Beiträge von VR6michi

vielen Dank. ich probier das dann mal aus.

HolyDream: schick doch mal den Link dazu, denn auch im Motor Talk kann ich keinen passenden Beitrag finden :-a

Die Funktion macht in so weit sinn, dass meine Mum nachts alleine unterwegs ist, und sie Angst hat, es könnte mal jemand ungewollt zusteigen und sie überfallen etc.....

Sie hatte die ZV deshalb in der VW Werkstatt stilllegen lassen (ohne Kommentar)

Jetzt möchte ich das "gescheit" machen, und brauche deshalb die Info, was man an der ZV Pumpe umklemmen muß, damit diese erst beim 2. Schlüsseldreher alle anderen Türen öffnet.

und Gott verdammt....... ich finde den uralt-Thread nichtmehr in dem das beschrieben war...

Also wusste ich´s doch, dass ich davon schonmal gehört hatte....

Ich muß jetzt nur noch wissen, welche PINS man wie brücken muß.

Denn genau die Funktion möchte ich haben!!!!

Finde leider keinen Thread darüber, sorry.

Stimmt.

Hätte ich auch selber dran denken können, dass es keinen =)Unterdruckluftstromverhinderer für die hinteren Türen gibt.....

Gruß Michael

Hallo.

Habe schon das ganze Forum durchsucht, aber nichts gefunden.
Es gibt doch die Möglichkeit beim G3, durch eine Brücke an der ZV-Pumpe, dass dann beim Aufschließen nur die Fahrertür aufgeht, und nur, wenn man "2mal" aufschließt, dass ganze Auto aufgeht.

Welche PINS sind das, wo die Brücke rein muß, oder muß sie raus???

Gruß Michael

heißt das, dass wenn ich den NZ-Motor so wie er ist, also mit Zylinderkopf nehme, und alle meine Anbauteile vom AAV dranbaue, dass die dann alle 100% dranpassen?

Oder weiß jemand, ob da irgendetwas nicht passt (evtl. Einspritzanlage passt nicht ran oder so....)??!! :-k

Hallo.

Wer kann mir sagen, was der Unterschied an einem AAV und einem NZ Motor ist.

Hintergrund: ich habe einen AAV, mit Motorschaden, habe aber nun einen NZ angeboten bekommen. Passt da alles rund um den Motor?? ist es der selbe Kabelbaum?

Was muß geändert werden??

Zitat

Oben am Tankstutzen ist ein Ventil, Das sich schließt, falls die Mühle umkippt. Desshalb heist es auch Schwerkraftventil. Und vorne im Motorraum ist noch das Taktventil. Evtl ist eins von beiden zu. Einfach mal am hinteren den Schlauch abziehen, und schauen ob's weg ist.

Wo muß ich denn da einen Schlauch abziehen um das zu testen? Komme ich da von unten durch das Radhaus dran??

Weiß eigentlich jemand, wie der GII Tank entlüftet wird??

Ich habe das Problem, dass wenn ich den Verschluss aufschraube, mir erst mal der Deckel halb entgegenfliegt, so viel Druck ist da drauf.
Ich vermute, da stimmt was mit der Entlüftung nicht??
Was sagt Ihr??

Hi.

Ohne den Kerzenstecker kommste da echt nicht weit. ich wunder mich, wie Du ohne den überhaupt die Kerzen wechseln konntest....

Zündkabel habe ich noch 5 Stück aus meinem Schlacht VR6. Kannst eines für 15€ haben, sind noch top erhalten....!!!

Bei Interesse bitte PN an mich, da ich hier selten reinschau...

Gruß Michael.

Ach so, wegen dem Problem: Gleicher Meinung, erst mal auslesen lassen, das kann so viele Gründe haben.....

Hat jemand zufällig ein Messer, ich bräuchte nämlich eins!!

Übrigens hab ich die Bilder an Asphlstgrinder gesendet.

Wo finde ich denn überhaupt die Pics vom Odenwaldmeeting??