Beiträge von schneider79

und co lässt sich auch nicht wirklich einstellen.

moin,

folgende frage:

am blauen wassergeber (G60) gehen 2 kabel ran,1x braun/weiss und 1x braun/grün.beide kabel gehen ans steuergerät.ist es egal an welchen pin die kabel gehen,sprich ob man die kabel vertauschen kann?wenn die kabel vertauscht sind,gibt der geber dann umgedrehte werte ab?kann es also sein,das die karre im kalten zustand zu mager und im warmen zustand zu fett läuft?

habe nach langem ausprobieren irgenwelcher teile,jetzt entdeckt,das der blaue geber nicht komplett im wasser stand.habe einen kühler ohne ausgleichsbehälter eingebaut.hab eventuell eine luftblase gehabt und wasser nachgekippt.jetzt läuft er relativ normel.zwar noch etwas zu fett,aber montag werd ich mal zum einstellen fahren.

moin,

was willst du denn haben für den golf?ist denn alles eingetragen?felgen kannst du behalten.würd ihn dann für 900€ abholen.

lambdasonde ist neu.widerstände sämtlicher schalter hab ich durchgemessen.alle i.o.
werde jetzt mal co einstellen lassen.

hallo,

habe die vermutung,das mein blauer wassergeber defekt ist,da mein G60 viel zu fett läuft,wenn er warm wird.ziehe ich den stecker vom blauen geber ab,dann läuft er wunderbar.mit dem stecker kommen schwarze russwolken aus dem auspuff und wenn man ihn auf einer drehzahl hält,dann geht er fast aus,da die drehzahl in keller geht.ausserdem "patscht" er fürchterlich.

jetzt hab ich mal die widerstände des gebers im kalten,sowie im warmen gemessen.laut dem vw reparaturleitfaden sind die in ordnung.kann es trotzdem sein,das der geber defekt ist oder liegt es doch woanders dran?

gibt von proxxon einen nussatz komplett mit knarre.kostet hier bei uns so um die 60€.gibt diese nuss eventuell auch einzeln,aber man braucht ja auf jeden fall die passende knarre,da diese nuss einen aussen 6-kant hat.da wird es sich wohl nicht lohnen die teile einzeln zu kaufen.ansonsten ringschlüssel und imbus.

bei uns gibt es proxxon im baumarkt.

moin,

es handelt sich um eine wasserheizung.der brenner läuft nicht an.vielleicht aufgrund einer defekten glühkerze?die heizung soll von eberspächer sein.ist der wechsel einer glühkerze kompliziert?

das kann ich nicht genau sagen.ich höre lediglich die lüftung,vorne im motorraum auf der beifahrerseite.ich wwiess leider nicht mal wo sich der brenner befindet.

moin,

habe einen T4 bj.99.climatronic und standheizung.wenn ich gefahren bin und den bus abstelle,die standheizung einschalte,dann kommt auch warme luft.allerdings nur lauwarm.einige minuten später wird die luft kalt.die standheizung ist von eberspächer (diesel).oder muss man noch irgendwas an der klimaanlage einstellen?wennn die standheizung an ist,erscheint im klimaanlagendisplay die busumrandung und die buchstaben HE.

moin,moin,

wo kann ich ein festigkeitsgutachten für meine mercedes lorinser felgen her bekommen?oder hat eventuell jemand was liegen?handelt sich um die sogenannten gullideckel felgen in 7,5x16 ET 51.

schwarz ist vorlauf und kommt an die spritleiste und blua ist rücklauf kommt an den benzindruckregler.

hallo,

möchte mir in der nächsten zeit einen T4 bus kaufen.soll ein multivan werden.baujahr '99 bis mitte '00.habe auch schon einige interessante angebote gefunden.gibt es irgendwelche schwachstellen,auf die man achten sollte?und dann ist da noch die frage nach dem motor.auf jeden fall ein diesel.tendiere momentan zwischen dem 2,5TDI mit 102 PS und dem 151PS.welcher ist deer bessere,bzw welcher wäre die schlechtere wahl?

moin,

habe die gleichen fehler bei meinem G60.blauer geber ist i.o.Schlauch zum stg auch i.o.Habe jetzt festgestellt,das das hosenrohr an der flexiblen stelle undicht ist.eventuell bekommt die lambdasonde jetzt zu viel frischluft und fettet ordentlich an.sollte sich was neues ergeben,lass ich es dich wissen.ach ja,ne neue lamba verbaue ich trotzdem noch.

hat denn jemand eventuell einen fächer oder zumindest ein intaktes hosenrohr über?

dazu bin ich noch nicht gekommen den stecker mal abzuziehen.werd ich aber evntuell morgen machen,wenn ich dazu komme.

hab mal den heizungswiderstand der sonde gemessen.soll 3....4ohm betragen.widerstand ist 2,6ohm.ob die abweichung nun ausschlaggebend ist,weiss ich nicht.und das signal ist da.soll ungefähr batteriespannung betragen.und hat 11,7 volt.das ist wohl okay.

nur ich habe gesehen/gehört,das das hosenrohr an der flexiblen stelle undicht ist.vielleicht reagiert er da ja auch empfindlich drauf,da die frischluft ja vor der lambdasonde eintritt.

moin,moin,

das ist der nächste schritt.und dann werd ich mir noch ne neue lambdasonde gönnen.ist mir eigentlich egal was die kostet.will endlich mal ne komplette saison fahren.

die leitungen sind neu.und ne verbindung zum steuergerät muss ja da sein,sonst würde der motor ja nicht auf das abziehehn des steckers reagieren (drehzahl ändert sich beim abziehen).meine vermutung liegt jetzt bei der lambdasonde.im kalten zustand läuft er ja gut.nur beim übergang in den warmlauf muckt er rum.

ich hab ja noch einen 4 polige geber liegen (NEU).aber bevor ich da an den kabel rumspiele,wollte ich das erstmal vernünftig zusammen haben.und vielleicht liegt es ja gar nicht an dem geber.aber ich werd den dann trotzdem mal tauschen.was kost die welt?!

wenn ich den stecker vom blauen geber abziehe läuft er auch fast normal.komisch ist nur,das er lt rep.faden die richtigen widerstände hat.im kalten (ca 3,6kOhm),sowie im warmen (ca 300Ohm).