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"Eure Einzeldrossel/Vergaser Technik"

Eddie

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Registrierungsdatum: 2. März 2002

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1

Donnerstag, 10. Mai 2007, 19:22

"Eure Einzeldrossel/Vergaser Technik"

Analog folgender Threads im "Druck"-Forum
habt ihr hier nun auch die Möglichkeit Euer Setup mit allen Bauteilen zu posten. Bilder und Leistungsdiagramme sind erwünscht. Diskussionen über Probleme und Meinungen gehören NICHT in diesen Thread und werden kommentarlos gelöscht! Dazu bitte PM an den Poster oder einen extra Thread im Technikbereich erstellen. Wenns klappt hat man hier nachher eine übersichtliche Aufllistung wie es geht, welche Möglichkeiten man hat und was es gebracht hat. :?:

Beitragsschablone zum kopieren für die Angaben: "Eure Einzeldrossel/Vergaser Technik"

Motor:
Block:
Kolben:
Zylinderkopf:
Verdichtung:
Ventile (Größe):
Vergaseranlage (Hersteller, Typ):
Vergaserdetails (Größen Venturi, Hauptdüsen, etc.):
Nocke (n):
Zündkerzen:
Ölwanne:

Ansaugstrecke:
Schläuche, Rohre, Durchmesser:
Luftfilter:
(Einzel-) Drosselklappe:
Ansaugbrücke:

Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser):
Krümmer (auch Dichtungen:

Ölkühler:
Getriebe:
Kupplung:
letzte gemessenen Leistung:
bisher gefahrene Strecke:
(Motorsteuerung):
Sonstiges:
Eddie - wolfsburg-edition webmaster
:] wolfsburg-edition.de /.info


www.MagicCars.de
  • Produkte von: maXXline, MAM-Felgen, Wiechers, Bilstein, Eibach, H&R, Spax, K.A.W., Sebring, , SRS-Tec, VAG-Com, ZF Sachs, Barracuda, Keskin, SCC Adapter- und Spurplatten, RH, Artec, Petzolds Pflegeprodukte, House of Kolor (Effektlacke)
  • Bremsenteile: Standardteile, Sportbremsscheiben (gelocht,geschlitzt), Brembo
  • sonstiges auf Anfrage
Einfach mal was Gutes tun . . .

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GtiTurbo

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Beiträge: 970

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Wohnort: Oberbayern / Peiting

Autos: Golf 2 16V / 45 Dcoe "Kohlefaser Edition" & Audi A6

2

Dienstag, 22. Mai 2007, 06:21

Motor:1,8l 16V
Block: KR 7/10mm geplant
Kolben: Serie,erleichtert,Ventiltaschen tiefer gesetzt,ausgewogen
Zylinderkopf: PL Kanäle gemacht,3 winkel ventilsitze,Ventile hinterdreht ,abgelängt,ausgewogen und poliert
Verdichtung:~10,5:1
Ventile (Größe): Serie
Vergaseranlage (Hersteller, Typ): Weber 45Dcoe
Vergaserdetails (Größen Venturi, Hauptdüsen, etc.): 36 Venturis,135er Hauptdüsen 180er Luftkorrekturen,F16 Mischrohre,45 Beschleunigerpumpendüsen
Nocke (n): 280° Hohlgebohrte Stahlwellen ( TS- Motorsport)
Zündkerzen: Serie
Ölwanne: Serie

Ansaugstrecke:
Schläuche, Rohre, Durchmesser: 70er Renntrichter im Kohlefaser Luftsammler, 100er Saugschlauch zu offenem K&N Filter
Ansaugbrücke: Kurze Weber Rennsportbrücke

Abgasstrecke:
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): Hartmann Vor Mittel und Endachalldämpfer
Krümmer (auch Dichtungen):Hartmann Fächerkrümmer

Ölkühler:Setrap 13 Reihig
Getriebe:2Y,4S
Kupplung:Verstärkte Seriengröße
letzte gemessenen Leistung:189PS Radleistung
bisher gefahrene Strecke: ~5.000km
(Motorsteuerung):
Sonstiges: Thermostat und Lüfterschalter 63° bzw. 68°,Schwungscheibe max. erleichtert und gewuchtet....ect.
"Ich hab es auch gesehen... beim Überholen" ... :lol

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »GtiTurbo« (12. Juli 2007, 20:50)

battiblue

Anfänger

  • »battiblue« ist männlich

Beiträge: 34

Registrierungsdatum: 20. Juni 2007

Wohnort: NRW

Autos: weiss doch jeder !

3

Dienstag, 27. Dezember 2011, 16:00

Ich mach hier mal weiter, viel is das ja bisher nicht :sh: .

Auch schon ein paar jahre her.... aber alles noch da :spot: .

Motor:

Block: ABF

Kolben: Serie

Zylinderkopf: KR Neuteil vom Escher bearbeite seiner Zeit....

Verdichtung: 10,8:1 (ausgelitert)

Ventile (Größe):Serie

Vergaseranlage (Hersteller, Typ):Weber DCOE 45 152

Vergaserdetails (Größen Venturi, Hauptdüsen, etc.): Venturi 40, HD 150, LKD,140 !!

Nocke (n): 280°Dbilas ein und Auslass

Zündkerzen: NGK BCP 7ES

Ölwanne: Serie ABF



Ansaugstrecke:

Schläuche, Rohre, Durchmesser:

Luftfilter: K&N 108mm Kästen , 70mm Trichter,

(Einzel-) Drosselklappe:

Ansaugbrücke: Dblias kurze Version.



Abgasstrecke

Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser):Hartmann 16v 55 komplett alle drei Töpfe!

Krümmer (auch Dichtungen: Serie bearbeitet



Ölkühler: AFN Diesel Wärmetauscher

Getriebe:ACD, verschraubtes diff, 30% min Diff.

Kupplung: Valeo Kleeblatt Rennscheibe, Sachs Sporting Druckplatte.

letzte gemessenen Leistung: 141KW

bisher gefahrene Strecke: ca 15000TKM seit 99 :grumble: (keine zeit mehr dafür)

(Motorsteuerung):Polo TSZ-h Verteiler mod.