Kann man so nicht sagen.
Passat Bj. 94:
- 3A1 721 388
Corrado Bj. 94:
- bis fahrgestell 50-R000 786: 357 721 401
- danach: 3A1 721 388 (also gleich mit dem ausm Passi)
Golf Bj. 94:
1H1 721 401
Sind auch alles unterschiedliche ATE-Nummern. Nachprüfbar unter 100pro-ersatzteile.de (da kann man die original VAG-Nr. eingeben und der findet äquivalente Zubehörteile).
Was da nun wirklich der Unterschied ist? Keine Ahnung! 
ich kriege eine krise...
nehmer und geberzylinder sind neu, eingebaut, system scheint dicht zu sein.
entlüften hab ich nich geschafft, und die werkstatt auch nicht!
weiss jemand, wieviel ungefähr der verbindungsschlauch kostet, der vom nehmer- zum geberzylinder?
was anderes kann es ja nun nich sein, oder? 
Der Schlauch kann natürlich defekt sein. Müsste man aber sehen, dass der Beulen wirft, wenn Druck drauf kommt.
Rohr-/Schlauchleitung 1H1 721 465 B
Preis: 43,49 € incl. 19% Mwst.
Also ich wills ja nicht beschwören, aber ein bißchen Druck sollte auch trotz defektem Schlauch drauf zu kriegen sein! Also mal ein bißchen Geduld walten lassen und noch mal versuchen, zu entlüften. 
naja ich glaube kaum, dass die werkstatt dass nich drauf hat mit dem entlüften 
kann es noch etwas anderes sein? kupplung selber? getriebe?
Ausrückhebel kann gebrochen sein und dadurch den Druck vom Nehmerzylinder nicht weiter zum Ausrücklager geben.
Du kannst auch bei ausgebautem Nehmerzylinder (also nicht im Getriebe eingehängt) entlüften. Dann siehste ja auf jeden Fall ob der sich bewegt oder nicht bzw. ob der Druck aufbaut.
ich komme mit dem finger ans ausrücklager ran. ist doch dieses leicht bewegliche teil , wenn man mit dem finger ins loch fühlt, oder?
muss das ding beweglich sein? oder steckt es fest
Das ist der Ausrückhebel. Der ist ein bißchen in jede Richtung beweglich, muss aber einen festen Widerstand haben Richtung Motor. Und glaube nicht, dass Du den dann weiter mit der Hand gedrückt bekommst.
Falls der Widerstand noch da ist, gebt euch mal Mühe mit dem Entlüften 
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