ZitatOriginal von RallyeVR6
ohh, nordmann.ein kumpel hat mit denen auch schonmal schlechte erfahrungen gemacht.der bremsscheibentopf is abgerissen,die scheibe hat den bremssattel abgeschlagen und der ein rießen loch in die felge.das ganze ging auch vor gericht
Das ist hier nicht das Thema. Dzu gabs schon mal einen Thread!
Bitte beim Thema bleiben.
Du hast doch die Anleitung hier vom Board durchgelesen oder?! Da ist beschrieben, wie die Lenksäule/Halter bearbeitet werden muss, damit der Tacho passt!
Wenn Du jetzt noch genau erklärst, was Du mit Halter an der Karosse meinst 
Die Quertraverse oder den Halter der Lenksäule?
Schau Dir das einfach mal an. Das hilft!
Der Träger ist etwas zu breit. Aber da sieht man, wenn man den mal ins Auto reinhebt! Musst Du eben li+re etwas wegnehmen.
Vielleicht solltest Du mal genauer sagen um welche Stecker es geht!
Wer soll hier wissen von was Du redest? Hatte der Motor Klima usw...das sind alles Stecker, die nicht angeschlossen werden müssen. Zähl halt mal auf WAS Du für Stecker hast! Farbe, Belegung...usw!
Wir sind hier doch keine Hellseher!
ZitatOriginal von Björn P.
Feuerwehrmann:Das regt mich schon wieder auf,wenn man keine Ahnung hat,EINFACH MAL DIE SCHN..... HALTEN!Weisste überhaupt wie ne Bremsscheibe aussieht?
Xavie:Ich denke das es nicht erlaubt ist die umzubohren!Würde auch mal bei Sandler oder sonstigen Firmen nachfragen!
Ich glaube es reicht mit diesen Kraftausdrücken!!!
Orig. VW!
Bevor ich mir ne Zubehör Stange holen würde, nehme ich lieber eine gebrauchte orig. VW in gutem Zustand!
Was meint ihr mit Achse? Das komplette "Ding"? Nur den Aggregatenträger?
Sind nur keine Bilder mehr online!
Mann, ich wollte ja in diesen Thread NICHT antworten.
Aber sagt mal rafft ihrs noch? Es spielt keine Rolle, was WOANDERS wie gehandhabt wird. Oder welche Bedeutung irgendein Begriff hat.
Fakt ist, dass WIR Mods und Admins dieses Forum so führen wir WIR es für richtig halten. Was bitte gibt es denn da nicht zu verstehen?
Baut ein eigenes Forum auf und dort könnt ihr dann noch Euren Maßstäben das Form betreiben.
Ich kanns echt nicht nachvollziehen. Wieviel Threads soll es denn zu diesem Thema eigentlich noch geben?
Aber es ist doch sehr schön zu sehen, dass einige genau unsere Handlunsweise respektieren und auch für gut empfinden -> Stichwort Niveau!!!
Und DEN berühmten Satz verkneif ich mir 
SO, ich denke das könnt Ihr auch per pN bereden, dazu müssen nicht immer die Threads zugemüllt werden!
ZitatAlles anzeigenOriginal von G2power
wie meinst du das? diese kombinationen gab ja nur inm corri oder passat, im passat wies ichs nicht im corrri VR ist auf alle fälle die G3 plus lenkung drin, auch eine "lulli" lenkung sehr leichtgänig, wenig rückmeldung, was aber z.t. auch von der plus geometrie verursacht wird. die G60 corris haben glaube ich auch die "GT" drin, kann ich aber nich tzu 100% sagen.
ich werd malheut mittag ein bildchen von der stelle machen wo das auf den LGs steht.
@ hotte,
es kommt drauf an was du willst, wenn du eine sehr leichtgängige SL willst dann ist das was du drin hast ideal, wenn du dir aber mehr feedback wünschst ist das "GT" besser.
Meine Frage bezog sich daurauf, ob die Servo vom 2er G60 mit der des VR6 vergleichbar ist. Oder ist dann die 3er auch wohl eher "lulli"
Was ist ist bei Zündung an OHNE verbauten Lichtschalter?
Gibt es in dieser Hinsicht Unterschiede vom G60 zum VR6?
Was soll dazu gehören. Die ZE und die Kabelsätze dazu -> fertig
Eben, wo liegt das Problem, wenn der Wgen sowieso neu ufgebut wird gleich auf neue ZE umzurüsten?!
Nimm mal "richtige" 12V.
TN Spiegeldreieck links?
