Klar kann man das... die EBV muss man aber trotzdem noch auf die Handbremsleuchte legen! Die Polo-Lampe passt direkt ins Armaturenbrett in einen der rechteckigen Schächte... sieht aber echt blöd aus 
Für Jemanden, der Originaloptik haben will, kommt das daher absolut nicht in Frage!
Jop, so wies der Stefan schreibt. Habe ich auch noch angedacht in meinem Umbau bericht. Ging ja leider in die Hose. Moment ich mach da mal was.
Ist die günstigere Variante. Spart man sich 25 Euro für die G2 ABS leuchte.
Perfekt! Danke Dir 
Was ging in die Hose? 
Der Umbaubericht Zwei Stunden geschrieben und dann beim speichern ein Fehler....
Nach dem Enbau der Leuchte hatte ich Probleme mit meinem PF Motor. Kein Funken, Kein Sprit.
Schuld war dann ne kalte Lötstelle im DIGIFANT Relai. Dabei habe ich dann auch gesehen dass der Drosselklappenschalter gar nicht mehr angeschlossen war.(Kabel durchgebissen)
ABER: Jetzt rennt er wieder, zum Glück. Und sogar besser als vorher.
Gruss Max
Zu dem Ganzen Mark 20 Kram hab ich auch mal ne Frage!
Wie bekomm ich denn die Leuchten in nem 3er so hin dass sie das tun was sie sollen?
MfG
Wie wärs den direkt eine Leuchte vom 3er einzubauen? WOW! 
ja aber die leitung vom EBV zurück an die ZE und so weiter...
Moin!
Als erstes nimmst dir den Plan von Eddis Seite. Dann studiere diesen!
Als Tipp, EBV muss parallel zur Handbremsleuchte. SUche in Eddis Plan nach nem freien Kontakt in der ZE welcher mit der Handbremsleuchte verbunden ist.
Wie es orginal im 3er ist weiss ich nicht. Habe nur nen 2er mit Polo ABS leuchte.
Gruss Max
Äh lesen bildet oder wie war das?! Um die Leuchte in nem 3er dazu zu bekommen wie es sich gehört, muss nichts umgebaut werden. Einfach entsprechende Leuchte für G3 mit passendem Kabelbaum benutzen und fertig.
HI
Hab heut endlich mein Mark20 mit EDS in Verbindung mit einer G60 Bremse entlüftet, dabei sind mir drei Sachen aufgefallen:
1) Bei der Stellglieddiagnose kommt, nachdem alle vier Sättel entlüftet wurden, der Fehler : (EDS) FEHLER Funktion nicht verfügbar
2) Wenn ich die Teilentlüftung für das EDS mache, dann vibriert die Leitung nach rechts extrem stark wenn die Pumpe läuft. Nach links ist da fast nichts zu spüren.
3) "nach" dem Entlüften ist jetzt ein schöner Druckpunkt zu spüren aber wenn man schnell aufs Pedal steigt hört man so ein "pffft" vom Hydraulikblock, wie als wenn da irgendwo Luft rausfahren würde. Anlage ist aber zu 100% Dicht!
Das Auto stand bei der Entlüfterei und steht auch jetzt noch auf Böcken, falls das irgendeinen Unterschied macht, was ich aber eigentlich nicht glaube.
Ich hoffe ihr könnt mir ein bisschen weiterhelfen
mfg
AnalogoN
hast du die Grundeinstellung bis Ende gemacht?
Bei mir trat Problem 1) bei einer leeren Batterie auf. Die ABS Pumpe saugt ja schon ganz gut Strom.
Ich durfte das zweimal wiederholen da ich wegen der leeren Batterie nicht bis zum Ende der Grundeinstellung gekommen bin.
Bei mir vibriert die Leitung nach rechts auch gut. Sehe da aber kein Problem drin.
Das die Leitung vibriert, bzw. die Pumpe stärker arbeitet ist normal. Das ist bei Diversen Autos so! Hängt mit den Ventilen im ABS-Block zusammen!
Und am besten immer ein Ladegerät an die Batterie hängen beim Entlüften/Grundeinstellung
Hi
erst mal danke das in so kurzer Zeit so viele Antworten gekommen sind 
Die Pumpe läuft zwar jetzt bei derm Punkt
EDS Ventile Hydraulikpumpe durchgehend, wenn ich aber dann auf Weiter drücke steht da : FEHLER: Funktion nicht verfügbar..
