na ja grundsätzlich sind 222 tkm nicht sooo viel fürn vr.mein alter fährt immer noch und hat schon lange die 300tkm durchschlagen und rennt immer noch wie ne biene.
wenn du dir nen gebrauchten mit über 100tkm reinpflanzt weit du leider nicht was du kriegst und da würd ich dann um auf nummer sicher zu gehen alles neu machen.also kannst eigentlich auch deinen alten weiter nehmen......
kosten:kommt auf deinen geldbeutel an,würd aber zum größten teil dabei auf originalteile zurückgreifen.
haben es bei meinem alten so gemacht:da weder ölverbrauch noch nennenswerte undichtigkeiten vorhanden waren habe ich alle ketten/räder/spanner/schienen neu gemacht.das hat meinen spezi unter der hand all incl knapp 500euro gekostet.wenn noch die erste kupplung drin ist würd ich die auch gleich ersetzten und wenns gerade so schön ist,gleich nen erleichtertes schwungrad rein....den kopf hab ich in dem fall drauf gelassen....
der 6pott hat schon noch genug masse um ruhig zu laufen ,keine sorge.von unruhigem leerlauf war bei unserem nix zu spüren und die war schon recht flach geworden aber frag mich bitte nemmer viel die erleichtert war....meine war um die 3kg
Wenn ich den Motor schon mal draussen hätte würde ich alles neu machen, dann haste auf jeden Fall Ruhe und läufst nicht Gefahr das dir in 10 tkm die Kupplung oder die ZKD verreckt und wieder ausbauen darfst!
Sprich, die komplette Kettengeschichte, Kupplung, ZKD, WaPu, Thermostat, VSD und VDD!
N neuen auf garkeinen fall holen wenn deiner TOP läuft...wenn du die Sachen neu amchst wird er nicht schlechter laufen! 
ist nur ar...teuer wenn du das volle programm am vr machen willst,um welten teurer als beim 4zyl....
häng mich da mal mit dran da ich grade das gleiche mache.
Frage wären neue Kolbenringe zu empfehlen oder soll ich doch die alten drin lassen. Denk zwar nicht das die kaputt sind aber was ja nicht ist kann ja noch werden und wenn er ja schonmal offen ist
Klar ketten, Spanner, Gleitschienen, Ventilschaftdichtungen, Hydros,Lagerschalen, simmeringe
Ölpumpe, Wasserpumpe, ZKD das wird eh gemacht nur bei den Kolbenringen weiß ich nicht ob ich die mit wechseln soll oder ob ich die lieber lassen soll aus was für einem grund auch immer.
also ganz ehrlich,wenn ein motor keine probleme macht würde ich auße kopfdichtung und evtl den schaftdichtungen das system laufen lassen...
"Never stop! a running System! " sach ich immer!
genau das meine ich.mal abgesehen vom vr hab ich erst 1x in meinem autoleben kolbenringe gemacht....wenn dann wird neu gehohnt oder gleich aufgebohrt mit größeren kolben aber das ist ja schon wieder ne andere größenordnung
OK dann lass ich die so wie sie sind 
Aber ne neue Ölpumpe wäre doch schon ratsam wenn ich die Ketten auch erneuere oder?
Auf jeden Fall ne neue Ölpumpe!
nie ölpumpe sitzt doch in der wanne und wird mit so nem stäbchen angetrieben oder irre ich mich?
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