol
kopfdichtung und mit zylinderkopfdichtugssatz!!!

danke im vorraus für die heißen tips von euch !!!

hi du ich könnte dir vielleicht mit ein paar bildern helfen von 16v scirocco auch pl nur ansugbrücke ist seitenverkehrt!!

muß man dafür das getriebe ausseinander nehmen???

dann nimmt man da wohl ne diesel kupplung oder irre ich mich??

wie ist es eigentlich wenn man nun die 4s an eienem 16ventiler anbaut
worauf muß man achten bzw. ersetzen!!!

ich fahr ein pn und es ist ein 4s will aber auch ne 16v einpflanzen und doch meine getriebe übernehmen!!