Wenn die Pumpe läuft muss ich eh auf weiter drücken, oder? die Läuft ja sonst bis die Batterie leer ist.
Hab seit gerade Eben Die hinteren Sensoren im Fehlerspeicher.. sind aber beide neu. Kann das das Problem sein??
EDIT : So, komm grad von der Testfahrt zurück..
Bremse hat nen schönen Druckpunkt, zieht in keine richtung und Auch die Handbremse hält ordenltich.
Das einzige was nicht geht ist das: ABS, EDS und ganz schlimm EBV!!!
Sporadisch taucht im Fehlerspeicher immer der rechte hintere Drezahlsensor auf, doch dann dürfte doch maximal das ABS nicht funktionieren..
Am Ende war auch der Fehler weg, aber das ABS hat trotzdem nicht gearbeitet..
Kann es an der Codierung liegen? Momentan glaubt das ABS, dass es ein Golf 3 ist. Oder kann es sein das bei der mechanischen Codierung etwas schief gelaufen ist und das ABS deswegen nicht arbeitet.
Das Entlüften hat dann eigendlich ganz gut funktioniert und war auch restlos Blasenfrei, doch FEHLER: Funktion nicht verfügbar ist bis zum schluss geblieben
Ich hoff einer von euch hat eine Idee, denn mir fällt nichts mehr ein
mfg
AnalogoN
EDIT von Markus : das nächste Mal bitte an die 24-h-Regel halten!
Hi
Die Pumpe läuft zwar jetzt bei derm Punkt
EDS Ventile Hydraulikpumpe durchgehend, wenn ich aber dann auf Weiter drücke steht da : FEHLER: Funktion nicht verfügbar..
Wo ist denn dieser Punkt " EDS Ventile Hydraulikpumpe"? Bei der Grundeinstellung doch nicht oder?
Nein das ganze steht am Ende der Stellglieddiagnose
Hab jetzt einwenig rumprobiert wegen dem felehr Drezahlsensor hinten rechts.
Wenn ich die Kabeln hinten vertausche bleib trotzdem weiterhin der Rechte Sensor im Speicher. d.h. der Sensor ist es nicht. Leitung hab ich mittlerweile aber schon gefühlte 20x durchgemessen.. 
Hab den stecker auch schon in Kontaktspray eingewassert aber auch das hilft nix. Pins sind auch nicht verbogen und alle fest eingerastet..
Ist denn wirklich mein Steuergerät Banane? 
HI
Hab heut nochmal ein bisschem mim ABS rumgespielt..
Haben ihn jetzt wieder auf Passat umcodiert. Der Drehzahlsensor hinten rechts war dann mal weg, dafür war der links hinten da..
Mitlerweile haben wirs soweit, dass keine Fehler mehr im Steuegerät abgelegt werden.
Bei den Messwertblöcken haben alle Drezahlsensoren einen plausiblen Wert.
Bei dem Wert Startgeschwindigkeit haben die vorderen Sensoren einen Wert zwischen 1-2 und die hinteren immer 0.
Meine Freundin sagt aber nur, dass der Wert vorne nicht höher als 6 und hinten nicht hörer als 2 sein darf, sagt aber nichts drüber ob der wert auch null sein darf..
Bei der Stellglieddiagnose bleibt der Fehler weiterhin bestehen.
Lötstellen für die Sensoreingänge auf der STG-Platine noch i.O.?
Ich hab bei mir auch ein Problem mit meinem Mark 20 ABS/EDS:
Es funktioniert prinzipiell. ABS regelt, die Leuchte funktioniert auch bzw. geht aus, doch beim langsamen Bremsen fängt das ABS von selbst an zu Arbeiten, obwohl kein Rad blockiert. Lenkeinschlag beeinflusst das verfrühte Einsetzen auch irgendwie.
Man spürt deutlich wie das Pedal pulsiert und hart wird. Das Rattern der Pumpe ist auch zu hören.
Der Fehlerspeicher ist leer - wär ja auch zu einfach.
Es ist als denke das ABS die Räder blockieren, obwohl der Wagen noch langsam rollt.
Hat einer dieses Problem schonmal gehabt bzw. woran kann sowas liegen?
Die Grundeinstellung über OBD ging fast problemlos, allerdings hab ich es ohne Druck auf dem Behälter entlüftet also immer den Stand im Behälter oben gehalten. Glaube zwar nicht aber kann es daran liegen?
Danke schonmal
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